完全に見た目重視で購入しました。
サイズ感も良いし、作りも良いです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
これまではヘルメットを脱ぐたびにミラーに掛けるか、わざわざシート下のホルダーを探す手間がありましたが、手元でカチッとロックできるのは非常にスムーズです。

さらに、この製品の真骨頂であるコンビニフックが意外なほど重宝します。

ちょっとした買い出しで増えたレジ袋や、グローブを一時的に引っ掛けておく場所として、絶妙な位置にフックがあるのは想像以上にストレスフリーです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ削り出しの質感がハンドルに馴染み、後付け感の少ないスマートな見た目も気に入っています。

ロック機能とフック機能が干渉せず、同時に使える設計もよく考えられている印象です。

ツーリング先での休憩がより身軽になり、バイクを降りる際の所作まで少しスマートになったような満足感があります。
【取付けは難しかったですか？】
基本的には、自分のバイクのハンドル径に合わせたクランプを選び、ボルト一本で締め上げるだけというシンプルな構造になっています。

実際に作業してみると、複雑な工程が一切ないため、ほんの数分でカッチリと固定できました。

付属のボルトはしっかりとした強度があり、走行中の振動で緩むような不安感もありません。
【使ってみていかがでしたか？】
ただ、装着時に少し気をつかったのは位置決めです。

ブレーキレバーやスイッチ類に干渉しない絶妙な隙間を見つける必要がありましたが、一度場所が決まればあとは締めるだけ。

六角レンチ一本でサッと完了するので、カスタムというよりは、ちょっとした便利な小物を添えるような気軽さで作業を終えることができました。

【付属品はついていましたか？】
さらに、コンビニフックと一体型になっているため、全体的なボリュームがどうしても大きくなってしまいます。

スマホホルダーやUSB電源など、すでにハンドル周りに多くのアクセサリーを付けている場合、取り付けスペースの確保にかなり苦労するかもしれません。

フックだけを外してスリムに使うといった融通が利かない点も、人によってはデメリットになりそうです。

【期待外れな点はありましたか？】
まず、鍵の抜き差しや回転に少しコツが必要で、急いでいるときなどはスムーズに回らずにもどかしさを感じることがあります。
また、ヘルメットをロックする位置がハンドルの内側にくるため、フルフェイスヘルメットなど形状によっては、車体やタンクと干渉しないよう慎重に場所を探らなければなりません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

操作性に若干の慣れが必要だったり、設置スペースの確保という課題はあったりしますが、それ以上に「荷物の置き場に困らなくなる」という解放感は一度味わうと手放せません。ツーリング先での散策や日常の買い出しが一段と身軽になり、バイクライフ全体の快適さを底上げしてくれる、まさに縁の下の力持ちのような存在です。

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【使用状況を教えてください】
ヘルメットの盗難も多いので、ミラーに引っ掛けて
バイクから離れにくい時代です。
シートを開ければヘルメットホルダーはあるが
荷物を積んでいる場合は降ろさなければならないので
もっと手軽に使えるものを探していました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
作り自体の品質は良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
使い勝手は悪くありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付けたい場所を十分に検討したほうが良いですね。
私はハンドルに付けましたが、ミラーにヘルメットを
引っ掛けてワイヤーを使ってロックすることにしました。
リヤ側のフレームに取り付け場所を探しましたが
ベストポジションがなく諦めました。

ワイヤーなしの製品を
購入しましたが。結果的にはワイヤー付き
を選択しておけば良かったです。

もっと細いフレーム用のアタッチメントがあれば良いかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
Arai TOUR-CROSS3 DETOURから買換え

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり

【使ってみていかがでしたか？】
使用感はバッチリ
むしろ耳が痛くない。顎部分がジャストフィット。メガネの着脱がしやすい。
Araiは一般的に顎ひもが喉元で苦しい感があるがことらは程よい感じ。

【付属品はついていましたか？】
欠品なし

【期待外れな点はありましたか？】
TOUR-CROSS3と比べ少しづつチープな部分があるものの、値段を考えるとむしろ当然かと

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【使用状況を教えてください】
イヤーパッドの位置を合わせ、生地の大きい部分をセンターパッドとライナーの間に挟み込みます。その後、4箇所のツメをベースの切り欠きにカチッとはめ込みます。

