はじめに
SHOEIの人気アドベンチャーヘルメット「HORNET ADV」シリーズから、鮮烈なレッド×ブルーのカラーリングが印象的なINVIGORATE TC-10を約3ヶ月使用してのインプレッションをお届けする。

デザインと第一印象
TC-10カラーリングは、鮮やかなレッドをベースにブルーとホワイトのグラフィックが配された配色で、静止していても疾走感を感じさせる。派手すぎず地味でもない絶妙なバランスは、幅広いバイクスタイルにマッチする。
HORNET ADVのシルエットは、アドベンチャーヘルメット特有の縦長フォルムを持ちながらも、洗練された曲線で構成されており、オフロードバイクはもちろん、ネイキッドやツアラーに装着しても違和感がない。ピークバイザーも視野を遮らない絶妙な角度で設計されている。

装着感と快適性
SHOEIが長年培ってきた日本人頭部形状データを基に設計されているだけあり、頭を入れた瞬間から心地よいフィット感が得られる。内装は適度な弾力を持ち、頭部全体を優しく確実にホールドする。特に側頭部から後頭部にかけてのサポートが秀逸で、長時間使用でも圧迫感や痛みはほとんどない。
重量は約1,550g(Lサイズ)と標準的だが、重量バランスが良好なため、数値以上に軽く感じられる。首への負担も少なく、一日中被っていても疲労感は最小限だ。

通気性能
前頭部2つ、頭頂部1つの合計3つのインテークベンチレーションを装備。工具なしで手軽に開閉できるスライド式で、グローブを装着した状態でも操作しやすい。夏場の渋滞時でも適切にベントを開けることで、頭部の蒸れを大幅に軽減できた。
後頭部には2つのエキゾーストベンチレーションがあり、吸気と排気のバランスが良好。走行中は常にフレッシュな空気がヘルメット内を循環する。冬場はベントを閉じることで保温性も確保できる。

視界とシールド性能
標準装備のCW-1シールドは、ワイドな視界を確保しながらも光学的な歪みがほとんどない。UVカット機能も備え、長時間の日中走行でも目の疲労を軽減する。多段階のシールド開度調整機構により、速度や気温に応じた最適な調整が可能だ。
標準装備のPINLOCKインサートフォグシートの効果は絶大で、気温差の激しい峠道や雨天走行時でも曇りはほとんど発生しない。ピークバイザーは日差しの強い日中走行で真価を発揮し、雨天時には視界確保にも貢献する。

静粛性と防風性能
シェルデザインは空力を考慮して設計されており、高速走行時でも風切り音は比較的抑えられている。アドベンチャーヘルメットとしては優秀な静粛性を実現している。100km/h程度の巡航では快適だが、120km/h以上ではややピークバイザーによる揚力を感じる。これはアドベンチャーヘルメットの宿命だが、一般的なツーリングペースなら問題ない。

安全性能
日本のJIS規格、ヨーロッパのECE規格をクリア。シェルはAIM(Advanced Integrated Matrix)と呼ばれるSHOEI独自の複合素材で成形され、軽量性と高い衝撃吸収性能を両立している。衝撃吸収ライナーも多密度構造を採用し、万が一の転倒時にも頭部をしっかりと保護する信頼性がある。

実走インプレッション
市街地走行
日常の通勤や買い物では、ベンチレーションによる快適性が光る。視界の広さも市街地走行では大きなアドバンテージで、左右確認や後方視認がしやすく安全性が向上する。

高速道路
80?100km/hの巡航速度域では非常に快適。風切り音は適度に抑えられ、長時間走行でも疲労は最小限だ。120km/h以上では揚力がやや気になるが、頻繁に高速走行を行う場合はピークバイザーを外すという選択肢もある。
ワインディングロード
軽量でバランスの良い設計により、頭部の動きに素直に追従し、リズミカルなコーナリングが可能。ピークバイザーが日差しを遮ることで、逆光気味のコーナーでも視界を確保できる。

ロングツーリング
装着感、通気性、視界、静粛性のバランスが良く、8時間以上のライディングでも頭痛や首の痛みはほとんど発生しない。気温や天候の変化にも柔軟に対応でき、ストレスの少ない快適なツーリングを実現する。

