【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【フィット感はどうでしたか？】
よかったです
【使ってみていかがでしたか？】
軽くて最高です
【機能面など商品の仕様を教えてください】
夏場は分かりませんが冬はいいです
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません
【他商品と比較してどうでしたか？】
軽くていいです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SZ-Ram3から５年程前ＣＴ-Ｚへ変更。今回は事故でシェルが損傷したため２つ目のＣＴ-Ｚを購入。
俗に白バイメットと称されてますが、ＣＴ-Ｚをそのまま採用している交通機動隊は有野でしょうか？交機のは帽体がＳＺ系ベースな気がします。（そんなのはどうでも良いが…）

発売から１０年以上が経過した商品ですが、ジェット型ヘルメットに於いてチンガードの長いＭＺ系の帽体のフィット感、プロテクト感、そして安心感はこのCT-Zにしかない魅力だと思います。

バイザーが最も特徴的な処でしょうが、通常のジェットに比較すれば上方視界の開放感は劣りますが、その分　遮光性能に関してはケチの付けようがありません。
バイザー裏側にはシールドの瑕防止のための突モールドと乱反射防止の貼り込みがあり、作り込みの丁寧さも覗えます。

このバイザーの高速域での特性も気になるかも知れませんが、時速１２０Kｍ程度までなら、顎を揚げた際や側方の目視で首を振った際の風の抵抗も気になりません。
直進時も軽く顎を引いておけば（当たり前の乗車姿勢）バイザー付きの不利を感じる事もないでしょう。

ただ、最近発売されたプロシェードシステムもちょっと気になりますね。

１個目は後頭部を打ったようですが、衝撃も受けた記憶がなく正に衝撃を「かわす」性能を発揮してくれました。
購入して後悔の無い商品だと思います。

Webikeの在庫は製造から９日目の商品で新鮮さに感動。

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VZ-RAMにプロシェードキットを装着してしばらく使用していましたが、より防眩範囲を拡大したくてロングバイザーに交換してみました。

交換作業自体は特に難しい所もありません。一旦シールド自体を取り外す必要はありますが、5分程度で完了します。

バイザーの長さは中央部部で9mm、左右の端部で20mm程度とそこまで大きくは変わりませんが、実際に乗ってみると結構な違いがあります。通常のバイザーではバイクのメーターから上の視界がスモークになりますが、ロングバイザーではメーター全体までスモークになるような感じです。逆光時の走行はかなり楽になりました。

風切り音はやや増した気もしますが、シールドを閉めていれば気になる程ではありません。ロングバイザーが標準でも良いのではないかと思いました。

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とにかくデザインがいいんです！好みもあるとは思いますが、やっぱり走ってる時も降りた後も自分のファッションと合うものがいいですよね。Tシャツやキャップの色とかと合わせたいんです。
さらに、デザインが良いだけではなくヘルメットとしての機能面、安全面でも信頼てきることが選んだ理由の一つ。最近はジャケットやボトムス、シューズ、グローブなども安全性の高いものを選ぶようにしてるので、アライにしたのは自然な流れかもしれません。
ただ、ひとつ欠点があるとすれば、インカムのスピーカーを付けるスペースがほとんどないこと。RX7-Xでは問題はなかったが、こちらのチークパッドは形式が違うのでそのまま付けると耳を圧迫してしまってかぶれる状態じゃなかった。対策としてスポンジを2,3ミリ削っています。まだ多少ぶつかりますが、これなら我慢できる。安全性やデザイン的に難しいところなんでしょうけどね。

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純正なだけあってバリや歪みがなくキレイな製品です。RAPIDE NEOをULOOKを使ってミラーシールドにしようとすると、純正のセミスモークシールドが使えないためこちらを購入。
純正じゃないとエアダクトの部品や取り付け方式が違ったことがあったので、やっぱり信用できるものが良いと思います。

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装着場所に悩んでハンドルパイプに装着です。スリムなのでハンドルポスト横に装着して、ロックをしやすくダイヤルナンバーも見やすいので良いです。

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標準のバイザーを使ってました。
もうちょっと長くても良いかな？と購入
以前はバイザーを上げてても折りたたんでも、ちょっと眩しい感
裏側を艶消し黒で塗ってバイザーで使ってました。
今回これを購入、先ずはノーマルで使用したら
あれれダウンしても眩しさ半減？トンネル入っても気になるほどの暗さはない
まあ、トンネルの暗さの程度にもよるのだろうが
交換して良かったです。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
webで見て一目惚れ、現物見てゾッコン、価格の高さにかなり躊躇したけどやはり格好良すぎ！デザイン、カラーも最高です！自己満だけどそれで良し！

【フィット感はどうでしたか？】
アジアンフィットですが、これまでSHOEIとAraiではMサイズでしたが、試着してみてサーキットモデルというのもあるかと思うけどやはりかなりタイト。
サーキットまでは走らない自分は、このタイトさだと長い時間被り続けるのは無理とみて、ワンサイズ大きくLにした。

オプションで頭頂部へのパッドの追加や厚み交換も出来、チークパッドも調整出来るとの事でしたが、インナーキャップ被ってジャストサイズでした。丸一日ツーリングしても、全くどこも痛くならず正解。

こればかりは試着をオススメします！

【使ってみていかがでしたか？】
持ってみての軽さはカーボンヘルメットといえども余り感じなかったが、被って違いを特に実感しました。バランス？とにかく被って軽い！首が楽になる。
空力！全身に風を受けるネイキッドこそ、この空力性能が必要なのでは？と思うほど、高速での安定感が凄い！速度が高くなる程に！やはりサーキット直系遺伝子！
視界！シールドがフラットだからか、周辺視野の歪みがほとんど無く、なんだか全てがクッキリ見える気がする。一瞬、目が良くなったのかな？と。

ヘルメットとしてはめちゃくちゃ高い（もっと高いのありますけど

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とにかく軽く首や肩に負担がない??
風切り音も少なく快適です

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諸事情により？シールド開閉可能なジェットヘルをメルカリすることにしたため、所有するシールドが無かったスモールジェット用に購入しました。
開閉可能な社外品も検討しましたが、最終的には純正のこのシールドを選択。
品質、デザイン、さすがに問題なし。コスパ的にお高いことと、もう少しスモーク寄りの色味でも良かったかな？ということで星一つ減らしました。
シールド開閉可能なジェットヘルからすると、シールド固定となるこの商品でのサングラス使用でのヘルメット装着はかなり大変＾＾；
ま、サングラスするシーズンはこのシールドを装着しなければ済むこと？ではあるのだが＾＾；

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