固めのクッションで頭全体を包み込む感じ。
被る時、脱ぐ時はちょっと我慢が必要だけど、走行時の安心感は絶大。

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妻用に購入したZ-7 MARQUEZ BLACK ANT用に購入。
以下、妻のインプレッションです。

X-TWELVEの時も、ミラーシールドのブルーを使っていたので、
今回もミラーシールドのブルーにしました。

が、7年も昔のものに比べると、ミラーが格段にすごくなっている！
外から見ると、まったく顔が見えないようです。
そして、今回は「メロースモーク」と書いてあったのですが、
スモーク・ソフトスモーク・メロースモークの違いがわからず、
SHOEIのHPを見たところ、シールド光線透過率がありましたが、
スモークの濃さのパーセントだと思ってしまい、それならメロースモークが
一番薄いんじゃない？と購入。でも、逆だったみたいです。
SHOEIのHPにあったシールド光線透過率を記載しておきますが、
購入される場合は、再度確認してください。

メロースモークミラー（ブルー）：22-28％
ソフトスモークミラー（シルバー）：23-31％
スモークミラー（ゴールド）：29-37％
スモークミラー（ファイアーオレンジ）：27-37％

まぁ、数％の違いですし、タンデムシートなので、そんなに影響はないかなと思います。
数回使用しましたが、日中は問題ないです。トンネルとかも大丈夫でした。

見た目はとても悪そう・・・怖い・・・と言われましたが、カッコ良くなって、満足です。

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今回、妻用に購入。（以下、妻のインプレッションです）
ずっとX-TWELVE MARQUEZを７年くらい使っていたが、
だいぶくたびれてきたので、買い替えを考えていて、後継だとX-Forteenですが、
ちょっと高額なので、サーキットを走るわけではないし、後ろだし・・・とZ-7に。
そして、やっぱりマルケスANTがいいらしく、もうZ-7しかないなと。(^^;)

届いてみて、ビックリしたのが、軽さと小ささです。
X-TWELVEと比較してみると、軽いし、見た目も小さくてスマートな感じ。
そして、マッドなカラーリングって初めてですが、なかなかかっこいいです。

X-TWELVEもサイズMだったので、Z-7もMサイズにしたのですが、
頭のサイズはちょうどいいのですが、船体的に小さくなっているせいか、
頬のあたりとあごのラインが、少し圧迫されるようです。（丸顔のせいもありますが）

いつも新品のメットは、最初、そんな感じですが、使っているうちに、
スポンジも凹んでくるので、あまり気にならなかったのですが、
今回はちょっとあごのラインの圧迫が気になるので、チークパットを
薄めのに交換してみようと思っているようです。
※交換後のインプレッションは、チークパットの方で。

また、注文時(2020/9末頃)の納期は、2020/12末頃だったが、その後、
在庫が無くなったらしく、納期が2021/4末になっていてビックリ。
ただ、このデザインが良く、X-TWELVEが使えないわけではないので、
気長に待つと・・・。
そしたら、2021/1末に突然、発送メールがあり、またビックリ。
予定より、だいぶ早く届いてよかった！

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セロー購入にあたり、ヘルメットをどうするか考えて色々見ましたが、アライのツアークロスBREAKホワイト／ブルーが気に入ったのですが、欠品中のため入手できませんでした（結局買っちゃって入荷待ちです）。
モトクロスをやるわけでもないし、ロード用のフルフェイスで問題なかったので購入は見送ることにしました。
仲間と林道ツーリングに行くことになり、アライのクアンタムＪで走ったところ、オフロードでは視界が狭く口元が苦しいことに気づきました。
次の林道ツーリングには視界が広く口元もゆったりしたカブトのＲＴー３３を被っていきましたが同じ感想でした。そのためオフロード用のヘルメットを購入することを決意しました。
紆余曲折あってシールド、インナーバイザー、ピンロックが装備され、アゴヒモがＤリングでフルフェイスのショウエイのホーネット エーディーヴイ ソヴリン に決めました。
いざセール中の二輪用品量販店に買いにいったのですが、店員さんが先客のフィッティングで不在でしばらく眺めて待っていましたが、購入を見送ることにしました。アゴヒモがラチェットでアゴが外せて、サイズに不安があり候補から外れたノーランのN70-2X グランデスアルプスがどうしても気になっていたためです。
試着のためいろんな店舗を探し回り、やっとMサイズを見つけて被ってみたらきつくて痛くなることもなくピッタリだったので購入を決意しました。色は一目見て気に入ったコルサレッドに決定し注文しました。
商品が届き、ネットで見たきれいで鮮やかな赤でそのままでテンション上がりまくりました。

