まずは国産の有名メーカーと比較は価格帯からして酷かと思います、なのでその点を考慮しての評価とお考えください。
塗装は流石にアルファレイズグループだけはあるかとかと、なかなか綺麗です、帽体もホームセンターの販売品とは比べてもしっかりしているように感じます。
サイズがフリーサイズ(多分一般的なＬサイズ)なのでアライでMサイズと比べても大きいので、付属のスポンジで調整が必要です、ホームセンターで高規格のスポンジでプラスしています。
ストラップもワンタッチタイプが使い勝手良く、長さの調整が可能、自分の骨格に合わせられます。
更に比較的軽くもあり、帽体内側の発泡樹脂に通気の為の段差が有ったりして工夫はされています。
三大メーカーのように通気の処理が中途半端なのはメーカーなりなのか、せっかくの処理が勿体無いとも言えます。
私はつば付きのスクエアシールドを装着しましたが、色々とタイプも選択肢が在り、それぞれしっかり使用できるので、ヘルメットとして十分な及第点をあげて良いと思います。
街乗りなどの近所等で使用していますが、軽い、お手軽、思ったよりそこそこ行ける内装の通気が良かったり、デザインや塗装が綺麗なので使えるヘルメットです。
シルエットも大きくないのでマッチ棒のイメージはないかな、コスパも良くてシルエットはヴィンテージジェットなのでハーレー等にも映えますね。
良心的価格と合わせ悪くないと思います、しかもデザインやカラー展開も多いので選び甲斐があります。

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選ぶ時の条件がインナーシールド装備でツーリング向き、インカム装備前提のモデルでした。SHOEIの方が自分の頭に合う傾向もあり、GT-Air�Uを選択。ピンロックシールドも装備なのもポイントでした。

GT-Air�UはSENAのインカムに合わせた設計ですが、B-COM装備前提のプレートも発売されたのが購入の後押しになりました。

帽体、フィット感共に満足いくものですが、ラチェットロック式のアゴ紐部分は少し長さが短いように感じます。もう少し長めに余裕を持たせても良かったのでは？と感じます。

気になったのがインナーシールドです。前述のピンロックシールドの有効性は言うまでもないのですが、インナーシールドの方が場合によっては曇ります。なので当初はクリアシールドのまま使うつもりでしたが結局スモークシールドを通常装備にしてます。インナーシールドにも曇らせない為の対策は必要かと思います。

その点だけがマイナス部分と感じたので評価は４です。トータルでは気にいってます。

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夏の快適性を求めて解放感と安全性を両立できそうなこのモデルを購入してみました。
Mサイズでの重量はピンロック付きでバイザー付1690ｇ無し1595ｇ、少し重めですがバランスが良いので重さによる疲れは感じませんでした。
期待の通気性ですが口元に直通のダクトが3か所もあるので走行中はジェット並みの通気性、シールドも大きいので低速時開放で走った時も視界が広くて良いです。
センターダクトは外のノブでON/OFFのみ切り替え内側でシールドと口元の切り替え、左右は内側でON/OFF切り替え。
チンカーテンをつけると内側は操作できないです。
設計が古いせいか頭頂部のダクトの通気性がイマイチ、RX-7Xでは風が入ってくるのを感じたがこのモデルでは片方だけONにしてみても違いを感じられず、蒸れて不快という程ではないですが。

シールド付きでセパハンに乗るとバイザーで前が見えないので首が痛くなります、日差しを遮ってくれてクリアシールド一本で昼夜対応できるので良いのですが上体が起きた車種でないと厳しい。
高速道路でも直進なら抵抗は感じませんが後方確認すると風圧が強いです。

バイザーを外すとシンプソンかEX-ZEROみたいな見た目でかっこいいですね、前傾でも視界良好、後方確認もスムーズになるのでオンロードで違和感なく使用できます。
ツアークロスはプロシェードシステムが無いためバイザー無しだと眩しさ対策が必要になりますね。

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Z-8 DEDICATED2
発売前からグラフィックデザインに一目惚れ！発売日待って注文！
星条旗モチーフのデザインがめちゃくちゃカッコイイ！

GT-Airからの買い替えですが、コンパクトでとても軽い！
ヘタったGT-Airの内装からなのでなんとも言えないが、
被った感じかなりの安心感があります。
元々SHOEI顔なのでしっくり来ます。

