視界が広く、被り心地もGOODです　他の方のインプレでシールドの曲率がキツイ為に歪んで見えるとありましたが、私はそんなに気になりません　スネル規格で安全性も確保されてますし買って良かったと思います

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山城の特注品らしく、欠品だったのですが、待って買って良かったです。被り心地もさることながら、色の質感は最高です。

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オフよりのバイクに乗り換えたのでX-Elevenから買い換えてみました。初のオフ用ヘルメット購入になります。
ツアークロスも購入候補だったのですが自分の頭の形に合わなかったのでこちらにしました。
ジャンルの違うヘルメットと比較するのもおかしな話ですが視界の広さや口元のスペースの余裕が有って開放感が有ります。
付属のシールドはピンロック対応のソフトスモークのほうが汎用性が高かったと思います。
シールドを着脱するのにバイザーとネジを5本外さないといけないのが結構面倒です。同価格帯のオン用ヘルメットのようにワンタッチの着脱システムやプリセットオープニング機構が欲しいところです。

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ターミネーター仕様に変身です。それにしても、オプションのTXホルダーの価格が高いし、付属のTXネジは必要？元から付いているネジが使えます。でも、個性的なフォルムは気に入っています。見た目ほど重く感じません。ぴったりフィットしているためと思われます。購入を検討されている方は、写真をご参考に。

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全体的にボロボロになったVクロス3のナリタから、アキラに買え変えました。
正直、チンガードが長く、奇抜な形状のSHOEIのVFXと悩みましたが、好みの色が無い事。アライの方がシックリ来る事。帽体が小さい事。何と言っても安かったのでアライに決めました。
メーカーが謳っている程涼しくは無いベンチレーション。
ゴーグルを付けたまま脱着出来ない。外れ易いノーズディフレクターなど欠点は有りますが、軽い帽体。インナーシャッターやDFカバー、口元のインナーシャッターが取り外せ、しかも、口元のエアーインテークが金網で出来ているのでブラシで洗えたりと、手入れが凄く楽です。
勿論、取り外し可能な内装のパットも、スポンジの土台から更に生地が取り外せるので、簡単に洗濯が出来るので、ダートで使えば速攻汚れる事を考えると、物凄く機能性に富んでいると思います。
また、SHOEIと比べバイザーが小振りなので、高速道路を走行中でも首が持っていかれる事も少なく、林道では確りと、その役目も果たしてくれます。（その点同社のツアークロスは、高速走行時に首を持っていかれますが・・・）

デザインは派手ですが、内容的にはスコブル高い安全基準も含めて、質実剛健なアライならでは。のメットだと思います。

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VFX-DTからの買い替えです。
ホールド性はきつい位ですので遊ばず、しだいに違和感なく顔にフィットするようになり、そしてかなり軽いのでサーキット・林道ツーリングどちらも快適に使用できると思います。
ハッキリ言えばこれを被るとDTモデルは被れません…

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グラフィックにつられて購入しました。ツアークロスは2個目になりますが、バイザーをはずしてネイキッド用にしてます

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視界が広く、雨の日でもほとんど曇らないところが気に入っております。
難点はシールドを素早く開ける事が難しく、一度トンネルに入ったとたん熱気の為にシールドが一気に曇った時は死ぬかと思いました。
現在は自作で小さなレバーを左側に付けて使っております。
風圧の強い場面ではバイザーに風が当たるので、バイザーを外してオンロードタイプにして使用しております。
さらに視界が広がってツーリングでは良いです。

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セローに乗ってます。
サイズは個人差がありますが、自分の場合は頬パットが最初きつかったのですが、何回か使用してるうちになじんできました。
オフヘルメットですが、以外に口もとにスペースはないと思いました。
あと、Vクロス2用ノーズディフレクターが、取り付け可能です。

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初めてのオフヘルです。
テレオス3ではMサイズだったのにホーネットはLサイズに
なりました。理由は頬周りがタイトすぎてギブアップ。
アライのツアークロスでもLサイズでしたが、横方向がさらに
きつく断念しました。メガネも掛けにくくなるので
試着は必ずしたほうがよいですね。

風が強い日は、気をつけないと頭が持っていかれます。その為、
自然とあごを引いた姿勢になるので姿勢がよくなります。

ベンチレーションは効いているのに、なぜか停車時に
シールドが曇りやすいです。しかもシールドの開閉幅が荒く
ちょっと開けたいのに2cmくらい開いてしまうのが残念。

ちなみにGIVIボックス（30L）には入りませんでした。

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