2012XL1200Nに取り付けました。以前、スィングアームバッグを使っていましたが容量や型崩れの問題があり、今回可変容量のこのバッグにしました。サイドナンバーにしているので取り付け位置は前寄りに調整が必要です。キジマのスライドレールを使う場合にはロングタイプが良いかもしれません。
私の場合はショートタイプを使ってみましたが、レールの前端よりさらに前寄りにしないとナンバーと干渉してしまうので、結局スライドレールを使わず、フェンダーステーに直接取り付けました。（写真はスライドレール使用の状態です）バッグの使い勝手は非常に良く、通常の車載工具程度を入れておく場合は、薄い状態でスタイルを崩しません。
容量可変タイプのためかストラップが長いのでバンク時の接地に注意です。なるべく高い位置に取り付けたほうが良いでしょう。

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作りもしっかりしていて、ワンタッチで開けることができる為、使い勝手が、かなり良く大満足です。
さすがデグナー。
値段も手頃で、かなりオススメです。

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バイクDn01に取り付けましたが横幅があるのでマジックベルトが届かなくなるのでDIYして取り付けました。ツーリング行くときにつけるときはけっこうしっかり固定させるのに時間がかかります。ただ形はいいし、積載量も文句なしなので買いです！
カールに擦れ傷を作りたくない人は何かしら対策しないと傷だらけになりますよー。まぁこういったケースはすべてそうなんできにしないように

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左右合わせて12L、ちょっと余分かなと思える量の工具と雨具一式とがきっちり収まりました。
数百円の価格差で同メーカーで22Lの「E-12サドルバッグ」もありましたが、荷物が最低限の時は逆に大き過ぎると感じ、足りない時は手持ちのシートバッグやタンクバッグと組み合わせることを想定してこちらにしました。
バッグの形状が独特ですので、容量を無駄なく使い切るのは入れるものの形状によっては工夫が必要ですが、エアポンプやタイヤレバーなどのある程度の長さのものも問題無く収容できます。
右側はサイレンサーの熱の影響を受けるので、熱に弱いものを入れるのは避けた方がいいでしょう。
取り付けはさほど難しいところはありませんが、左右のバッグをつなぐベルトをシートの幅に合わせていい感じに調整するのは少々試行錯誤が必要です。
またここのベルトは全体の取り付けが終った後に調整しにくいので、まずここの幅を先に調整しておく必要があります。
幅をきちんと調整し、リアフェンダーとフレームに回したベルトを締め付けるとがっちり固定されぐらついたりしません。
CRFは右側サイレンサーが張り出していますが、車体に柔軟にフィットするため固定に問題はありません。
装着済みのリアキャリが取り付け時に邪魔になるかとも思いましたが、こちらも問題無し。
装着後、300km弱のツーリングに出かけ、5km程ダート走行してみましたが、固定の弛みなどはありませんでした。
また乗車姿勢によって脚に当たるなど邪魔になるような事もありませんでしたし、荷物が振られてバランスを崩すなどもなく乗り心地を阻害することもありません。
お値段が少々他社より高い気もしましたが、サポートなどを別途取り付けることも無くがっちり固定できますので、コスパは悪くないと思います。
惜しむらくはレインカバーなど防水処置が取られていないため、濡れて困るものを入れる時は別途防水袋に入れるなどの対策が必要な点ですが、全体に堅牢そうな作りで他に目立つ欠点のない良商品だと思います。

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とにかく取り付けが簡単(笑)
イージーベースは画期的なアイデアだと思う。
このイージーベースのおかげで、脱着が楽になった。
必要なとき簡単にに取り付け、取り外しが出来るので使い勝手が物凄く良いですね。


問題点としては・・・
・形状が長方形なのでウインカーの部分の逃げが無くバイクによっては干渉する。
(自分のバイクはギリギリだった）
・シートバックによっては取り付けが出来ない物がある。
（自分が持ってるROUGH＆ROADのシートバックは取り付け出来なかった。）
こんな所かな

