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4.0/5
これからの時期ツーリングには、必須だと感じ購入しました。
思ったより愛車にマッチしていて大変満足しています。
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3.0/5
バッグやボックスを付けずキャリア＋ネットで
雨具を固定する目的で購入しました。
以前装着していた純正キャリアに比べてしっかりした造りですね。
サイズは大きめですが黒色が車体に合っているからでしょうか
ぱっと見ではあまり目立たないのは好ポイントです。
取り付けに際してシートカウルに二箇所穴あけが必要ですが
サイド固定用の長いボルトをフェンダ下側から通してやれば
ある程度の位置決めが可能です。
若干のズレは穴を大きめに開ければ問題ないでしょう。
（余程大きな穴にならない限り装着後は見えなくなります）
サイドの固定部分がきつい（カラーが入らない）時には
キャリアを広げるよう指示されていますが
穴位置が合っていればカラーを削った方が良さそうです。
それにしても…
取り付けを間違うことは無いでしょうが
あまりにも説明書がアバウトなので★1個マイナスです。
取り付け後初めて乗るときにサイドのバーに膝をぶつけました。
幅広なので気をつけましょうw
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5.0/5
黒色のバイクに黒色のキャリア。
耐荷重5キロとなっていますが、もう少しいけそうなぐらいしっかりしています。
この上にGIVIの35Lのケースを着けています。
違和感なく見た目も悪くないですし、とても便利になり最高です。
穴空け加工は自分で、リーマーを使って開けました。
思ったより簡単でした。
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4.0/5
取り付け後の見た目は、シャープな感じで、XT250Xのスタイルに合っていると感じました。
説明書を見ながら取り付けたのですが、キャリアを固定部分に当てる際、フェンダーをはさんで
はめ込むのがなかなかうまくいかず苦労したので☆4で。
キャリア自体がコンパクトですが、今のところ積載面での不満はありません。
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5.0/5
ホンダ エイプ100に通勤用レインコートとワイヤーロック一式を積載するため取り付けました。
取り付け時、若干、力技になる部分もありますが、国内メーカーが販売しているだけあって説明書が丁寧なので悩むことは無いと思います。
取り付け状態も非常に強固で、人間が乗ってもビクともしません。
背の高い後続車の場合、ストップランプが見えづらくなるので
ストップランプはナンバーの下に上向きに追加ランプをつけました。何らかの対策を講じた方が安全です。バイクは車に追突されたら一巻のおしまいですので・・・。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
1年前にインプレをしてるのですが、1年経ってから印象が変わったので再度投稿します。
KSRに取り付けてからこのキャリアを使ったか？というとそれ程使ってないんですよね。やはりキャリアが小さ過ぎるんです。バイクが小さいから仕方がないという点もあるんですが、これだとリュックなんかを背負った方がまだ物は運べます。そうするとキャリアの意味がなくなってくるんですよね。
あとは品質です。アルミで出来ているのですが、物凄くくすんできます。最初は綺麗でしたが今はかなり汚いです。
そして、これは外すまで気づかなかったのですが、キャリアを取り付ける支柱が歪んでます。最初取り外す時にはボルトが曲がってて何でだろ？と思ったらキャリアそのものが歪んでました。
転倒は一度もした事がなく、しかも1本だけやけに内側に傾いているんです。普通歪むなら少なくとも反対側も同じ方向に曲がるはずなんですがそれもないです。
そして何より強度が半端じゃない程あって、外してどれだけ力を入れても曲がらないほど硬いのです。流石に手に負えないので知り合いの板金や溶接もやっているその手のプロに見て貰ったら、明らかに製作時から歪んでいるといわれました。1年以上使ったとかは関係ない。支柱の強度から考えて使用して曲がったとは考えにくいとの事でした。結局支柱の溶接が裂ける覚悟でプレスして貰ってようやくまともになりました。
ちなみにラフ＆ロードにも問い合わせをしたら、品質的にそんな事は絶対にあり得ないといわれました。現にこうなっているから逆にその絶対という言葉は不信感を抱く事にしかならないんですけどね。
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4.0/5
ゼファーのキャリアはあまり選択肢が無く、先の方のインプレで
リアカウルに干渉するってのを心配しつつ購入しました。
商品画像ではパイプの切り口が空洞のままに見えますが、実物は
プラスチックで詰め物がしてあり、それは良かったです。
取り付け部分のステーの厚さも十分で、キャリア自体の強度は
十分です。ただ、取り付け部からの距離があるから、あまり重い
物を常時載せるのは気が引けます。
心配したカウルへの干渉は、先にインプレされた方と同じでした。
バイクの個体差じゃなさそうですね。
経が大きく厚みが2ミリ位のワッシャを、前部取り付け部に2枚
ずつかませて取り付けました。ボルトも届かなくなるので交換
しました。
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4.0/5
V-MAX1200用を購入しました。
V-MAXは積載性に乏しく、そもそもタンデムベルトすらついていません。
Vブーストの加速時、タンデムライダーに不安が・・・
ということで、購入に踏み切りまいした。
取り付けに関しては
車体のほうの取り外しを最小限にと思っていましたが、
結局、リアシート、リアフェンダーと取り外す事になりました。
ウィンカーの取り付けにリアフェンダーが邪魔になります・・・
取付穴に多少の誤差はありましたが、ゆるく仮止めしてから締めこめば問題ない程度だと思います。
夜間 照明の乏しい環境での作業で30分程度で完了しました。
ウィンカーの取り換え程度の知識があれば問題なく取り付けられるはずです。
ちなみにウィンカーはキャリアに装着となります。
加重に関しても、通常の一泊キャンプツーリング程度では問題ないと思います。
近場もゴムロープ一本持っていればかなり重宝致します。
スタイルの好みにさえ合えば かなりオススメの逸品ですが
いかんせん安い買い物ではないので★4つとさせていただきました。
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5.0/5
さすが純正品です
ピッタリすぎて装着に意外にてこずりましたw
知恵の輪のよう
これでホムセン箱装着できるようになった
やっぱり箱があるとかなり便利です~
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5.0/5
リアキャリアって言ったら、RALLYでしょ！！！
RALLYブランドを展開する、ラフ＆ロード製品は最高の逸品ばかりで、カワサキ純正アクセサリーパーツさえも凌駕する質感には脱帽する筈ですぞ！！！
W400、W650、W800には、最適なリアキャリアですので、超お薦めです！！！
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