最近、高速道路を走っている時の風切り音が気になるなと思い、SHOEIのオプションパーツ『イヤーパッドC』を試してみました。
まず驚いたのが、その「静粛性」の向上です。
たった数百円から千円ちょっとの小さなパーツですが、耳元の隙間がしっかり埋まることで、走行中の「ゴーッ」という不快な音が明らかにマイルドになりました。インカムの音も聞き取りやすくなり、ツーリングの疲れがグッと減った気がします。
取り付けも驚くほど簡単でした。
工具は一切不要で、ヘルメット内部の所定の位置にツメをパチッとはめ込むだけ。ものの数分で完了します。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一方で、少し気になったのは「耳への圧迫感」です。
隙間を埋めるという性質上、顔の形や耳の大きさによっては、少し窮屈に感じるかもしれません。特に厚手のメガネをかけている人は、ツルが干渉しないか少し注意が必要です。
とはいえ、この価格でこれだけの「快適」が手に入るなら、もっと早く買っておけばよかったと思える満足度の高いパーツでした。

【使ってみていかがでしたか？】
一番の収穫は、何と言っても「静寂」を手に入れられたこと。
今までは時速80kmを超えたあたりから耳元で「ヒューヒュー」と風が暴れる音がして、それが地味にストレスでした。でも、このパッドで耳の隙間を塞ぐだけで、まるで高級車に乗り換えたかのように静かになり、エンジン音の心地よい響きだけが伝わってくるようになったんです。
おかげで、インカムの音楽も別物のように聞こえるようになりました。
これまでは騒音に負けないよう音量を最大近くまで上げていたのが、今では小さな音量でも一音一音がくっきり。ツーリング中に好きな曲を聴く時間が、格段に贅沢なものに変わりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
まず一番に感じたのは、「耳周りの窮屈さ」です。
耳元の隙間をぴっちり埋めるため、ヘルメットを被る時に耳が折れやすくなりました。慣れるまでは、被った後に指を入れて耳を整えるひと手間が増えてしまい、スマートに脱ぎ着したい時には少しもどかしく感じます。
次に困ったのが、「外の音が聞こえすぎるくらい遮断される」こと。
風切り音が消えるのは良いのですが、周囲の車の気配や救急車のサイレン、信号待ちでの会話なども少し遠くなります。安全のために「外の音をしっかり聞いておきたい」という人には、この静かさが逆に不安や違和感に繋がるかもしれません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
耳周りが圧迫される分、メガネのツルが肌に強く押し付けられる感じがあります。短時間なら平気ですが、1時間を超えるロングツーリングだと、こめかみのあたりがジンジンと痛んでくることがありました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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GT-Air2 からの買い替えです。インナーバイザーになれるとバイザーなしにはもう戻れない。特筆すべきはベンチレーション！GT-Air2 と比べて明らかに流入量が増えてます。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
主にフルフェイスヘルメットの保管や持ち運びに適しており、ヘルメットを傷やホコリから守るために使用されます。X-FifteenやX-FourteenといったSHOEIの主要なモデルをはじめ、多くのフルフェイスに対応しています。
ヘルメット購入時に付属しているものと同じタイプで、紛失したり汚れたりした際の交換用（リペアパーツ）として、メーカー希望小売価格2,200円（税込）で販売されています。
お手持ちのヘルメットがSHOEI製であれば、この袋で問題なくお使いいただけます。

【フィット感はどうでしたか？】
この製品は X-Fifteen を購入した際に標準で付属している布袋と同一のものです。X-Fifteen は後方のリアスタビライザーが大きく突き出した形状をしていますが、「ヘルメット袋 2」はこの独特のエアロフォルムを無理なく収められるサイズに設計されています。

