Ｘ−Fourteenと変わらず、良いです。

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air3の発売により2を格安で購入。
価格、機能面、品質いずれも満足です。
さすがのショーエイです。

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全天候で使える汎用性あります。インナーバイザー無しでも曇りや夜間は、快適です。
黒のヘルメット帽体と一体感あります

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マットブラックで指紋や汚れも気にならない。
インナーバイザーが便利で眼鏡なのでサングラスがかけれないので重宝します
pcx160のメットインにピッタリ

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デザインを一目見て即購入。実際手にとっても高級感や品質、デザインなどとても良い。
もう一つ普段ように買ったフルファイスも費用対効果としてはとても良かったですが、買った時のテンションはこちらが数歩上ですね。
傷がつくのが怖くてなかなか使えないのが唯一の欠点です笑

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X-FOURTEENからの買い替えです。使用した感じは X-FOURTEENよりも明らかに軽く満足しています。

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購入にあたりアライ、ショウエイのフラッグシップモデルと比較したが、性能面での優劣は付け難く　コスパに優れているOGKのF17に決まりました！
スネル規格品では無いものの国内レースで使用が可能なMFJ規格に適合しており安心感もあった。
重量も決して軽い方では無いが首への負担も少なく長時間の走行も快適でした！
これからの季節に気になる快適性(ベンチレーション)も文句なくお勧め出来るモデルだと思いますよ！
アライやショウエイも素晴らしい製品だと思いますが少しでも予算を抑えたい方にはうってつけなのではないでしょうか！

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サイズ感ですが、FF-5VとRT-33を使用してきましたので、それらとの比較で言うと以下のような感じです。
・FF-5V Mサイズは超きつめ（耳が千切れそうな痛さを伴う）
・RT-33 Mサイズは丁度良いフィット感（ツーリングで脱いだり被ったりが楽なキツさ）
・F-17 MサイズはFF-5VとRT-33の中間位のサイズ感になった印象で、サーキット走行で使用するには丁度良い締め付け感がありますが、どこか痛いとかは今のところありません。
因みにAraiのMサイズと比較すると、F-17は全体的にきつめです。
参考になれば幸いです。

機能面では、まず帽体内の空気の流れが非常に良く、数日前の夏日に使用しても涼しいと感じます。特にヘッドサイドベンチレーションの効果を感じます。
エアロダイナミクスの点では、非常に効果が高く感じられます。サーキット走行での200km/h超からのブレーキングで上体を起こした時や、強い横風がある時なども、ヘルメットが風圧で振られる感覚は過去にFF-5VとRT-33と比較すると雲泥の差に感じます。
残念と言うか慣れが必要な点ですが、シールドのセンターロックが使い難いです。グローブしたままだとなかなかシールドを開けられないですが、最近は少しコツを掴んできました。
サーキット走行用のため、インカムの装着感などは不明ですが、付け易そうな作りになっていると思います。

コスパも良いと思いますし、機能面でも他のヘルメットと遜色ないと思います。

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メーカーとしてはエントリーモデルなのでしょうか、お手頃価格です。
造りや塗装も安っぽさはなく良い感じです。
サイズはアジアンフィットではなくイタリアと同サイズなので日本製よりワンサイズアップが良いかと思われます。
自分はアライ、ショウエイだとLですが、ノーランではXLです。
サンバイザーを出すツマミが小さいので慣れるまでは出しにくいかもしれません。

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GT‐AIR（初代）からインカム購入に合わせて買い替え。

GT-AIR３が出たのでそちらと悩んだが、インナーバイザーが要らないと感じてたのでこちらに。
ミラーバイザーやスモークは使用せず。

頬を３１へ変更（35でも問題ないが、インカムでの会話を考え常用では３１に）

総評
GT-AIRの初代と比べると十分に買い換える価値ありだと感じた。
重さ以上に空力的に高速での追い越し車線から戻る際の後方確認がしやすいなと感じた。
メガネ使用者ならインナーバイザーのあるGT‐AIR系を勧める。

良点：
・軽い
・空力がいいのか振り向きやすい
・バイザーロックはグローブをしてると気にならない。素手の時はちょっと面倒。
・バイザーの開閉用のつまみが中央になって歪みづらくなってる（らしい）。
　現状、不自由は感じないので良いと思う。
悪点：
・価格は……まぁしかたないので特になし。
良し悪し：
・首紐は通常のＤカン通してボタン止め、GT-AIRより手軽ではないが邪魔にはなりづらい。

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