総評としては、やはり取り付けが簡単で便利って所かなwww

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取り付け方が悪いのかもしれませんが、付属の取り付けベルトでは上手くしっかりと取り付けられず、ホームセンターで適当なナイロン系のベルトを買ってきて固定しています
でも、便利で重宝してます

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883アイアンの両サイドに取り付けましたが、右側もマフラーに干渉せず、いい感じです
大きさもちょうどよく、サイドバックのガードにもしっかり取り付けられて固定でき、高速を200キロほど走りましたが、ばたつきもなく快調です
ただ、上部の取り付けが合皮のベルトではなく、ナイロン系の幅広のものだったので星4つにしました

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パニアケースと違い、ある程度の車種であれば工夫次第で取り付け可能だと思います。FXの場合、リアウインカーをナンバープレートくらいまで下げると問題なく使えました。
なんといっても、装着後の車両幅がハンドル幅以内に納まっていたので、走行時にそこまで幅を気にして走る必要がなかったのがgood!でした。
サスと干渉する部分も、ネオプレーンの柔らかい素材なので、サスの動きに影響は与えていないようです。

欲を言えば、防水カバーをしなくても完全防水できると最高です。

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このタナックス モトフィズのサイド バッグGT MFK-135は、容量可変式で内容量が左右で12.5リットルから18.5リットルになります。
サイドバックの厚みを、片側11.5cmから15.5cmに広げることが出来ます。
最初からその最大限の積載容量を利用しての使用ではなくて、ロング＆キャンプツーリングの道々又はその時の最遠距離地域で増える荷物‥
いわゆるお土産等を入れる際などに、私はこの可変式容量増加機能を生かしております。
容量増加をしますとサイドバックの厚みが片方で4cmほど厚くなります(左右で8cm)が、特に走行に支障が出る訳でもなく 運転していても左右で幅が8cm増えたことが気になりません。
頭ではわかっているので気にしてみるのですが、走行になんら変化影響がありませんので走っていて気になりません。

しかし、このサイド バッグGT MFK-135は、転倒の際間違い無く傷付きます。
しかも、このサイドバックの容量を増加してその中にお土産等を入れたまま転倒してしまいますと 間違い無く、その中のお土産は潰れてしまうことでしょう。
運転の下手な私ですがそう簡単に転倒するつもりはありませんし、このサイド バッグGT MFK-135に傷を付けたり 中のお土産を潰したい訳ではありません。
万が一を考えて、潰れてしまってはいけないモノは転けても大丈夫な様に サイドバック以外に収納しておけば 少々転けても問題なしです。

私はツーリングの際には、このサイド バッグGT MFK-135に主に雨着や着替え、防寒着や温泉用品を入れております。
お土産買い物や温泉中には、このサイドバックを容量増加させて手足のプロテクター類を収納させたりもしています。
万が一、転けたらヤバイのですが‥
もちろん、帰宅路にはサイドバックの容量増加部分にはちゃんとお土産も入れています。
なかなか重宝する使い勝手の優秀なサイドバックです。

このサイドバックが無くてもぜんぜん不便ではありませんでしたが‥
このタナックス モトフィズのサイド バッグを一端 手に入れてしまい 一度でも使い勝手を享受してしまいましたら‥さぁ大変、もう大変。

このタナックス モトフィズのサイド バッグ無しでのロング＆キャンプツーリングは考えられません。

不思議です。このタナックス モトフィズのサイド バッグ無しでは、なぜか荷物が載りません。(笑)

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キャスター付シートバッグと同時購入しました。あまり大きなサイドバッグはデザイン的に合わないかなと思い、少しシャープでコストが低いこのバッグにしました。雨具等を収めるのに適当なサイズですし、同じゴールドウイン製のキャスター付シートバッグとのセットアップも簡単そうなので、今から取り付けるのが楽しみです。
簡単で安定したセットアップができたらツーリング中も安心できるのではないかと思ってます。

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