MCFAJのレースはヘルメットがスネル規格に適合していないといけません。アライであればすべてのフルフェイスがスネルを通してあるのでこちらをチョイス。本当はRX-7Xが欲しかったのですがなにせモノがないようでプレーン白の納期が1年待ちなので妥協した面はありますがかぶってみてそれほど悪くなさそうなのでまずまず満足です。200キロ超えでどれだけ差が出るかは来年走ってみてからのお楽しみ。

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ジェットヘルメット avand�U が老朽化してヘルメット寿命を迎えた。風の通りが良いというフルフェイスSHUMAを購入する。
マイクロラチェットバックルによる脱着が簡単で、締付け具合の調節も容易にできる。
遮熱シールドのようであり、太陽光の熱さは和らいでいる。ジェットヘルメットとフルフェイスの比較だと、顎周りの開放感はフルフェイスが劣るが、空気導入で熱気の蒸れが大変小さい。
転倒した場合は、頭全体の防御力が高い。
インナーキャップなどで臭いや汗の皮脂汚れ雑菌対策をしてれば、ジェットヘルメットに劣ることがない。むしろSHUMAの通気性は頭頂部の通気性が avand�U より優れている。
インナーパッド調整でホルード感はちゃんとあるのに、インカムのスピーカーポケットや眼鏡スリットがあるので窮屈感はない。
開放感や視界の広さならばジェットヘルメットになる。しかし、フルフェイスでも通気性が良く熱くない、防御力とフィット感、脱着のしやすさを選ぶならば SHUMA １択でした。

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モンキー純正ヘルメットロックは使えないのでいつもヘルメット持ち歩きしてました。ハンドルに付けてミラーにヘルメット被せてロックできるので楽ですね。商品も細く鍵も増えないダイヤル式はいいですね。

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なんとなく購入しましたが､クリアシールドの方がヘルメットの雰囲気には合っているかと個人的には思います。
視界に関しては､夜間やトンネル走行には不向きです。

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モンキー125付属のヘルメットロックではうまくかけれないので、購入。
元々長時間離れる時はヘルメットを持っていくので必要はないんですが、コンビニ休憩のときとかはヘルメット置いていきたいので便利です。
カラビナつきなのでバイクの鍵と一緒につけてますが、人によってはガチャガチャ鍵周りに当るので気になるかもしれません(傷とか…)

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大変満足！！　
軽い！　
首が疲れない！　
楽！

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買ってよかった見やすい！が取り付けが時間かかった。慣れている人は大丈夫だと思う。

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ここ20年は夏場以外の高速道路と冬場のツーリング以外、オールシーズンの街乗りを含めて視界が広く、運転の際の安全確認をしやすいアライのジェットヘルメットをメインヘルメットとして使っている。
15年使い続けたSZ-RAM3スタウトがボロボロになって限界だったので、値上がり前に駆け込み購入。

SZ-RAM3からの買い替えだったので、モデルはVZ-RAM以外の選択肢は無かったが、供給が不安だったので、本来欲しかった青系か白が入荷未定の欠品で、仕方なく在庫があったフラットブラックを購入。

SZ-RAMおよびサブヘルメットのXDとの比較で良い点と悪い点を以下に書きます。

良い点
�@SZ-RAMより帽体が顎を包み込む様な形状になって顎方向に長くなった為、安全性が向上した。
実際にかぶって安心感は桁違い高い。
また、包み込む形状になったのでフィット感良く、ズレにくくなった。
�Aベンチレーション性能良くなった。真夏でもSZ-RAMより明らかにベンチレーションの風量増えている。
�B静かになった。風切り音はSZ-RAM3より静か。
�Cシールドが長くなったのでアゴ周りの安心感増えた。また、巻き込み風も減って風切り音も減った。ピンロックシートも使える様になり曇りの不安がなくなった。
�Dインカム取り付けスペースの改良で同じくメーカーのインカム対応を謳ってるXDより段違いに簡単かつ無加工で違和感なくスピーカーを取り付け出来る様になった。XDはmidlandのインカムの場合
小型スピーカーしか実質使用不可だったが、VZ-RAMは標準スピーカーや高音質スピーカーでも問題なく使用可能。

