KIJIMA:キジマ

【使用状況を教えてください】
キジマ グリップヒーター GH08 120mmを購入。
クラッチ側はすんなりとはまりました。
スロットル側はグリップヒーター内部の樹脂と既存のスロットル樹脂を削って微調整したらすんなり入りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
クラッチ側はバーにグリップ用接着剤で固定。
スクーターホンダdio af68と同様でした。
スロットル側はお互いが樹脂なのでおそらく二度と外せないであろうと想定します。
ハンドガード ナックルガードを良い感じの所で固定して正常にスロットル作動。
試運転でも問題なし。
ひとまず走行には問題なさそうです。

【使ってみていかがでしたか？】
新しいヒーター構造により熱の伝達が早くなりました、直感的に操作出来るハンドル取付式別体スイッチにより走行状況や天候状況によりお好みの温度に調整可能です。
電気的ロスの少ないデジタルパルス式スイッチを採用しております。
【注意すべきポイントを教えてください】
純正バーエンドや社外バーエンドにもお取り付け出来ますし、純正バーエンドや社外バーエンドを取り外した際にも穴を被せられる様にエンドキャップをキットに付属しております。
【他商品と比較してどうでしたか？】
次回はフロントフォーク塗装とブーツ交換。
その前にチェーンとスプロケット、バッテリー、オイル交換。これは廃棄物が出るので業者に任せようと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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渋滞時や信号待ち停車時にはバッテリー保護機能で自動的に給電起動を停止する為
頻繁に温度が下がりその都度スイッチ操作を行う必要があり面倒。
取付時はスロットル側の内径が小さくグリップを削り本体を温めながらなんとか装着できたが
相当の時間を要し先端部は若干変形した。

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GSX-S125のハンドルバー交換に伴ってスイッチボックスの移動幅を抑えるために純正+15ミリのこの製品を取り付けました。
純正の115ミリのグリップでは手がはみ出てしまっていたのでちょうど良い具合になりました。これまで3台連続でこのシリーズを取り付けていますが今回の130ミリが1番しっくりくる感じです。
スイッチの操作感にもう少しメリハリが有ればより良いと思うのですが、価格や製品の仕上がり等総合的に考えると不満はありません。
GSX-S125のバッテリーは容量が小さくアイドリング電圧も低いので多少不安でしたが、今の所最大出力+フォグランプ+スマホ充電の同時使用でも問題ないです。

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グリップヒーターなので当たり前ですが、温かさは十分です。
グリップの根本が太いため、ウインカーに指を移す時に引っかかって操作し難くなります。専用設計なので、ウインカーなど操作性も考えて欲しかったため??3となりました。

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Ｖストローム250SXに取り付けましたが、ノーマルグリップがなかなか手強くて、結局ハサミで切断しました。
取り付けはいたって簡単でした。
温度調節は5段階あり、一番低い設定でも充分温かいです。
これから寒くなるので活躍しそうです。

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グリップは細くて握りやすく暖かくてとてもいいです。スイッチは別体ですが操作感は良いので使いづらいとかはありません。商品自体はとてもいいものです。ただ右側アクセル側は硬くてかなり入りづらく取り付けが難航します。事前にスロットルコーンをヤスリで少し削っておくかゴムハンマー等で叩きいれるかの2択だと思います。私の場合通常のグリップ交換同様すんなり入ると思っていて油断していたので半分まで入ってそれ以上は全く入らないという状況になり一回抜こうと思いましたが今度は抜こうにも抜けなくなりました。恐らく内径が狭すぎるのだと思います。右側のグリップの内径があと2ミリほど大きくつくってもらえればすんなり入るので改善希望です。結局スロットルコーンを外してウエスを当てながらゴムハンマーで慎重に叩きいれましたが配線を痛める恐れがあるのでおすすめしません。(断線等なく普通に使えてることは使えてます)一番いい方法はグリップヒーター用に自分のバイクのスロットルコーンを新しく買ってヤスリで削りコーンの直径を少し小さく調整しておくとすんなり入ると思います。グリップヒーターの取り付けはいつもなら15分くらいで終わりますがアクセル側がきつすぎて今回は取り付けに１時間もかかりました(笑)

