GTｰAIRが使用丸3年を迎えたことから今回本製品を購入しました。
(インプレはGT-AIRとの比較が多くなりますがご了承ください)
※サーキット走行はしておりませんので、あくまでツーリング用途でのインプレです。

まず本製品で唯一気になっていた点として、重量がGT-AIR比＋150g(Mサイズ)ということがあったのですが、
結論としては、疲れやすいとか首が痛くなる等の問題は全くありませんでした。

理由は空力性能が優れている為、首の負担が少なく重量をあまり感じることが無いからです。
その位本製品の空力性能は凄いと思います。

特にツーリングで多く走る高速道路においては圧巻の一言です。
私は特別伏せない限り胸・肩より上に走行風を浴びるのですが、首から上は別の空間に置いてきたのかと錯覚
する位頭がブレません。(流石に隣車線の車を追い越す等、乱気流が発生する場合はブレます)

GT-AIRも空力性能は良く、特段不満に思ったことはありませんでしたが、そんな私でも笑いが込み上げる位の
圧倒的な空力性能です。

特に新機能のリアフラップが物凄く仕事をしていて、高速道路を真っ直ぐ走るようなシチュエーションでは、
無敵と言っても過言では無いと思います。

ただし、その圧倒的な空力性能の為、少し斜めを向く(遠くの風景を見たり隣の車線をふと見る程度)場合は、
かなりの抵抗を受けて、すぐに真っ直ぐを向かざるを得ないです。(後方確認位振り返れば問題ありません)

それからベンチレーションの効きも素晴らしいと思います。
GTｰAIRでは前傾姿勢の場合、口元のベンチレーションの効きが悪い点が厳しかったのですが、流石サーキット
走行前提のモデルだけあって、(チンカーテン装着のままでも)何の問題もありませんでした。

静粛性は特別に高いとは思いませんが、不快な高周波音等は無く、長時間の走行でも支障は無いと思います。
(ベンチレーションの効きを考えると、一定のレベルで静粛性を実現しており、とても優秀だと思います)

最後に新シールド開閉システムもとても素晴らしいです。(GT-AIRの開閉システムは完全に失敗だと思います)
何のストレスも無くバチンと閉まりますし、閉まるとガッチリ密閉されガタつきグラつきも一切ありません。

上記の様に色々特筆すべき点があり、実物を見ると分かりますがパーツ1つ1つに安っぽさは全く無いですし、
価格面では十分納得出来るのではないかと思います。

以上、ご参考になれば幸いです。

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今使っているフルフェイス（OGK）が古くなったので買い替えです。
バイク用品店にていろいろ試着してみて思ったのですが、以前より中の
サイズが小さくなったような気がしました。
今まで使ってきたヘルメットは全てMサイズでしたが、かぶってみると
なんだかきつい。
Lサイズでちょうどいい感じでした。

今までのヘルメットでは、スモークバイザーを使用していましたが
夕方になると見えづらく、バイザーを開けて走行することもありました。
プロシェードは非常に使い勝手がよく、簡単に操作できるのがGOODです。

風きり音は若干します、しょうがないところでしょうか。

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ヘルメットに求められる機能は、ほぼ全て高い次元でクリアしていると思います。
長時間被っていても違和感や不快感は皆無です。

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ツアークロス3からピンロックシートを使用していますが、冬でも驚くほど曇りません。
新型シールドはシートはめ込み部が凹んでいて位置がわかりやすくはめやすくなっていました。
以前、夏場にガレージで保管していたらシートが熱で伸びてしまい変形して使い物にならなくなったので、それ以降はヘルメットを室内保管しています。

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夜間走行も考慮しセミスモークを購入。
RX7X新調に合わせての購入。
現使用のツアークロス3ではセミスモークにブルーミラーでしたが夜間走行時の視界が暗すぎたのでミラー無しにしました。

