Mサイズだと緩かったので、Sサイズにしましたが少しきつめでした。暫くしたら慣れると思ったのですが、なかなかなれずにいたところ、サーキット場に出店していたアライのサービスに出してベストフィットにしていただき、とても快適に使用できています。

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標準から10mm長いだけなので、装着してみると変わった感がほとんどなかった。とは、言うもののメットの中からは、バイザー感が少しあった。
20mmロングも出して欲しい。

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普段使いのジェットヘルメットがだいぶ古くなったので購入。最初はアライのMZ-Fに決めかけていましたが、内装が固定タイプなのがどうしても気に入らず、それなら大好きなイタリアンカラーで内装も着脱できるこちらにしました。思った以上に綺麗なカラーリングでした。心配していた風切音もそれほど気になりませんでした(高速道路では試していませんが) メガネ着用ですが、被り心地も良好です。ピンロックシールドも付けたので、シールドの曇りも気になりません。ただシールドの形状だと思いますが、先端が顎に当たるのが気になりました。
しかし、総合的に良いヘルメットだと思います。

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このオージーケーカブト[アフィード]フラットブラック ヘルメットは、シールドが基本シールドとサンシェードシールドの二枚を搭載していて、しかもチンガード部分が二枚のシールドごと額上部まで上げることが出来るシステムヘルメットです。

チンガード部分が額上部まで上がったシルエットは、シールドがないジェットヘルにも似た雰囲気になります。

真夏の汗だくになった時には、よくこの状態でバイクで走行して顔や頭部の汗を乾かしたものです。

このチンガード部分を額上部まで上げた形は、顔に風を受けるには最適な形ですが、シールドがありませんので走行中に何かが顔に飛んで来たらイヤですので気を付けましょう。

また、このチンガード部分を額上部まで上げた状態でのヘルメットの脱ぎ被りはとても楽ですので、私はフルフェイス状態でのヘルメットの脱ぎ被りを全然しなくなってしまいました。

良く考えられたら構造のシステムヘルメットですので、シンプルでとても使い易く出来上がっています。

他社のインナーシールドを搭載したダブルシールドのシステムヘルメットのような大きさや重量は無く、このオージーケーカブト[アフィード]フラットブラック ヘルメットは持ち重みのないコンパクトなヘルメットと云う印象です。

しかも、最近流行りのインナークッションなどが取り外し出来ますので洗えますし、交換用のインナークッションなども販売されていますので、洗濯中の予備クッション等として購入しておくことが出来ますのでとてもありがたいです。

このフルフェイスのオージーケーカブト[アフィード]ヘルメットの単色は、エターナルブルー・ブラックメタリック・シャイニーレッド・シルバー・ホワイトメタリック・フラットブラックの6色があります。

アフィードの仲間には、アフィードトラッドやアフィードワンピース・アフィード-Jなどがありますので、少し紛らわしいかもしれませんが、私はその中でもこのオージーケーカブト[アフィード]ヘルメットが一番お気に入りなのです。

機能や被り心地や扱い易さ、それに購入し易い価格帯であることもとてもありがたく良いのですが、一番大切な安全性についてもこのオージーケーカブト[アフィード]ヘルメットのしっかりとした作りと被り心地には安心と安全をしっかりと感じることが出来ます。

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GT-Airはクリアシールドが標準装備で
インナーバイザーが付いている為、
昼夜を問わず使用できるのがメリットです。

天候が曇の時はクリアですと少々まぶしい事があります。
かといってバイザーを使うほどではない・・・。
また夜間運転時、車の後ろに着くと
流行のLEDストップランプが眩しすぎて、
しばらく残像が残り運転にも差しさわりがあります。
（停止中はバイザーを降ろしていたりすることも）

他にもダークスモークがありますが、
夜間は本当に見えなくなってしまうので
ちょっとだけスモークのコチラを購入しました。

・日中、眩しさをカットしてくれるので目に優しい
クリアが透過率100％とすると85％~90％の透過率で
しょうか。
・顔が多少隠れるので恥ずかしがり屋の私にも嬉しい。
・TRX850の55/60wハロゲンでの夜間使用は全く問題ありません。
・KLX125の35/35wのハロゲンでは少々厳しい。
KLXに乗るときは素直にクリアシールドで乗ります。
・スモーク具合は写真で判断願います。
・シールドに色が入ったのでヘルメットのカタチが引き締まりますね。
・「DAY TIME USE ONLY」と表記されていますので夜間の使用は自己責任ですね。