メンテナンス性とオプション
内装は全て脱着可能で手洗いができ、常に清潔な状態を保てる。シールド交換も工具不要で簡単だ。別売りのカラーシールドやチンカーテン、異なる厚みの内装パッドなど、豊富なオプションパーツで使用スタイルに応じたカスタマイズが可能。インカム取り付け用のスピーカーポケットも標準装備されている。

価格と総合評価
市場価格は5万円台後半から6万円程度。SHOEIブランドの品質と性能を考えれば妥当な価格設定だ。日本人の頭部形状に最適化された設計、高い安全性能、優れた品質管理を考慮すれば、価値は十分に高い。
長所

日本人に合わせた快適な装着感
優れた通気性能と広い視界
高い安全性能
魅力的なTC-10カラーリング

短所

高速域でのピークバイザーの揚力
やや高めの価格設定

まとめ
HORNET ADV INVIGORATE TC-10は、アドベンチャーツーリングから日常使いまで幅広く対応できる高い総合力を持つヘルメットだ。SHOEIの技術力が結集された設計により、安全性、快適性、実用性のバランスが高次元で実現されている。特に日本人の頭部形状に最適化された装着感は、長時間使用でも疲労を最小限に抑える大きなアドバンテージだ。
TC-10のレッド×ブルーというカラーリングも、機能性とデザイン性を両立させたSHOEIらしい一品と言える。アドベンチャーツーリングを楽しむライダーはもちろん、オールラウンドに使える高品質なヘルメットを探している全てのライダーに自信を持って推奨できる製品だ。長く付き合える相棒として、期待を裏切らない選択となるだろう。

araiのtour-cross3からの買い替えです。
【araiとの比較】
�@気密性が高い
�A装着感が軽い
�B脱着が容易
�C帽体が少し大きく感じるためスマートさでは劣る

araiは装着時に入り口の両側をしっかり押し広げなければ頭を入れることすらできないが、shoeiはその点は全く心配いらない。だからといってフィット感が甘いわけではない。チークパッドがしっかりしているため頬骨から顎にかけて圧迫感が強いが、その部分でヘルメット全体を支えているような印象。装着した瞬間にaraiよりも軽いと感じた。
日中は常にシールドを全開にしてサングラスをかけているが、弦の部分がパッドに引っかかるためスピーカー用の耳パッドを外して利用するようにしている。おかげで耳はすごく楽ちん。
シールドがしっかり閉まって気密性が大変高い。araiはしっかり閉めようとしてもシールドの下部分に必ず隙間ができた。シールドの曇り防止策かとも考えていたが、冬場は寒くてしょうがなかった。その点shoeiはシールドがしっかり閉まるため気密性が高く、またピンロックシートが大変いい仕事をしていて気密性が高くてもシールドが曇ることはない。
大きめのウィンドスクリーンをつけているため静粛性については評価できない。またベンチレーションについても季節柄試すことができず評価できない。
全体として機能性に優れ高級感もあり満足感が高い。

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持って早々に軽さに驚きました。オフロードヘルメットとは思えないほど軽量です。MFJ公認のヘルメットだけあって安全性もしっかり確保された商品で安心感もあります。
デザインも格好良く被り心地も問題なしです。コスパも良いので非常におすすめです。

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今までジェットヘルメットを使っていましたが、
冬場でもバイクで出かける為や前側からの西日対策、広い視野のシールド面積を探してアドベンチャータイプの
このメットに辿り着きました。
使ってみてバイザーは西日に有効！視野も違和感なくバッチリで満足です。
使って数日ですが、色もツーリングしてます感があるのか以前より擦れ違いバイクからのサインが増えたような
気がしました。

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機能自体はよくばりセットです。
バイザーは飾りですがデザイン上は重要かと思います。
気に入らないなら外しましょう。

まず，ピンロック取り付けのためにバイザーを外すんですが
カバーがめちゃくちゃ硬いです。爪折るかとおもいました。
ソレに始まり細かい部分が値段なりかなぁという感じです。

視界としては若干シールド内の映り込みが気になりますが，かなり広くて快適です。
スーパーカブでフルフェイスだとチンガード周りが邪魔でメータが見えませんが，
こいつだと普通に見えます。
またベンチレーションも実感できるレベルの風量がありました。

RSタイチ（公式）によるとLサイズ1,821gみたいですが
普段使っているのがZ8（約1,400g）とかVFX-WR（約1,300g）だとかなーーーーーり重く感じます。
あと，かなり帽体はデカいですね。
被った感じは若干キツイんですが・・・