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青春時代に被っていたラパイドが復活との事から購入しました。
頭の形の問題からかSHOEIはどうしてもフィットせず、毎回Araiを被ってます、
一昔に比べると、ベンチレーションなどが進化していて全く曇らなくなりましたね。
カーナビを聞く為にスピーカーを仕込んだのですが、スピーカー用の凹みが用意されていて耳も痛くならず良い感じです。
色とデザインもバイクとレーシングスーツに合ってるのでお気に入りです。

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実走未での感想です。
あるうちに買っておこう&webikeで30%オフだったので購入。(約48000円)
残念ながらモンスターのグラフィックが入っていないので後から自分でステッカーを貼りました。
実物と同サイズが見つからないこととシールドオープニングのノブに干渉するので配置とサイズは雰囲気に合わせて調整しました。
被った感じはとても良くホールドされていて昔使っていたRR4より良さそうです。
普段Xサイズを使用しているのですが被る時はかなりキツく感じます。付属のESチンカバーを装着するとチンカバーの樹脂部が額に当たり更に被り難く、被る事は出来ますが暫く装着する気にはならないです。
新形状のシールドはピンロックシートがハマる部分が凹んでいるので場所がわかりやすくはめやすくなっていました。

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TVでジョナサン・レイの走りを観ていたら欲しくなってポチットな。
ステッカーも貼ってレプリカ度もあげて気分もアゲあげ
シールドもスモークに交換ティアオフシールド着けて大事に使います。

風切り音も小さく　風通しも良く快適です
なにより高速走行での後方確認に神経を使わず出来る事に感心させられました。

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以前からヘルメットと一緒にお気に入りにいれており。何度か買い物かごに入れては削除を繰り返していました。
今回ヘルメットを思い切って買うことにし、ミラーシールドを同時購入しました。
シルバーミラーは在庫切れだったのですが、ヘルメット購入時には在庫があって良かったです。
色調や視界も所有のアライ純正シルバーミラーと似たような感じで良かったです。
この程度のミラーですと、そこそこ照明のあるトンネルでも大丈夫です。
さすがに照明の少ない暗いトンネルは危ないですが。その時はシールド上げますけどね。
雨でも走りましたが、撥水加工されているのか雨を弾いていました。
確認していなかったので、良かったです。

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先にインプレされているSLやまぐち号さん、サイズの質問の件はありがとうございました。
発売当初から気になっていたJF4をようやく購入しました。
レプリカカラー発売を待ち切れず、好みのグラフィックなので思い切って買いました。
所有のシグナスXにも色合いバッチリです。

サイズ感はX-12などと同じということでLサイズを選びました。
X-12は内装を厚めのものに交換しています。
届いて被ると丁度良く感じますが、2日間で200kmほど走ると微妙に緩く感じてきます。
頭頂部にスポンジ貼り付け、チークパッドにもスポンジを仕込みました。
被ってみると包まれ感がアップしました。
100kmほど走ってきましたが、おでこ辺りが緩いかな？
さらにスポンジ貼り付け調整したいと思います。

頭部のベンチレーションは30km/h程度でも入ってくるのを感じます。
明らかにアライSZ-RAM4より効果を感じます。
シールドを閉めた状態で顔の前の風の巻き込みがSZ-RAM4比較で少なく感じます。
シールドを上げた状態では、シールド下端がSZ-RAM4より気になります。
シールド下端がアライに比べて太く目につくからでしょう。

JF4を選んだ理由に、シールド交換のしやすさがあります。
今まではアライヘルメットを使うことが多く、SZ-MやアストロIQなどシールド交換は苦手でした。
二年前から所有しているSZ-RAM4はアライの中でも簡単で慣れましたけど。
シールド交換が簡単なSHOEIとはいえ、ミラー×スモークが濃いと向こう側が見えなくて凹凸を合わせるのが難しくなります。
同時購入したシルバーミラー程度は大丈夫です。X-12にレインボーミラー×スモークはちょっと難しいです。

買った後にポイント還元率がアップされていて実質的にセールかな？
何日かの違いで残念です。

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