Vストローム２５０に取り付けました。ダイヤル部の飛び出し部分もそんなに気になりません。
鍵がいらないので煩わしさがないのがいいですね。
ノーマルリヤステップ取り外し時は、ねじロックが鬼のように効いてますので、
L型六角レンチはおすすめしません。六角ソケットレンチが必要です。
ダイヤル部取り付け、車両側取り付け時はねじロック剤が必須ですので事前に用意したほうがいいです。

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【使用状況を教えてください】
ヘルメットの盗難も多いので、ミラーに引っ掛けて
バイクから離れにくい時代です。
シートを開ければヘルメットホルダーはあるが
荷物を積んでいる場合は降ろさなければならないので
もっと手軽に使えるものを探していました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
作り自体の品質は良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
使い勝手は悪くありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付けたい場所を十分に検討したほうが良いですね。
私はハンドルに付けましたが、ミラーにヘルメットを
引っ掛けてワイヤーを使ってロックすることにしました。
リヤ側のフレームに取り付け場所を探しましたが
ベストポジションがなく諦めました。

ワイヤーなしの製品を
購入しましたが。結果的にはワイヤー付き
を選択しておけば良かったです。

もっと細いフレーム用のアタッチメントがあれば良いかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
Arai TOUR-CROSS3 DETOURから買換え

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり

【使ってみていかがでしたか？】
使用感はバッチリ
むしろ耳が痛くない。顎部分がジャストフィット。メガネの着脱がしやすい。
Araiは一般的に顎ひもが喉元で苦しい感があるがことらは程よい感じ。

【付属品はついていましたか？】
欠品なし

【期待外れな点はありましたか？】
TOUR-CROSS3と比べ少しづつチープな部分があるものの、値段を考えるとむしろ当然かと

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【使用状況を教えてください】
イヤーパッドの位置を合わせ、生地の大きい部分をセンターパッドとライナーの間に挟み込みます。その後、4箇所のツメをベースの切り欠きにカチッとはめ込みます。

最近、高速道路を走っている時の風切り音が気になるなと思い、SHOEIのオプションパーツ『イヤーパッドC』を試してみました。
まず驚いたのが、その「静粛性」の向上です。
たった数百円から千円ちょっとの小さなパーツですが、耳元の隙間がしっかり埋まることで、走行中の「ゴーッ」という不快な音が明らかにマイルドになりました。インカムの音も聞き取りやすくなり、ツーリングの疲れがグッと減った気がします。
取り付けも驚くほど簡単でした。
工具は一切不要で、ヘルメット内部の所定の位置にツメをパチッとはめ込むだけ。ものの数分で完了します。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一方で、少し気になったのは「耳への圧迫感」です。
隙間を埋めるという性質上、顔の形や耳の大きさによっては、少し窮屈に感じるかもしれません。特に厚手のメガネをかけている人は、ツルが干渉しないか少し注意が必要です。
とはいえ、この価格でこれだけの「快適」が手に入るなら、もっと早く買っておけばよかったと思える満足度の高いパーツでした。

【使ってみていかがでしたか？】
一番の収穫は、何と言っても「静寂」を手に入れられたこと。
今までは時速80kmを超えたあたりから耳元で「ヒューヒュー」と風が暴れる音がして、それが地味にストレスでした。でも、このパッドで耳の隙間を塞ぐだけで、まるで高級車に乗り換えたかのように静かになり、エンジン音の心地よい響きだけが伝わってくるようになったんです。
おかげで、インカムの音楽も別物のように聞こえるようになりました。
これまでは騒音に負けないよう音量を最大近くまで上げていたのが、今では小さな音量でも一音一音がくっきり。ツーリング中に好きな曲を聴く時間が、格段に贅沢なものに変わりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
まず一番に感じたのは、「耳周りの窮屈さ」です。
耳元の隙間をぴっちり埋めるため、ヘルメットを被る時に耳が折れやすくなりました。慣れるまでは、被った後に指を入れて耳を整えるひと手間が増えてしまい、スマートに脱ぎ着したい時には少しもどかしく感じます。
次に困ったのが、「外の音が聞こえすぎるくらい遮断される」こと。
風切り音が消えるのは良いのですが、周囲の車の気配や救急車のサイレン、信号待ちでの会話なども少し遠くなります。安全のために「外の音をしっかり聞いておきたい」という人には、この静かさが逆に不安や違和感に繋がるかもしれません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
耳周りが圧迫される分、メガネのツルが肌に強く押し付けられる感じがあります。短時間なら平気ですが、1時間を超えるロングツーリングだと、こめかみのあたりがジンジンと痛んでくることがありました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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今回はバッチリ！とは言うものの、当たり前か！新品ですものね。なんか、色々色々有りまして少々お疲れ気味。でもあらめて購入した商品が何も問題無い事がこんなに幸せな事？身に染みて感じるこの頃です。取り敢えず、ありがとうございました。今後とも宜しくお願いします。(文句色々言いながら、その後も利用してます。)個人的にはこの商品はヘルメットとセットで購入するのがお薦めですね。