給油やお買いモノ。メガネをかけたままでのフリップアップなどかなり便利です。最高です。
あ。メガネで思い出したんですが，ツルが曲がってると耳のウラにあたって痛いです。
これはストレートにすると幾分マシになりました。
あと内装が素材臭いです。

重量に首が耐えられるかどうかだと思います。

この度ヴェルシスを購入した為
フルフェイスかジェトヘルメットかを悩みました
でもこのHJC i80を見てこれしかないと思って購入
しました。メガネのスリットも入っておりすごく
かぶっているのが楽になりました。
私にとって　とても素晴らしい商品だと思います
有り難うございました。

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オフロードヘルメット初購入です。クローズドのエンデューロコースでの使用で、モトクロスコースや公道では使っていません。
オフロードヘルメットは色々な製品がありますが、この商品はバイザーや口元の突き出しのシルエットがカッコいいのが購入の決め手でした。
息苦しい感じもなく、サイズ感もピッタリです。
DFGのゴーグルを使用していますが、干渉することなく使えています。
とりあえず何の不満も無く、良い買い物でした。

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【購入理由を教えてください】
前々からツーリング用にバイザー付きのフルフェイスが欲しかったけど、SHOEIとアライのバイザー付きフルフェイスのデザインがどうにも好きになれず購入を躊躇していたところ、GEOSYSが発売されたので購入しました。OGK KABUTOの製品を買ったのは今回が初めてです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シンプルにカッコイイデザインだと思います。

【フィット感はどうでしたか？】
今までSHOEIのMサイズ一筋で、今回初OGKなので通販で買うのは博打ですが、取り敢えずSHOEIと同じMサイズを買ってみたところ、頬の圧迫感がけっこうきつくて、会話する為にクチを動かすのも大変なので、オプションのチークパッドセット20mm厚（標準装備は25mm厚）を使って圧迫感を軽減させてみる事にしました。交換した直後は何だかちょっと緩くなった程度だなぁ?って感じで、効果は今一つな感じでしたが、暫く使っていたら段々馴染んで来て、SHOEIのMサイズと同等のフィット感に落ち着きました。

【使ってみていかがでしたか？】
GEOSYSを使うまではSHOEIのZ7を使っていましたが、Z7よりも風切り音がマイルドで少ない事に驚きました。バイザーが付いているぶん空気抵抗が多いはずなのに。ベンチレーション機能は、程々に効いている感じで、換気性能が凄いと感じるほどではないです。口元のシャッターを開けてもガンガン風が入ってくる訳ではないです。ヘルメットの重量は1764ｇでした。SHOEIのZ7よりは重いけど、バイザーとシールドが付いているヘルメットとしては、標準的な重量ですかね。被っていても重さを感じることは無いです。車線変更で後方確認する時に、無意識に真横を向いてしまうとバイザーが空気抵抗を受けますが、斜め下方向に首を振ると空気抵抗を受けずに後方確認出来ます。バイザーがあると目が疲れにくくて良いです。

【機能面など商品の仕様を教えてください】
インカム用スピーカーを設置するための凹みが用意されているのが便利ですね。ジャストフィットでスピーカーを収める事が出来ました。バイザーの内側は光が乱反射しない様にザラザラした艶消し加工がされているのですが、SHOEIやアライのバイザーの先端内側は、黒色塗装や黒色シートが貼ってあるので、それを真似て黒色スプレーで塗装してみました。

【期待外れな点はありましたか？】
顎紐が無駄に長いですね。なんであんなに長くしたのだろう？SHOEIやアライを参考にすれば良いのに。ヘルメット本体にメーカーロゴが貼ってあるのに、更にバイザーにまでロゴが貼ってあり、デザイン的に煩いので、バイザーのメーカーロゴシールは剥がしてスッキリさせました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
SHOEIとアライのバイザー付きフルフェイスを使った事がないので機能面では比較できないけど、デザインはGEOSYSがスタイリッシュで洗練されていると思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手：手ごろな価格とスタイリッシュなデザイン。
付属品の有無：ウィンドシャッターとブレスガードと取説と収納袋。
注意点：シールドの取り外し操作がSHOEIよりも固い感じで、慎重にやらないと壊しそう。
メーカーへの意見・要望：他のメーカーを参考にして顎紐の長さを短くしてください。