【使ってみていかがでしたか？】
「ヘルメット袋 2」を実際に使用した際の実感としては、何よりもX-Fifteenの大きなリアスタビライザーがストレスなく収まる。
一般的なヘルメット袋だと、X-Fifteenのような空力パーツが発達したモデルは無理に引っ張らないと紐が閉まらないことがありますが、この袋は縦・横ともに十分なゆとりがあり、後頭部が膨らんだ独特のフォルムを優しく包み込んでくれます。
また、生地については、単なる薄い布ではなく、適度な厚みとクッション性があるソフトな質感です。そのため、ガレージでの保管時や、車に積んでサーキットへ移動する際など、他の荷物と軽く接触しても帽体やシールドに傷がつく心配が少なく、安心感がある。

【期待外れな点はありましたか？】
まず、「持ち運びの不便さ」が挙げられます。この袋はあくまで巾着タイプの「収納袋」であり、肩掛け紐やハンドルは付いていません。X-Fifteenのような重量のあるヘルメットを入れて長時間歩くには、手に紐が食い込みやすく、持ち運び専用のバッグに比べると利便性は劣ります。
次に、「通気性と湿気」の問題です。生地にしっかりとした厚みがある分、夏場の走行直後など、汗を含んだヘルメットをすぐに密閉して保管すると、内部に湿気がこもりやすくなります。そのまま放置すると臭いやカビの原因になるため、一度乾燥させてから収納するといった手間が必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
最後に、「汚れの目立ちやすさ」です。グレーの落ち着いた色味ではありますが、布製のため地面に置いたり屋外で雑に扱ったりすると、ホコリや泥汚れを吸収しやすく、定期的な洗濯が必要になるという面もあります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
イヤーパッドD」の使用感を一言で言えば、「耳元の密閉性が上がり、静かになる」という点に尽きます。
実際に使ってみると、走行中にヘルメット内部で反響する風切り音が明らかに小さくなるのを感じられます。特に高速道路など、スピードが出る場面では「ゴーッ」という不快な騒音が抑えられ、ライディングへの集中力が高まると好評です。
一方で、耳元のスペースをしっかり埋めるため、装着時は少しだけ耳周りに圧迫感が出る場合もあります。また、遮音性が高まる分、周囲の音が少し遠く聞こえるようになりますが、これは安全運転に必要な範囲内の変化です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
クリーニングについての注意！
石油系有機溶剤は、絶対に使用しないでください。
浸透性があるため、素材自体を劣化させ、簡単に割れたり溶けたりすることがあります。
家庭用洗剤でも、酸性やアルカリ性のものや、ガラスクリーナーなどは差し控えてください。
中性洗剤を薄めて使用するようにしてください。
プラスチックパーツの割れについては、クリーナーなど有機溶剤の使用により発生する場合が多いのでご注意ください。
パーツの傷や破損についての注意！
傷の付いているシールドは、雨や夜間のライトの反射などで視界を遮ることがあり危険ですので、早め早めに交換することを心がけてください。
その他のパーツも、SHOEIではオプションパーツでの販売、修理での交換も行っています。
【取付けは難しかったですか？】
具体的な手順としては、まずヘルメット内部の耳元にあるスペースを確認します。そこにはイヤーパッドの固定用として小さな「溝（切り欠き）」が用意されています。イヤーパッド側には3つのプラスチック製の「爪」が付いているので、この爪をヘルメット側の溝に合わせて、カチッとはまるまで指で押し込むだけで完了です。
左右どちらにも使える共通パーツなので、向きを気にする必要もありません。取り外したい時も、パッドの端を少し浮かせて爪を溝から引き抜くだけなので、その日の気分やインカム使用の有無に合わせてすぐに着脱が可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
走行中の風切り音（騒音）が劇的に減ることです。耳元の空洞を物理的に塞ぐため、高速走行時でも不快なノイズが耳に直接響かなくなり、ツーリング後の疲労感が大きく変わります。
次に、ヘルメットのフィット感が良くなります。耳周りの隙間がなくなることで、顔全体を包み込むようなホールド感が生まれ、ヘルメットが安定します。
また、防寒・防風対策としても有効です。冬場にヘルメット内部へ入り込む冷気を遮断してくれるため、耳元が冷えにくくなるという隠れたメリットもあります。
もし爪がうまく入らない場合は、チークパッド（頬のクッション）を少し浮かせてから作業すると、溝が見えやすくなりスムーズに取り付けられますよ。
【期待外れな点はありましたか？】
まず、静粛性が高まる反面、周囲の音が聞こえにくくなるという点があります。パトカーや救急車のサイレン、後方車両の排気音といった安全運転に必要な情報が、装着前よりも遠くに感じられるため、慣れるまでは注意が必要です。
次に、インカムのスピーカーと併用できない点が挙げられます。イヤーパッドはスピーカーを設置するスペースを埋めてしまうため、インカムを使いたい場合はパッドを取り外さなければなりません。「静かさ」と「インカムの利便性」を両立できないのは不便に感じるポイントです。
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私はメーカーで言うとショウエイとアライのヘルメットをバランス良く愛着するマルチタイプです。