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仲間からまだ使えそうなマットブラックのＶＺーＲＡＭを貰いました。当初は、外装を塗装しようと思っていましたが、以外と綺麗だったため、そのままマットブラックでいくことにしました。内装は状態が余り良くなかったので交換です。また、シールドも新品の時に付属していた物であろう、ライトスモークのシールドが付いていたので、こちらも交換することにしました。
シールド交換については、当初は、プロシェードキットを考えていましたが、バイザーを下ろした姿がイマイチに感じたため、普通の形のシールドを購入することに考えなおし、外装が黒なら黒っぽいシールドが合うだろうと、スモークを選択しました。
脱着については、以前もう一つのＶＺーＲＡＭでシールド交換を行ったことがあったので、手順は承知していましたが、念のためyoutubeに上がっている動画を確認してから実施しました。アライさんのジェットヘルメットは、ＳＺーＲＡＭ２、ＳＺーＲＡＭ４、ＶＺ-ＲＡＭを使用してきましたが、ＶＺーＲＡＭになってシールドの脱着はかなりやり易くなっています。作業的には、シールドを取り外してアームを付け替えて、シールドを元に戻すだけだったのですが、シールドを外した際に、シールドベースにヒビが入っているのを見つけたので、後日、シールドベースも交換することにしました。
スモークの濃さについては、かなり濃い物を想像していたのですが、届いた商品は想像していたほど真っ黒な濃いスモークではなく、程よい濃さだと感じました。晴れた日な日中の使用には丁度よい濃さだと思います。ただ、トンネルは条件が悪いと、入った瞬間に真っ暗になって危なそうなので、そうなる前にシールドを上げる必要がありそうです。なお、外からは、顔はほぼ見えないと思います。今後は、明るい内に帰って来る程度でトンネルを通らないコースを走る時に使用したいと思っています。今後は、明るい内に帰って来る程度でトンネルを通らないコースを走る時に使用したいと思っています。
やはり、黒のヘルメットには濃いめのスモークシールドが良く合うと思います。いい感じです。また、ミラーシールドの様に気を使わなくて良いのもいいところだと思います。このシールドにして正解でした。

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ネオテック123 と使いましたが進化を感じます。替えて最初なのはあると思いますが静粛性は増してると思いますし、シールドちょい開けが設定されてたのがありがたかったです。近年の猛暑で自前でちょい開けになるようにシールドをクリップで挟んで開けてたので

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【使用状況を教えてください】
とにかく脱ぎ降りがめちゃくちゃ楽になります。今までは冬の寒い中、指先をプルプルさせながらDリングに紐を通していたのが、今ではグローブをつけたまま「カチッ」で終わり。この解放感はすごいです。
ただ、正直言うと「付けるまで」はちょっと格闘しました。あご紐のボタンが邪魔でなかなか入らず、「あれ？サイズ間違えたかな？」と焦るくらい。結局、ペンチで少し金具を広げて、力技で通してからギュッと締め直して固定しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目は少しゴツくなりますし、金属製なので長いこと使ってると「ちょっと錆びてきたかな？」という感じはありますが、この便利さに比べれば些細なこと。1,000円ちょっとでこの快適さが手に入るなら、もっと早く買っておけばよかったと思えるアイテムです。

【取付けは難しかったですか？】
「正直、説明書通りにやろうとすると『入らないじゃん！』って声が出そうになります（笑）」
一番の山場は、あご紐の先にあるボタン（スナップ）ですね。これが引っかかって、そのままではまず通りません。「知恵の輪」感覚で粘るより、最初からペンチで金具を少し広げて、隙間を作っちゃうのが一番の近道です。
【使ってみていかがでしたか？】
一度通してしまえば、あとはDリングに引っ掛けるだけなので一瞬です。最初は「これ本当に大丈夫かな？」と不安になりますが、いざカチッとロックしてみると、スチール製ならではのガッチリ感に「お、これなら安心だわ」と納得するはず。
【付属品はついていましたか？】
意気揚々と走り出したものの、信号待ちでふと気づくんです。「なんか……元のDリングが喉に当たるな」と。クリップの厚みのせいで、今まで気にならなかった金具たちが首元で大渋滞。結局、家に帰ってからタイラップでDリングを無理やり固定して、ようやく落ち着くという「ひと手間」が追加されます。

【期待外れな点はありましたか？】
このクリップを装着すると、あご紐のDリングが本来の役割（締め付け）から解放されます。しかし、多くのライダーはヘルメットホルダーにかける際、クリップの金具ではなく、残された元のDリングをそのまま使います。クリップ自体にもホルダー用の穴や形状があるわけではないため、ホルダーの使用感は「少し金具が増えて煩わしくなる」か「今まで通りDリングを使うか」の二択になります。
他社からは安価なプラスチック製のワンタッチバックルも販売されていますが、キジマ製が長年支持されている理由は、やはり「スチール製の安心感」です。プラスチック製は経年劣化による割れや、転倒時の衝撃による破損のリスクが否定できませんが、キジマ製は「物理的に金属が壊れることはまずない」という信頼感があります。ただし、その分「冬場に金具が冷たくなる」「ヘルメットを脱いだ時に金具がバイクのタンクに当たると傷がつく」といった金属特有のデメリットも併せ持っています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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新品のヘルメットに付けて試していたら…両端に傷がつきました。
確かに傷予防のパットは付いていましたが、試して傷がつくとは思いませんでした。
他社のベースを使っていたのですが、そちらは最初からパットが付いていて傷はつかない仕様でした。
ヘルメットは使っていると傷つくことは承知ですが、ちょっと残念でした。
スナップもしっかりしていて、デザインもいいのですが…

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GT-Air2 からの買い替えです。インナーバイザーになれるとバイザーなしにはもう戻れない。特筆すべきはベンチレーション！GT-Air2 と比べて明らかに流入量が増えてます。

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