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X-ROAD1が快適だったので買い替えもX-ROADに。アップデートされより快適に。アライツアークロスも持っていますが出番はX-ROADの方が多いです

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

色がマットブラックしか選べないが質感が良くちょっとワルっぽい感じで見た目はとても良い。
帽体は前後に長いため少し大きく見える。
意図的なのかヘルメットのDAYTONAのロゴが一瞬SIMPSONに見えなくもない？ｗ

【フィット感はどうでしたか？】

店頭で置いている店がなく試着できずに購入したので不安はあったが
サイズ感としてはアライと比較すると前後は同じくらいで耳部分は少し広くチークパッドが若干キツメといった感じ。
自分は欧州型の頭でアライのラパイドネオだと
XLサイズにフィッティングサービスで一番厚いチークパッドを組み合わせないと頬部分がユルユルになる。
このヘルメットだとXLで前後は丁度、耳と頬部分は若干緩い感じなのでアライより頬はキツイはず。
内装パーツは補修部品として購入できるようなので、もし緩くて気になるようであればワンサイズ小さい
内装材が購入できるのは有り難い。
内装材は十分なクッション性があり頭に硬く当たるような部分もなく快適な被り心地です。

【使ってみていかがでしたか？】

被っての第一印象は重量バランスが前寄りで頭が前に倒されるような重さを感じた。
重量を測ってみたがバイザー、ピンロックシートを装着したフル装備状態で1725gだった。
プロシェードシステム付きのラパイドネオが1675gだったので極端に重い訳では無く
実際手に持った感覚では意外と軽いなと感じたほどだったので少し残念。
これはアドベンチャーヘルメットの形状から仕方ないのかもしれないが
首が疲れないか若干の不安はある。

走行してみると70キロくらいまでしか出せていないが空力が良いのか風切音や風の抵抗感は少なく感じた。
バイザーは頭を下向きにしても視界に入らず、これで走行中に
前方を見つつ逆光の日差しや前走車の巻き上げるドロをガードできるのかは少々疑問。
インナーバイザーの操作性はヘルメットの下端の縁に前後方向へ動かすレバーがあるが
上下方向へ動かすタイプよりも個人的には力が入れづらく操作しにくいと感じた。

口元や顔の前に通常のフルフェイスより広い空間があるので閉塞感が少なく快適。
信号待ちでシールドを開けたいと思う頻度が減った。
反面、シールドの外周にピンロックシートを収めるための深めの段差があり
この部分は像が歪むのと目からシールドまでの距離があるのと相まって
上下を見る際に視界に入ってしまい特にメーターを確認する際など見づらい。
せっかく開口部が広いのにもったいないと感じた。

顎の先端に外気のインテークがあり開閉はできないが、口元に適度な外気の導入があり
息がこもるのを防いでくれるので標準で付属するピンロックシートと合わせて
シールドの曇りで困ることはなさそう。
帽体のベンチレーションについては開閉式のインテークと常時開放の出口があるが
正直開けていても外気を導入している実感は得られなかった。

【機能面など商品の仕様を教えてください】

・バイザーとシールドを脱着することで3パターンのスタイルで使用可
・シールドを外した際のヒンジ部分をカバーするためのパーツも付属
・帽体後ろ部分はゴーグル使用時にストラップがズレにくい形状
・あご紐はアルミ製D環仕様
・上下できるインナーバイザー装備
・ピンロックシート付属
・帽体前面2箇所に開閉式ベンチレーション
・帽体後方2箇所に常時開放のベンチレーション
・顎部分に常時開放のベンチレーション
・裏起毛のヘルメット収納袋付属

【期待外れな点はありましたか？】

特に無し

【他商品と比較してどうでしたか？】

ZEALOTのマッドジャンパー２と比較したが、内装のフィット感がイマイチで被り心地が悪かった。
シールド無しというのも使い勝手が悪い。
アライのツアークロスVはモノは良いのだろうが８万近い価格では比較対象にならず。
商品としてはこのヘルメットに大きな不満はなく、コスパでこのヘルメットに敵う製品はまず無いのでは？
あとは万が一のときの安全性だが
それはそうなってみなければわからないことで、そこが譲れないのであれば
高いお金を安心料として払ってアライなどを選べば良いと思う。

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