Arai:アライ

使用してみて、外からは顔が見えにくく、中からは外が良く見えます。私は、あまり夜には乗らないのですが、着用には問題無いと私感ですがおもいます。

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ありがとうございます。帽子はとても素敵で、また購入する価値があります。

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フルフェイスのペドロサモデルを持っているので、ｚヘルが欲しかった。

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ツアークロスVを購入したときからターミネーター仕様（バイザーなし、シールドあり）で使っています。
このパーツがなくても困ることはないけれど、高いパーツでもないし、見た目が少しすっきりするし、空気抵抗（風切り音）が少し減りそうだし、ぐらいの期待で購入しましたが、インストールした結果・・・大体予想通りでした。

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ぜんぜん入らん…
頭痛い…
返品期限が有ると知らず…
返品出来ず。
すぐ被って確かめないと駄目ですねぇ…
勉強になりました。
スポンジも硬く、使用感悪かったです。

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オンツーリングで使用するため購入。

重量：重量はMで約1570g、この手のモデルでは標準的な感じ。

フィット感：アライはこの重さでも重心やフィット感で重さを感じさせませんでしたが今作は重量感をそれなりに感じる気がします。
フィット感はいつも通りのアライ、各社の中で一番良いと思う。
ツーリング用なので被り口は広いかと思ったが新品なのもあるが結構きつい、被るのはスルッと入るが頬を下から支えるような形状の為脱ぎづらい。

操作性：ダクトはツマミのエッジが効いていて節度もあり操作しやすいがロゴダクトだけ操作方向が逆なのが気になる
アゴのベンチは外側で開閉、内側でシールド向きとシールド&口元向きの切り替え、口元にすると解放感があって良い

内装：チークパッドのカバーにスピーカー用の切り欠きができたので内側にセットしてからカバーを掛けなくても良くはなったのですが、ライナーとチークパッドに跨って設置するのでどのみち洗濯時は外す必要がありますね。
9mm厚のスピーカーだと僅かに耳に接触、以前はチークパッドのホール部分を掘って対応していましたがライナーにホールがあるので削るわけにもいかず・・・
ネックパッドに余りケーブルを収納する穴があります、外側に出す穴があれば良かったのですが無いです。
脱着時にケーブルを擦らない位置から出そうとすると前すぎるので、メッシュ部に少しだけ穴を開けてそこから出しました

空力：静粛性はピーとかヒュウヒュウいう風切り音は無いがゴー音は大き目、開口部が大きいので口元ダクトからもゴー音がする。
180km位まで出しましたが安定はしているものの抵抗感はある、後方確認での振れや抵抗感は普通、形状的に仕方ないか。

換気：120km位出せば気流を感じますがそれ以下だと通気感はほぼ無いです、換気はされるので蒸れ感とかはないですが。

シールド：シールドは突起を引っ掛けるだけの固定で開閉しやすいが強固にロックする機構は無い。
段階ポジションもないので微開か全開のみ。
脱着は基本的にVAS同様だがシールドに左右に広がるテンションがあって押さえながらカバーをつける必要があって少しやりづらくなった。
開口部が広く曲率が抑えられて歪みも気にならないので視界はジェット並みに良い。
上下に視界が広いのでSSで首が痛い人は常識的な速度で走る分にはSSで使用しても良いかも。
インナーシールドもプロシェードもないので社外の調光シールドを装着した。

星3と厳しめなのは相対的に見て、良くも悪くもいつものアライ過ぎて進化より小さい欠点が気になったからです。
視界の良さは抜群ですが空力や静粛性、重さから見てあまりアドバンテージを感じられませんでした（K6S、RX7Xと比較）。
絶対的な視点で見れば高品質で良いメットだと思います。

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最近、ここで新品購入のアストロGXに付いていたGフローダクトの一つが爪折れでグラついていた（届いた時点かその後に破損したかどうか定かではない）Webikeに物申し立てても証拠がないから自費で購入。取付は至って簡単。

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デザイン性能文句無し
流石アライ

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もう随分と使用しているCTZの内装があまりにもヘタっていたので交換しました。
当然ですが、交換後はサッパリすっきりとした感触で、内装だけ新品となりました。
普段使いのヘルメットなので、またヘタリが気になったら交換したいと思いますが、本当は3年で交換出来たら良いんですけどね。ヘルメットが値段上がりすぎなんです。

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以前のプロシェードに比べてエアダクトの内部のフィンが無くなって開口部が大きくなったのは良い。
ただスモークバイザーの長さを後3?4mm長くしてほしい。メーターからの反射光で、前が見えなくなるパターンがあります。

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