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長年使用したデイトナのオンオフのみで温度調整不可のタイプのホットグリップから交換したが、それよりは消費電力が多いので暖かいが、同じデイトナのホットグリップでも上位製品で温度調整可能なヘビーデューティ4Snのスイッチ別体タイプと比べると消費電力がデイトナの55Wに対してキジマの消費電力は2/3程度の36Wという事からも想像出来る通り、暖房能力は低い。
最弱と最強の間で細かく5段階で調整可能になってるが、4段階設定のデイトナのヘビーデューティ4Snの最弱?中間程度の温度を5段階に区切ってあるので違いが分かりづらいのとかえって調節が面倒なのでOFF/弱/強の2段階調節程度の方が使いやすいと思う。

冬グローブは綿が入っている事もあって、キジマだと本当に寒い12?2月の深夜の帰宅時などは首都圏であっても最強じゃないと効果を感じられない事も多い。薄い綿の入ってない皮グローブで中間の3段階目でなんとか効果を感じられるかなという感じでそれより弱い所はいつ使うの？という感じ。

今現在グリップヒーターとして、デイトナのヘビーデューティ4Snのスイッチ別体55wタイプを使ってる人は本品交換を考えてるなら勧められない。

但し最新のデイトナのヘビーデューティ4Snのビルトインタイプは消費電力がキジマと同等になってしまっているので好みで選べば良いと思う。

厳しい事を書いたが、カプラーやグリップ自体の作りはキジマの方が丁寧なので、グリップとしての感触や使用感で選ぶならキジマの方が上質なので、そういう簡単で選ぶならキジマやを選ぶのもありだとおもう。

取り付けに関しては基本的な電気的知識があれば難しい事はなく車両のACCラインから電源を取り、マイナスはボディアースでGNDに落とせばOK。

10,000円超えという価格を考えると、購入を考えてしまうが、セールなどで半額程度の5?6千円程度で買えるならば買っても良いかなという感じの製品と感じた。

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今回のバイクでキジマさんのグリップヒーターを付けるのは２台目なのですが、前回のバイクでも取り付けてから廃車になるまで4?5年壊れることなく使用出来ました!

もうバイクに乗らないかなと思ってたのでグリップヒーターを付けたまま廃車にしてしまいました。

でも2年経ちやっぱりバイクがいい！となり、どうせ買うならキジマさんのグリップヒーターもでしょと購入させて頂きました。

5月に購入したので時期的に急いで取り付けなくて良いのでこれからゆっくり付けていこうと思います。

グリップヒーターどうかな?と考えてるかたは、間違えなくオススメですよ！

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Vストローム２５０　ninja４００いずれも購入後にグリップヒーター取り付けてます
今回ninjaにつけていたGH07をSVに付けようと思ったんですけど、SVのアクセル側　そうなんです
新車のグリップを外したら、そうです滑り止め加工とグリップセル側に抜け留めの三角垂の形状
０７を取り付けるにはスロットルパイプの加工で全体を削らないといけないし、納車翌日の愛車のスロットルパイプ加工は心が傷む
てなわけで、グリップの加工がいらないGH10を入手　この時期がシーズンオフでお安く入手できました
取り付けで唯一手間取るのはアクセルワイヤー　スロットルのワイヤー調整ネジを緩めてわいたーの太鼓部分を溝から外すのと
復旧時の取り付けに手などるかも　ネットにもたくさん参考動画が出てるので案ずるより産むが易しでしょう
アタはクラッチ側のスイッチの位置に気をつけないとウインカー操作時に操作してしまい、気がついたら熱っーとならないように
位置の調整は十分に考えて　うまくできれな　備えあれば憂いなしで安心できますよ

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バイクを買ったら冬までに必ずグリップヒーターを付けます。
冬場はフル稼働ですが、春秋の暖かい日でも日が落ちてからはあるととても助かります。
取付はWebikeピットインサービスを利用し、信頼できるショップに依頼しました。
配線やスイッチの押しやすさなど丁寧に作業していただきました。
グリップヒーターは高価な物なので少しでも消耗を抑えるためにシュリンクを巻いてあります。

キジマのヒーターはとても温かい反面、極寒時以外に最強にすると熱すぎてボンドが溶けるそうな......
実際スイッチを押せばすぐに温まり、厳冬期でも街中では5段階中4段階までしか使用しません。
気温が1桁前半での高速道路や峠ツーリングでは最強にしますが、外気温が低ければ大丈夫です。

手元を冷やしてもバイクの運転に良いことは一つもありませんので、少しでも寒ければ我慢せずに導入を。

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