クラシックタイプはショーエイのJＯとアライのクラシックエアーを使い分けております。

よって比較対象はアライのクラシックエアーになります。

よく見ると若干異なりますが、両方とも似たデザインです。

内装もやや異なりますが、フルフェイス程の違いはありません。

両者とも脱着しやすいです。

こちらはインナーバイザーがありますので、走行中の視界を守る点ではJＯが上です。

クラシックエアーと違いJＯには通気性は一切ありません。

頭部の蒸れ等を考慮した走行中の快適さはクラシックエアーが上です。

重さはどちらも軽いですが、仕様ではクラシックエアーの方が軽いそうです。

ただ私はクラシックエアーはＸＬサイズ、JＯはＬサイズを使用するためクラシックエアーの方が単純に帽体が大きい分、あまり差は感じません。

両者とも同サイズを使う方で軽い方が良いとおっしゃる方はクラシックエアーの方がよろしいかと思います。

クラシックエアーにはありますが、JＯはインカム等のスピーカーホールはありません。

ただ耳の部分に若干の凹みがあるのでスピーカーは装着可能です。

事故した際の安全性は言うまでもなくスネル規格はないもののアライの方が高いです。

総じて両方とも良いヘルメットですので甲乙つけるのが困難です。

何もなければ、見た目のデザインや直感、フィッティングの金額等を考慮して決めれば問題ないかと思います。

クラシックエアーで走る際はゴーグルやシールドをしてアイガードをすることが必須です。

それらが面倒な方はJＯでよいかと思います。

さらに言うならば両者とも高価ですので事故しない前提なら同デザインの安価なモデルで問題ありません。

個人的にはクラシックエアーで好みのゴーグルを装着して走るのが楽しいのでクラシックエアーの方が良いと思います。

ご参考になれば幸いです。

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石油製品全般の値上がりが懸念されるためちょっと巻きでお買い上げ･･･
当方のヘルメット遍歴は下記の通りです
OGK/Valer→OGK/Kamui→Shoei/GT-Air→OGK/Ibuki→Shoei/GT-Air2→OGK/RYUKI

【フィット感はどうでしたか？】
タイトフィットの一言に尽きます。
先代のRYUKI比較ですのでかなり狭さを感じますが、安定する位置に決まると
ブレもせず、きつ過ぎない絶妙な塩梅でした。
但し着脱した際の耳の干渉が強く「痛い」に足を掛けている始末なので
こればかりは早く内装が馴染んでくれることを祈るばかりです。
【使ってみていかがでしたか？】
現時点では受領後の15km程度の試走だけですが、遍歴の通りインナーバイザー機ばかりを
使ってきましたのでそれらと比較しての感想となります
�@「私これ本当にヘルメット被ってる？」と思うほどに軽い（たかが200g、されど200ｇ
�A「おそら、きれい」（バイザーレス故に上方向に視野が広い、
�Bバイク人生で初めて「ベンチレーションが効いている」という感覚を知った
�Cとても静か（70km/h程度までの巡航において
【機能面など商品の仕様を教えてください】
SHOEIとは異なる可変シールド軸の関係でちょっと着脱には慣れを求められます
【他商品と比較してどうでしたか？】
「圧倒的な軽さ」これに尽きます
バイクデビューからぼちぼち10年、齢を重ねて遠出の腰が重くなってきたり
出れたとしても昔程は走れなくなってきたりと体力低下が目立っている中で、これは本当に助かります

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