今回はGT-Air用を購入しましたが、
次はJ-Cruizeのシールドもメロースモークにしようと思います。

ホーネットADVもクリアシールドなので
メロースモークを入れたいのに、
なぜかクリアとダークスモーク、あとは
ミラーシールドしかない！（汗）
インナーサンバイザが付いていないモデルには
メロースモークを標準装備にして欲しかった・・・。

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特にサーキットばかり走る訳ではありませんが、こちらは山道が多く、そして昼夜問わず虫がとても多くて、少し走っただけですぐにシールドが虫だらけになります。
小さな虫なら傷も入らないでしょうがカナブンや前を走行してるバイクからの飛び石などでの小傷がすごかったのですが、これのお陰で全て解消されました。

取り付けもコツをつかみ慣れれば簡単に出来るようになります。

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廃棄にしようと思った「アライ ツアークロス2」
捨てるのには「もったいない」とヘルメットの丸洗いをして、システムパットを購入。無料送料の金額合わせにストラップカバーも購入しました。これが、正解でしたね。顎に密着する部分なので かぶり心地がかわります。
システムパット購入するなら ついでに購入して損はないと思います。

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ツアークロス2を購入して4年が経過したので、アライ「Vクロス4」を購入。それに伴い、「ツアークロス2」を廃棄しようと思いましたが、、、くたびれてるのは内装だけ？と考えて、ヘルメットを丸洗いして、ゴム部分が伸びきってしまったシステムパットを購入しました。
結果、ほぼ新品同様なかぶり心地になり 満足しています。
（チョイ乗り用に使用）

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夏用に4個目のヘルメットして購入。
昭栄X11、マルチテック、シンプソンSB13を季節と目的により使い分けていますが加齢による体調変化により真夏を乗り切ることが辛くなり通気性の良いフルフェイスがほしくなり夜な夜なウエビックで物色していましたがノーランN44を見つけ思わずポチッと行ってしまいました。
サイズ感は昭栄とほぼ同じ自分はX11はLL、マルチテックはL、SB13は60cmで丁度よいのでLサイズにしました。
がしかしヘルメットの下のほうで支えるような考え方なのかかぶってしまえば問題なく長時間の使用でもどこかが痛いとかは無いのですが脱着時は入口のきつさを感じます。
他の使用感は良好でバイザーなどの付属品はすべて付いており用途により使い分けができるため良いです。
シールドが全閉、ちょい開け、全開の3ポジションしかないとかインナーシールドがイマイチ見辛い等、細かい出来は日本製と比較してはいけません。基本的に良くできていますが工業製品として日本製に劣りますがさすがのイタリア製スタイリッシュなので星5つにしました。
シンプソンも使っていますが製品の完成度は日本製が他国を圧倒していますが、走ってナンボの国の製品は走る為の基本はしっかりとしているので気に入れば購入をお勧めします。

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今までお気に入りのX-1100を使っていました。
気に入らない点は全くなくてグラフィックも一番のお気に入りです。

バイク洋品店で暇潰しに色んなヘルメットを手で持ってみたりしてはみてました。
Zシリーズの軽さと小ささは昔から知っていました。
だいぶん前に息子と共有でZ3を使っていましたから。

最近はロンツーが増えてきたため、軽いツーリングヘルメットのほうが少しでも疲れの軽減になるのでは？
また、x-1100を購入したときはYAMAHA R1に乗ってました。
今はMT-01のためツーリングメインならとZ7に決めました。
また、いま流行り？のマットブラックにもしたくて..GT-airと迷いましたが結局Z7にしました。

Z7が届いて既に1000km位走りましたが、やはり軽くて疲れは無比ですね。
また、B+comを使っているためたいへん便利です。
私は頭が大きいようで、少しでも小さく見えないかとも考えていました。
同じXLでも小さくて軽い！
凄く満足しています。

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