悪い点
�@風切り音がうるさい。
　SZ-RAM3比では静かになったが、フルフェイスと比べると80km/h以上ではインカムのボリューム設定で2?3段階差が出る程。
尚且つボリュームを上げても風切り音にかき消されて聞き取り辛い周波数帯の音がある。
�A被り方によっては高速道路走行時に走行風でヘルメット本体が持ち上がる。
�B相変わらず脱着がしづらいシールド。
�C艶なし黒なので、夏場は表面がめちゃくちゃ熱くなるので、いくら緩衝材の発泡スチロールがあっても白に比べて暑い。
�Dシールド下部からの巻き込み風のせいでインカムのマイクを口に接触する位にマイクを近づけないと高速道路は声が聞き取れない位小さくなる。
�E価格。

とはいえ、全体的には満足しているので手放すつもりはないので、こちらのヘルメットもピンストライパーのビートンさんにネームとイラストをいれてもらってます。

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元々ジェットヘルメット派と言うことでフルフェイスはサブ扱いで高速道路主体のツーリングと真冬のツーリングと夏期以外の雨天時位しか使わないため、内外装の痛みがほとんど無いこともあり15年以上前に購入したラパイドSRをずっと使ってきたが、加齢に伴うサイズの変化やインカムの取り付けに難があったため、久しぶりにフルフェイスヘルメットの購入を決意。

現行のアライのラインナップだと
ラパイドネオ:ダクトがないのでベンチレーション性能に不安
RX-7X:ツーリング主体なのでオーバースペック
アストロGX:ダクトの小ささがベンチレーション性能に不安

となり、ベンチレーション性能のバランスとれてそうでデザインも無骨な感じで25年前位に使ってたフラットトラック向けのゴストラッカーに似た雰囲気もありモデルはXDに決定。

カラーはどうせなら無骨なデザインに派手で多少ヤンチャ感あるデザインモデルが良いと思い、ドラゴンを選択した次第。

15年ぶりのヘルメットはあらゆる面が進化しており、びっくりしている。

良い点:
�@RX-7RR4譲りの大きいダクトのラパイドSRと比べて小さいダクトなのに、互角のベンチレーション性能で快適。
�Aベンチレーションが小さくなった事により、風切り音が静かになった。
�Bインカムを装着したら、130km/hを超えると空力の関係か持ち上げられて脱げる方向に引っ張られたラパイドSRに対して、180km/h出しても特に特定の方向に引っ張られたりと言う事が無くなった。
�Cレバー操作でワンタッチでロック解除出来る様になってピンロックシートに対応した純正シールド

悪い点:
�@頭頂部のドレンホールがない(単色モデルにはあり)
�Aアゴの所の可動式フラップが無くなり、別売の脱着式フラップを装着しないとダメになった。
�Bインカム対応だけどスピーカーホール位置と形状が良くないのでモデルを選んだり、スピーカーホール周辺のパッドの加工が必要になる。
midlandのX2PROSLRを使っているが、標準スピーカーと高音質スピーカーは直径と厚みがありすぎて内装の厚みに関わらず、耳が潰されて耳と頭が痛い。オプションの小型スピーカーを使った上で、進行方向で前より部分&下部分のスピーカーホール周囲のスポンジを3?5mm幅で切断して
取り付け部分の極力下&進行方向の前よりになる様に小型スピーカー取り付けて、何とか長時間の着用でも耳や頭に圧迫感の無い違和感無いカブリ具合になる。
�C価格

とはいえ、総合的には気に入っているため、長く使う事を考えて、ピンストライパーのビートン氏にネームとイラストを描いて貰いお気に入りの逸品に仕上げました。

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想像以上にきれいなグラフィックで驚きました！
2024年モデルのMTシリーズにあったミッドナイトシアンのバイクと合わせて被りたいです

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