クッションタイプの物は使用中ですが、陥没タイプの物は持っていなかったので
今回使ってみる事にしました。
材質等もキズ等になりにくい物で安定性も結構ありました。
今後のヘルメットメンテナンス等には重宝すると思います。

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未使用のため、インプレはとりあえず全て星3つで。
付属しているはずのワッシャーが無く、残念。ホムセンで代替品を探す予定。

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面白いデザインが気になり購入してみました。海外メーカみたいな個性的なデザインで気に入っています！ただ、細部の作りは若干「甘い」ですね…ベンチレーションのレバーが非常に小さく、物凄く押しにくい…あまりにも押しにくいので、ヘルメットを着脱してから推す始末です（笑）これは改善してほしい！！あと、ベンチレーションもあまり効きません…改良型の販売待ってます！！

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OGKのジェットヘルメットは３個目になります。１個目はＡＶＡＮＤ。２個目はＥＸＣＥＥＤ。今回のＥＸＣＥＥＤ２。何れも大変気にっいてます。２個目のＥＸＣＥＥＤから、日本製の某メーカーのジェットヘルメットに変更したのですが、デザインや軽さは申し分なかったのですが、あごヒモや塗装に不満も多く、ＯＧＫに戻つてきました。

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自分はネイキッドタイプに
乗っていますが、今年の夏は
このヘルメットだけを考えて
おります。
安全性はフルフェイスですが
昨今の暑さには
快適性　利便性の
ジェットヘルがベストかと思います。
冬場でもそこまで寒くないかと
思います。
オススメです!
静粛性も抜群です。

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前々から「コスパ抜群」と話題だったコミネのフルフェイスヘルメット…バイクの免許を取った友人にプレゼントすべく購入してみました。写真をみてもらったら理解して頂けると思うのですが、内装がメッシュ生地で通気性が凄い！お手頃価格のヘルメットながら手間をかける所はしっかりかけ、コストカットする所はキッチリコストカットしつつ不満が出ないようにヘルメットを作っていますね…素直に凄いと思います！バックル部分も磁石でトップメーカーも見習ってほしい最新技術が使われています！付属品のステッカーやヘルメット袋の作りも良い！大満足です！！おススメです！

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Z-7を愛用していて流石に古くなったので買い換えました。結果大満足！ベンチレーションは効くし体感的に軽く感じます。グラフィックも恰好良い！このドクロ見てください！凄く凄く格好良い！！ただ、内装の頬の部分がタイトですね…おそらくフィット感重視の作りだと思うんですが、あまりにもタイト…内装交換をしてようやく普通に被れる様になりました。若干手間がかかりましたが、最高のヘルメットなので、是非ウェビックさんで購入を！！

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オフ走行時に愛用しているHJCのCS-MXIIのヘルメット内装が、ヘタってきたので交換しました。HJCヘルメット全般に言えることですが、とにかくコスパが高い！低価格なのにクッション性も素材のチョイスも縫い目も良く出来ています！！外袋も国産ヘルメットメーカーよりもデザインが格好良いのも気に入っています！！おススメです！

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価格も安く、また作りもしっかりしていてとても満足できるヘルメットだと思う。

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外観はメリハリのデザインとなっているため、実物を見るとソリッドカラーでも陰影が映えます。

（フィット性）
店舗購入でパーソナルフィッティングを行いましたので、窮屈さもなくジャストフィットな状態です。
静粛性やベンチレーションに影響するので、できればPFSを利用したほうが良いです。
また、GT-Air3でラチェット関係が小型化されたとはいえ、若干のどに当たるのでもう少しオフセットしてもいいような。
しかしDリングと比べると圧倒的に楽で、グローブを付けてからでも装着・調整できるのはかなり良いです。
褒められたものではないですが、うっかり走行中にロックしてないことに気づいてもリカバリが容易です。

（機能面）
●インカム関連
GT-Air2（NEOTEC2）のころはSENA のSRL2のみがビルトイン対応でしたが、
GT-Air3（NEOTEC3）からB+COM SX-1がビルトイン対応になりました。（SENA SRL3も対応）
GT-Air3と同時にSX-1を購入して装着しましたが、流石の一体感。
重量は増えますが、重心バランスが大きく変わらないことと、風切り音に変化がないのはかなり好印象。
Lサイズのグラフィックモデルで1,681g、インカム付けたら1.8kgくらいは行っているでしょうが、GSX250Rのポジションでは首や背中が痛くなることはなかったです。
＃1泊2日で計850kmのツーリングで使用。
充電は、かぶり口を床面においた状態でも充電ケーブル（USB TypeC）を挿せます。

●インナーバイザー
レバー回りが程よく凸になっていて、グローブを付けていても操作しやすいです。
インナーバイザーは深めに降りてくれるので、隙間からまぶしい思いをすることはほぼありません。
ただ、他のインナーバイザーに漏れず湿度が高かったり、外気温度が低い場合は曇りがちなので、
そういったシチュエーションでは眼鏡拭きや曇り止め対策は必須になります。
透明度も確保しつつ歪みが少ないので、日中はインナーバイザーを下ろしたままなことが多いです。

●センターロック
X-FifteenやZ-8あたりからSHOEIヘルメットはセンターロックに変更されましたが、
こちらも同様にセンターロックです。
慣れさえすれば苦にならず、むしろ歪みにくいのでドライレンズが浮く事態はさけられるんじゃないかと。

●ベンチレーション
顔の正面側は夏場でも体感できるレベルで効いてます。
頭頂部は正面ほどではありませんでしたが、熱のこもりによるストレスは少なかったので、おそらく効いていると思います。（多分外気温度が低くなればより感じられるはず）

●空力面
高速ツーリングでの使用においてもぐらつきはなく、進路変更のために首を振っても抵抗感は抑えられています。
前に使っていたX-Fourteenと比べると、5点評価で以下のような感じ。
GT-Air3：直進安定4、横向きの安定感4
X-Fourteen：直進安定5、横向きの安定感2
また、ポジションによる性能のばらつきが抑えられている印象で、GT-Air3は割とどんなポジションでも安定した性能を発揮してくれます。
＃反面X-Fourteenは前傾で顎を引いていないと安定性やベンチレーションの効果が薄まる。

総じて性能面は流石SHOEIの高価格帯商品って感じで文句なしです。

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