ルックスに惹かれて購入しましたが、上部ベロクロ部のシャーリングによる履き易さと、シンセティックレザーなので柔らかいし雨に濡れても本革よりダメージが少ないのでメンテナンス性も良さそうで大変満足しています。
サイズは普段27cmですが大きめの43(27.5cm?)にしてみたところ調度良かったです。1つ大きめをチョイスした方が良いようです。脹ら脛が太めの方でもしっかりフィットすると思います。
またベンチレーションも良く機能していて真夏のツーリングでも快適でした。特に高速では風が抜けているのがよく分かります。
軽く歩き易いし、うるさ過ぎないデザインなのでツーリング中の街歩きでも気になりません。次もたぶんXPDを選ぶと思います。

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【Webikeモニター】

シフト、ブレーキ共支障なしでした。
シフトガードのおかげで、余計な傷がつかないでいられそうです。
素材がすこし硬いので履き慣れればもっとよくなりそうです。
踵が高いので、足つきもよりしっかりになりました。
サイズは通常26.0センチですが、すこしゆるく感じたので1サイズ小さい
25.5センチにしてちょうどよかったです。

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コミネのブーツのチャックがだめになってしまいましたので、こちらのモデルに買い換えました。

まずコミネのブーツと比較すると、かなりスマートでカッコも良いです。
サイズも普段28cmばきなのですが、44で調度良かったです。
コミネと違い足の甲がぶかぶかじゃないので、こちらのほうがしっくり来ました。
あと、レーシングブーツなので歩きにくいかと思っていましたが、コミネと大差なしでしたので一安心です、メインはツーリングですので。
同様に、防水性能も全く問題なしでした。

あとは耐久性でしょうか？こちらはしばらく使ってみないとなんとも言えませんが、革は結構頑丈そうですしチャックもYKKなので、とりあえずはよさそうな雰囲気です。

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実物を見ていなかったのですが、信頼できるブランドだしホームページでも動画で紹介していたくらいの一押し？商品だったので、信頼し期待して購入したのに、期待外れでした。機能は、まあ間違い無いレベルで、確かに売りの軽量は実感できますが、とにかく安っぽいの一言。価格なりの質感も重要だと思いますが....。

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ガキっぽくもなく、大人が格好をつけられるブーツです。

イタリアのデザインですが、サイズ的には日本人の足に合いやすいようです。
私はかなり甲高幅広の4Eですが、少しだけ大きめ（ナイキやレッドウィングほどでない）の選択でサイズが大丈夫でした。
（普段27cmで、今回43を選択。バッチリです。）

ツーリングタイプですが、バトル系っぽくもレーシーっぽくも使えます。
足首の曲がりがそれほどきつくなく、しかもいざ曲げようとする時も一応シャーリングが入っているので曲げ易いです。
（「一応」というのは、シャーリング部は別にジャバラのように伸び縮みする訳ではなく、もしそれが無い事を考えればものすごく曲げにくいのでやはり効力がある、という意味です。）


表面の革はやはりかなり良いです。
つま先に先芯は入っていません。


気になる防水性ですが、残念ながら雨天にまだ試せていません。。。
来週のツーリングがたぶん雨なのですが…。
ただ、既に使っている知人の話では、某「睨んだ目」ブランドの防水ブーツよりは信頼出来るとのこと。


ふくらはぎ部にはファスナーがありません。
これはサポートという意味では物足りないかもしれませんが、逆に無いことにより自由度が増えます。
要はズボンの裾をブーツイン・ブーツアウト、どちらでも対応可能になります。
サーキットユースで革ツナギでの使用時にも、またツーリングでのGパンで外出しにしたい時も両方可能になります。
またブーツアウトの時もスネ当てがそんなに大きくないので、割と裾を出しやすいです。


しかも一番下部の甲の部分だけはバチンと留められるようになってるので安心感があります。


少々金額は張りますが、K社のバトルモノや某鉄板ブーツを考えるならありきたりでないこれもありです。
ブーツメーカーとしての歴史は長いので信頼出来ます。

ビッグバイクでのロンツーやBMWのGSなどハードユーザーの方にもオススメです。
私の星4つは最高点です。（残りひとつはよほど何か特別に無い限り付けません。）

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友人のプレゼントに購入。値段が安かったのですが想像以上の質感（色合い、造りこみなど）でした。友人も大変喜んでくれました。アルファ社やるなあ・・。自分のエンジニアブーツがへたればアルファ製を購入します。

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デザインのインパクトは良いが、作りはチープでした。
見た目の無骨さから硬いイメージがありますが、フェイクレザー？なので
とても柔らかく履き心地は良くフィット感は良いです。
あとシフト操作やブレーキ操作に問題はありません。
しかし、ビニールブーツ感は否めません。
あと購入時ご注意としてサイズは2サイズアップで購入してください。
靴幅が狭いです、白人系の足幅に作られているようです。
私は通常24.5の小さめのサイズですが厚めの靴下を履いた時用にワンサイズ上げましたが、チョイ厚手の靴下では幅が狭くきつく、長時間の使用は不可と思われます。
写真だけで判断せず、実物を見て購入した方がよいですよ。

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以前からXpdは3足目ですが、今回の購入品は作りがよりカチっとしている分
サイズにはややシビアでした。購入予定の方は、一度販売店等で試着してから
サイズを決定してみてはいかがでしょうか？

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まず足入れが非常によろしい。
ぴったりと足に吸いつく感じです。

また細部の作り込みも細かく、縫い合わせの部分も丁寧な処理をしています。
ファスナーは当然のことながら信頼のYKK。

また、履いた時にレーシングブーツとしては細身になっており、野暮ったさを感じさせないスタイルをしており、普段のツーリングからサーキット走行まで、使える範囲はとても幅広いように思えます。

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サーキットを走行するにあたり、はじめてのレーシングブーツとして購入しました。

ネット上のクチコミによると XPD 製のものは日本人の足の形に合っているとの評判が多かったので、こちらのブランドを選びました。さらに、エントリーモデルの VR6 を購入しようとしていましたが、自分のバイクのカラーリングや見た目のかっこよさから、少し高価ですが XP-3S を購入しました。

私の普段履きサイズは 27.5cm で、購入したサイズも 27.5cm(43サイズ) です。以前は大きめのエンジニアブーツを履いていたので最初はきつく感じましたが、すぐに馴染んで、今は違和感はありません。

一点、アンクルガード部分の革が内側に食い込むクセがついていたため、歩くときに痛いことがあります（片足だけですが）。こちらは革伸ばしスプレーなどで対応していきたいと思っています。ご参考まで。

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