GT-Airからの比較だと、
インナーバイザーが無いのがちょっと…かな？
その分軽いのかもしれませんが…

顎ヒモのストラップがGTAirはワンタッチみたいなやつでしたが、
Z8は普通の紐通して引っ張るやつ！

その辺、どっちが便利かというと？GT-Air！

それでも見た目と軽さでZ-8大満足です！

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夏場ヘルメットを脱いだ後、逆さに置いた方が汗や湿気が蒸発しやすいと思います。
これまではそれができませんでしたが、このようないわゆる「ヘルメット置き」を買えば逆さ置きも可能です。
正直、高級感はありません。ただ他メーカーに比べるとお手頃ですのでおすすめです。
この手の商品に金をかけても効果は変わらんでしょう・・・

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機能やデザインは文句のつけようがありません
ヘルメットバックが二つもついてくるしメンテナンス用の
台座もついてくる
ピンロックシートもついてくる！
ベンチレーションも細かく設定されており
欲しいところにエアーを入れることが出来る
大きさの割に思ったよりも軽く　首が疲れることも無い

各所の作りもしっかりしておりフィット感は抜群

ただし　総合的な満足度が低い理由はその大きさ
国産ではXLを使用しているので　万が一を考えXXLにしたが
かなりキツイ上に横幅が足りない
インカムを付けるスペースはなく　スピーカーを取り付けるスペースもない
アドベンチャーモデルなのに　ナビや音楽を聴きながらと言った使い方が出来ない点で
マイナス評価としました

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m9の35のセットです。
私はチークが理想は31なので、個別の方が良かったパターン。

35なら買うべき。

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SHOEIのサイズ測定法でサイズをはかり、届いたものをいざ着用してみると………

驚くほどピッタリです。さすがSHOEIです。これだけでものすごく感動しました。
そしてかなり軽いです。
強度は事故ってないのでわかりません…

多少値が張りますが、この手のジェットを探していてデザインが気にいった方には自信を持ってオススメできます。

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J-FORCE2の内装が経年劣化でボロボロになり、廃棄して内装のない状態で保管していて、生産終了しているし使いようがないから捨てようかなと考えていたところ、webikeのインプレでJ-STREAMの内装が使えるということを知り、購入することにしました。実際取り付けるまで少し心配でしたが、なんの問題もなくぴったりと取り付けることができました。ハードなので硬めですが、使っていれば馴染んで来るのではないかと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
Ａｒａｉ：ＲＸ‐７Ｘヘルメットのオプションでカスタマイズする為！
ミラーシールド・Ｂ＋ＣＯＭ・レーシングスポイラー全てが揃い、息子・仲間とのツーリングが楽しみです。ただ最近、バイクに乗れる週末に天気が悪いんです（涙）

【実際に使用してみていかがでしたか？】
「超高速域においてライディングに集中するライダーのヘルメットのスタビリティーと首の自由度をもたらすことを目的に開発」とメーカー説明にありますが、超高速域はサーキットをメインに走られる方には体感できるかもしれませんが、街乗りがメインで偶に高速・・・なかなか実感する事はできないです。しかし、メーカー説明にはありませんでしたが、凄く凄く凄くカッコよくなりました（笑）

【取付けはいかがでしたか？】
一発勝負でレーシングスポイラーを取付ける勇気がないので取付ける前に、一度ヘルメットに仮装着し確認を行いました。隅々まで確認と取付けイメージを行ったあと、ヘルメットを脱脂します。ヘルメットのグラフィックを傷めないように、脱脂方法は台所用中性洗剤をウエスにふくませ、貼りつける箇所を拭き取りました。脱脂も終わり、いよいよ取付けます。レーシングスポイラー裏面には両面テープが左右と中央に設置されています。レーシングスポイラーを取り付ける前に両面テープ保護アプリを三分の一ほど剥がしておきます。因みにレーシングスポイラーの爪をディフェーザー排気口へ、中央の爪をエアロフィンの下に、ある程度差し込むとレーシングスポイラーのセンターがでます。（取付け前の確認が大事です。必ず確認して下さいね）レーシングスポイラーの位置が決まったら、残りの保護アプリを剥がして圧着します。最後に中央の保護アプリを剥がし圧着して終了です。（私流の作業をしましたので参考程度でお願いします。）

【その他】
ＲＸ‐７Ｘレーシングスポイラーを取付けると、ディフェーザー排気シャッターの開閉が以前よりもしづらくなりますが、人差し指を差し込むと開閉できますよ。因みに開閉が面倒と思われる方は、レーシングスポイラーを取付ける前に開閉のどちらかを選んでいた方がいいですよ。
今回、購入したレーシングスポイラーはライトスモークだったので取付けて終了です。ライトスモーク以外のレーシングスポイラーは取付け後にＲＸ‐７Ｘマークの貼り付け作業もあるみたいです。ライトスモークはＲＸ‐７Ｘマークは付属していませんので勘違いされないように・・・

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