KIJIMA:キジマ

手が悴む時期になって耐えらなくなり、安くなっていたので購入しました
z650rsはグリップ長が125mmですが、こちらの商品は
120mmか130mmの選択だったので適合を確認120mmを購入して取り付けました
やはり5mmほどの隙間が出来てしまいました

オススメとしては130mmを取り付けてバーエンドをワッシャーなどのスペーサーを噛ませた方が見栄えは良く仕上がると思いますので
検討中の方は参考にしてください

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

‘94年式GSX1100Sカタナ(国内仕様)に取り付けました。
MAXレベルで通電すると、素手では触れないほど熱くなります、走行時の使用に期待が持てそうです。
120mmサイズで純正サイズとジャストフィットです。
操作スイッチの操作性、設定レベル表示の視認性、共に問題は見当たりません。

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自分のバイクのハンドルはオフ車用で付属のアルミテープを使わなくてもキチキチでした。
また、接着剤も不要なほど硬かった・・・
パーツクリーナやグリップをタオル越しに掴んで、全体重をかけてもはまりませんでした。
何とか半分位はまったけど、抜くこともできない位に硬い・・・
しょうがないので、推奨される方法ではありませんが、バーエンド側に１ｃｍほどのゴム板をあて、ゴムハンマーで叩き込みました。
頑張っていれているときに若干スイッチの位置がずれてしまったのが残念ですが、断線することもなく無事使えています。
また、配線の接続にはデイトナのＤユニットを使いました。

使ってみた感じでは、左側グリップが若干温まるのが遅いかな。これはグリップの厚みや直接ハンドルに触れており若干熱が逃げているかと。しばらく電源を入れていれば左右差を感じない位には温まります。

問題は、厚めのグローブだと効果を感じにくい！グリップヒーターよう手袋とか販売されてないのかな？
外側は生地が分厚いけど握る内側は生地が薄いみたいな。売れると思うんだけどなぁ。少なくとも自分は買います。

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以前も書きましたが、暖かさやスイッチには満足ですが、暖かくなってくると左のグリップの内側の接着剤が融けるのかぐるぐる回ります。
ハーレーを買ったときにあまりに純正が高かったので「こちらでいいです」とこの商品をおまけで付けてもらったけど、使うと左グリップがぐにゅ?を回ります。
一度は点検のときにその旨を伝えて再度接着剤を付けなおしてもらったけど、直りませんでした。
ハーレー純正とは違ってグリップ内側のスイッチハウジング（？）に食い込ませるような造りになっていないのでどうしても融けると回る…と言う説明でした。
つまり、キジマの工夫不足と言うことでした。
その後買ったCB400SBにも同曜に買った際におまけで付けてもらったけど、やはり使用して温かくなると左グリップがぐにゅっと回ります。
もしかしてその接着剤もキジマから専用のものが発売されているのでしょうか？
厳しいですが、ちょっと残念な商品です。

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z900rsハンドル交換ついでに装着。
スイッチオンですぐに効果を感じます。
これがあれば冬ツーリングも怖くありません。
グリップそのものの使用感も純正と遜色なし。
装着して損はない商品でした。

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ショップで取付してもらいました。
作業時間3h

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もう何度も買っているので安心の製品です。今回はRSへはスロットルチューブごと交換タイプなので楽でした。配線の収め方などは各々のセンスでしょうがタンクは外さずに出来ました。グリップは数ミリ長いような気もしますが問題となることはありませんでした。ちなみにハンドルバーはアルミ製に変えてありバーエンドも付けています。一体型スイッチのせいでウィンカーがちょっと遠い気もしましたが慣れるのは時間の問題だと思います。暖かさは充分です、極寒のシチュエーションではヒーターグローブを併用します。

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GSX-S125用に購入。ZX14R、Z650で使用しており使用感に非常に満足しておりリピート買いした。
クラッチ側が入りづらいのは他車でも同じでシリコンスプレーを遠慮がちに吹き付けてねじ込んだ。
作動確認したら電源が入らず、アースが悪いと思ったら、ブレーキスイッチの配線に割り込ませた
エレクトロタップの挟み込みが不十分で電源が来ていないことが原因だった。
手直しして無事通電し使用可能となった。
一度グリヒを付けると冬にグリヒなしでは乗れない体になる。
キジマ製は左グリップエンドがめくれて破損しやすいのが欠点（これまで使った3個とも同様に破損した）
だが、これを差し引いてもキジマ製のコスパから選んでいる。

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一度使うと手放せなくなるグッズNo1、グリップヒーターです。
前にGH07使っており、具合良かったので、スロットルパイプ一体型で更に細くなったGH10を使うことに。

取付要領はそれほど難しくないですが、車体に合わせたケーブル類のルーティングと左スイッチの位置調整がポイントだと思います。

ホンダ車の左スイッチボックス（ウインカーが下）で、スイッチを正面に取り付けると、
ウインカー操作で意図せずスイッチを触ってしまうので、上か下向きにすると良いと思います。
私は下向きにしました。

配線はヘッドパイプに沿わせる形で車体側に引き込みました。
左側のラジエターリザーブタンクの上辺りに、コントローラーやコネクタ類をまとめられたので、
外からの配線露出も最小限となり良かったです。


5段階選べますが、冬は橙（上から2つ目）、夏場でも雨など降ったときには緑?青あたりで利用しています。
強いて言えば、どの温度を選んでも立ち上がりが速くなる（エンデュランスのような制御）のと、スイッチのクリック感があるといいな、と思いますが、この価格でこのパッケージングなので不満はありません。

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グリップも太くならず、すぐ暖かくなって使い勝手も良いです。

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