余分な小物入れは前面に薄っぺらい収納スペースがあるだけでほぼメイン一つに絞られていますので、非常に収納能力は高いです。
ビッグサイズのプレクサスも余裕で3本プラスαいけます。
このポーチに一番引かれたポイントは何も入れていないときの薄さです。
何も入れていなければパット見ウェストポーチを付けているかも分からないくらいでジャケットの中にも隠れてしまうくらいです。
作りがペラペラなわけではなく潰れても形が崩れるわけではないので、そういう仕様できちんと作られているようです。

裏地は柔らかいメッシュ上の素材で着け心地は問題ありません。
一点腰ベルトがやたらに長いのは気になります。

総じてザックと感のあるポーチで特に細かい収納にこだわらない人であれば収納力といい着けた感じといい使い勝手はとても良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

違う車両用だったらしく、正しい取り付け方ができなかったので、投稿してよいかどうかわかりませんが、一応取り付けできたのでインプレッションを報告します。

【取り付けについて】
自分の所有する車体がただのTDR125で、Rではないから付くかどうかをネットのTDR125Rの写真を見て調べ、固定部付近に違いはなさそうだったので購入したのですが・・・。

残念ながら違う車両用のフィッティングだったらしく、そのままでは取り付け不可でした。orz
（商品が悪いのではなく私の調査不足です。でも商品に車体形式などの注記があればとも思いましたので点数は低めにしてます。）

国産TDRには取り付け可というのは、よくネットで見るのですが、ベルガルダTDR用ではなかったみたいです。

ですが、左右フィッティングを逆に取り付け、ステー、スペーサを追加すれば無加工で取り付け可能でした。

【質感について】
頑丈な金属製で、見た目の質感もよく気に入っています。
ただ製品の公差設定がよくないのか、組み上げる際はかなり無理してモノラックのアダプタを叩きこむ必要がありました。
（写真で銀色のパーツです）

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異なる車両につけたため、フィッテングはそのままでは装着できませんでしたが、モノロックベースは問題なく取り付けできました。

すべて金属でできており、重厚感があり頑丈で気に入っています。
125ccにモノロックケースをもちろんしっかり装着できますし、
ケースを外したときも普通のリヤキャリアとして十分な機能があるので、オススメできる商品です。

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車種専用だけの事はあり、無加工で装着できます。
作りもしっかりしていて不安感はありません。

ただ、取り付けの際、フィッティングに対しモノキーベースを仮止めの状態で車体に取り付けたので本締めで苦労しました。

思わぬ副産物としてセンスタを立てる時や取り回しの際にフィッティングを持って作業が出来るので安定感が増しました。

GIVI製品を取り付けるなら間違いなくこれを使った方が無難です。

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物は良いです。

取り付けもブレーキランプ用の端子を取り付ける穴をポンチで開けるのが少々硬い程度でこれと言って問題はありません。

ボックスに当る部分のクッションゴムが変更され、ボックスの取り付けが非常に硬く、ボックスを上から思い切りブッ叩かないと取り付けが出来ないほどでした。
お店に問い合わせしたら、変更前の旧クッションゴムと交換してくれてボックスの取り付けも問題無く出来るようになりました。

ただ、ベースはBOXに最初から同梱して販売して頂けないでしょうか？
別売りでも良いからせめて統一規格にして欲しかった。

車種によって取り付けるベースの形状まで異なるってどうなの？
フィッティングが車種毎に専用設計になるのは納得できますが、ベースは統一できないでしょうか。

BOX及びフィッティングは即日購入できたのですが、ベースだけは取り寄せになってしまいましたね。

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giviモノロックケース装着のため、フィッティング一式を購入しました。
専用品なので、取り付けは簡単＆丈夫＆ルックス良ケースを外していても違和感なく、押し歩きの際にも役立ちます。
少しくらい高くても、やはりgiviが良いと実感しました。

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今後SUキャブをつけた瞬間から訪れるであろう、カブッたプラグ外して燃やしたり、キャブのいろんなネジ締めたり緩めたり、吹っ飛んだ部品ひろってくっつけたり・・・、といった徒労用工具を常備する為に。
“所謂ツールバッグ”よりデカくて、だけれども“所謂サイドバッグ”よりは小さいヤツ、を無理矢理サイドに縛りつけます。色は、ナチュラルを飴色に育てるのが好きなので。

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見た目は好みの分かれるところですが、防水性は最強です。
容量も普通のバックパックとしては大き目の20Lなので物がたくさん入ります。
取り出し口の開閉方法ですが、ロールクロージャー方式と言って、鞄の端をまるめて、マジックテープで留めるという方式です。口が大きく開くので物の出し入れが容易に行えます。
初めての人は少々面食らうかも知れませんが、これはこれで
手速く開閉できて便利です。
同社の他のラインナップには、口の開閉にタイジップ方式が採用されているものがありますが、これは少々固く、定期的にグリスアップなどのメンテが必要と・・手間を考えれば、
ロールクロージャー方式の利点は大いにあると思います。ただ、長く使っていると、巻くときに曲がる部分の傷みが気になりますが、仕方ありません。と言っても、水が浸入するほどの傷みではありません。
内部にはオーガナイザー（取り外し可能な収納袋※A5サイズくらい）が一つ付属しているので、小物も少し入れられます。写真の通り、カバンの外部には物を収納する部分は一切ありませんが、逆にこのシンプルさも魅力の一つです。
背部の通気性は良くないので、ムレやすいです。
値段も同社の製品の中では安い方なので、オルトリーブのエントリーモデルとして手軽に高い防水性のカバンを試したい人にはオススメです。

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通勤＆買い物にも使用するので、どうしても箱が付けたかった！
ZR-7 S　はツーリングバイクとして適しているので、数社からベースがでていますが、強度と価格を加味してGIVIにしました。
さすがにツーリングバイクで、車体側にサポートのフレームが着いています。
これに合わせて2本ネジ止めするだけなので、取付自体は非常に簡単です。気をつけるのは、1本を締め込まずに、軽くしめて位置決めをしてから本締めをすることくらいです。（基本ですね）
取り付けてみてですが、なぜかウインカーにかぶります。あたりはしませんが、後ろから見ると1/4くらいウインカーが見えなくなります。
ウインカーがでかいのでそれほど問題はありませんけどね。
問題はここから先。
汎用性のあるモノロックベースにしたのですが、加工精度が悪く片方が入りません。ベースのバリ？もしくはフィッティングのバリ・・・たぶんベースのバリでしょうね。
仕方なくフィッティングのベース取付部を徐々に削り、取り付けました。ここが最も時間が掛かりました。
そういえば以前、他車のフィッティングベースを付けたとき、片方が完全に穴の位置が合わないものが届いた（左右ではっきり違う）ことがありました。ここの品質チェックはそれなりだと思いますので気をつけましょう。
（実はケースも・・・）

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ZR-7Sに付けました。
専用なので問題なしと思っていましたが、アルミのベースのバリ？加工精度が悪いためか、片方が最後まで入りません。
幸い工具はいろいろと持っているので、事なきを得ましたが、加工（削る）のにかなり時間を要しました。
付いてみれば、問題はありません。
頑丈で、押しても引いても？ビクともしませんよ。
ただし、ZR-7に取り付ける場合はストップランプが後続車（特に座席位置が高い車）から見えにくくなります。
なので、ケースにストップランプを付けることをお勧めします。

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