アゴが外せて、アゴヒモがラチェット式なのでヘルメットホルダーは使えません。私はリアのボックスに収納するようにしています。
被ってしまえば気になりませんが、評判どおり持つと重いです。風切り音もロード用のフルフェイスよりは大きいですがうるさくは感じませんでした。
バイザーはネジひとつで簡単に角度が変えられるので状況に応じて上げたり下げたりしやすいし、高速で振られることもありませんでした。
アゴが外せるので頬にパッドはありませんがほほの手前あたりまではあります。
ベンチレーションはヘルメットリムーバーを使っているためかあまりわかりませんでした。
視界は上下左右に広くオフロードでも安心です。シールドもしっかりしたものでぶれたりバタついたりしませんし、すきま風ビュービューということもありませんでした。
ピンロックがあるのでシールドの曇りもありません。インナーバイザーは三段階で出てきますが一番下でしか使ったことはありません。インナーバイザーの収納はボタンをワンプッシュするだけなのでとても便利です。
チンカバーは風を遮ってくれるので冬は寒くないです。
オフロード、オンロード、ジェットヘルと三つの形態に変身しますがオフロードバージョンしか使ってません。真夏には暑さ対策で途中からジェットヘルに変身させて使うことができるので楽しみです。

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お店での試着でしか装着してませんが、見た目の一目惚れとフィット感で購入決めました。
早く手に入れての感想を書きたいのですが、未だ来ません。
とても人気の商品らしいです。
10月1日の購入で入荷予定が1月12日となっていましたが
2月11日現在も配達はされません。
納期の連絡とかも無いので、いつ頃届くのかただただ待つばかり
類似商品もありましたが、作りの良さが全く違いました。
EX-ZEROなら後悔は無いでしょう。

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セローにサイドバッグサポートを付けて標準のヘルメットホルダーが使いづらくなり、アクセルホルダーにヘルメットホルダーを増設することにしました。
キジマの製品を考えていましたが、品切れということで値段も安いＫＮ企画の製品を購入することにしました。
届いた製品は品質も操作性も申し分なく、結果としてとてもお得な買い物をさせてもらいました。
取り付けも簡単なので、あっという間に完了します。場所が場所だけに作業中はタンクをカバーすることをお薦めします。

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何の問題も無く思った通りカッコええわ? だけですが
サイズで迷ってる方へ少しでもお力になればと思い書いて行きます OCKは カムイ2はL カムイ3はXL ショウエイは GTAir XL Z7 XL アライは アストラルエックスXLが今まで問題無く被ってたサイズでした 今回買ったこのツアークロス3もXLでピッタリでした

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シート下の収納にヘルメットが入りにくくて購入しました。
取り付けは簡単です。
取り付け位置が低いため、ヘルメットが地面に近づくのが気になります。

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最後まで諦めずに対応してくださった方々に感謝します。ただ今到着しました。開封してホントにあらためたて感謝しました。御社様の益々の発展を願い、従業員様の丁寧な対応に感謝し対応してくださった方のレベルの高さに頭が上がりません。ありがとうございました。またぜひぜひお願いします。

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アライのジェットとの比較ですが、グレードに関わらずアライのフィット感は抜群で、SHOEIは2ランク下位の開きが有ります。支えてる場所が違うんでしょうね。長時間の着用ではなく、着用した瞬間に分るレベルです。
例えばアライはサイズの小さいものを着用しても、フィット感が良いので、どのサイズが適正なのか迷ってしまいますが、SHOEIはそもそもフィット感が低いので、サイズ違いの違和感は直ぐに分かります。

畑は違えど、私も開発者の端くれですので、ここまで差があるのは、SHOEIの開発陣がアライのヘルメットをかぶったことが無いとしか思えないです。頭の形がどうとかのレベルではありません。

ですがSHOEIを買いました。アライは安全性に固執するあまり、消費者を見失っています。
安全性はとうの昔に確保してるメーカーなので、今まで何してたのって感じです。なんも開発してない印象。
例えばシールドと本体が密着するパッキンを観察してみると、形、ゴム質、その品質はOGKにも劣ります。

車もそうですが、安全性だけで生き残れるほど甘い世界では有りません。開発陣の問題では無く、経営方針の転換が求められます。別ブランドや別会社えお作るなどして、ニーズにこたえた商品つくりを行うべきです。
又は、グラフィックなどでしかるべきデザインコストを掛けるべきです。

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