ツアークロス３からの更新です。ショウエイのホーネットも候補にしていましたが、ガバッとダイレクトな開口部・・見た目含めて好みでこちらにしました。それとずっとアライヘルメットを使い続けた信頼性もありますし。ショウエイがダメって話ではありません。あくまでも縁がなかったというだけです。
3のシャープな外観より若干使い勝手重視なもっさりした感じになりましたが、快適性とバーターで致し方ないと妥協してます。
チークパッドはユーザーレベルで調整可能とのこと（基本買い足す必要はない）、ですがノーマルでも非常にしっとりと馴染むような、圧迫感のない仕上がりでした。柔らかいんですかね。3の時は早々にチークパッドを緩くしましたけど（今より太ってただけ？）
簡単に外せるバイザー、シールドは良いのですが、きっちり嵌めないとズレて変な動きになってしまいます・・・個人的にはイージーになるより確実性を優先して欲しいと思います。

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以前のアドベンチャー系ヘルメットが古くなったので新調しようと色々探して、デザイン的にこれだと思って購入しました。
フィット感も良く、デザインも非常にカッコ良いので気に入りました。
インナーバイザーも使用感がとてもいいです。
購入者のコメントを見ると通気性やベンチレーション機能がやや良くないとなっていましたが、使用した感じ特にそんなことも感じませんでした。
真夏に被って大丈夫なら大丈夫なんだと思います。
値段の割のかなり良かったので好評価格です！

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【フィット感はどうでしたか？】
　頬からエラにかけてちょっとキツイ
【使ってみていかがでしたか？】
　初めてのオフ系ヘルメットなので風切音もこんなもんかと思えば気にならない。
【機能面など商品の仕様を教えてください】
　インナーバイザーは無くても良いと思ってたけどあると結構便利

【期待外れな点はありましたか？】
　インナーバイザーの動きがぎこちない。
　すぐ壊れそう。

【購入の決め手】
　価格とデザイン

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これまでオフヘルメットはVFX-WRのみでしたがバイクの乗り換えに伴いホーネットADV購入してバイザーの空気の逃し方にびっくりしました。ほぼあおられる事がありませんでした。
もう少し空気が多めに入るといいなと思います。

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買いやすい価格のオフメットを探してまして、デイトナさんだし間違い無いだろうと購入。
他のサイトやYoutubeでの評価も見てましたが、一部の意見で入り口がキツくて入らないと見かけましたが、こんなものじゃないかな？と思う。顎下のチンカーテンは外した方が入りやすいです。ここが鼻に当たるので入りにくくは感じた。内装の生地の質感は価格帯考えると上質ですが、顎紐カバーが外せないのが残念。
走ると風が結構涼しく入って来るのは良いですね。しかしながら、バイザーも付いてますし一定にスピードが乗る状態だと風の抵抗も感じますし風斬り音も出てきますが、そこはオフメットなのでしょうがない部分。重量もXLサイズで1700超えてますし、慣れるまでは首が疲れてましたが、すぐに慣れました。
ロンツーよりは通勤等の短時間で使ってますし、自分は買って良かったです。

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ホワイト、ブルーと迷いましたが、アーミーグレーめっちゃカッコいい！
サイズは、2りんかんで試着しましたが、ＬもXLもあまり変わらない！何なぜ？？　長時間かぶると耳が痛くなる可能性が低いXLを購入しました。
実際被ってバイクに乗ってないですが、見てるだけでテンション上がります。

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作りが良い。
かっこいい。

OGK KABUTOの RYUKIと比較して、
静かなような気がする。
軽いような気がする。
作りがしっかりしてる様な気がする。

気になる点
つばが役立たず。（雨はさえぎらない。日差しもさえぎらない。風切り音がする。たまに緩む。）
ほほパッドが首の後ろを回って左右でつながっている。（取り外しが難しい。特にインカムがあると。）

コスパは良いと思う。

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旧モデルのYX-3から買い替えましたが、機能面でかなり進化しています。

進化点としてベンチレーション、スピーカーホールの追加やシールドの開閉のしやすさの向上、バイザー調整の簡易化、シールドのピンロックシート取り付け可など以前のモデルよりだいぶ機能面が向上しています。

コスパ的にも某ヘルメットメーカーよりだいぶお求めやすい価格帯ではありますが、そこまでチープ感は感じませんでした。
旧モデルよりデザインがかなりカッコ良くなりこちらの方が個人的に好みな印象です。

サイズ的には普段被っているヘルメットのサイズで問題ありませんでしたが、旧モデルとはだいぶサイズ感が違っており、旧モデルのサイズで合わせて買ってしまうと頭に合わない可能性があるので現物にてサイズ確認することをおすすめします。

気になった点としては顎紐の長さが最長にしても結構ギリギリに感じたこと。重量が旧モデルより若干重く感じること。チークパッドが少し窮屈感を感じました。

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TOUR-CROSS V インプレッション

AraiのTOUR-CROSS V、待ちに待った新型をついに手に入れました。これまで愛用していたTOUR-CROSS 2、そしてスポーツ走行用に買い足したV-CROSS 3との比較を交えながら、私が実際に感じたことをお伝えしたいと思います。

サイズ感とフィット感

私の頭は頭囲57cm、こめかみが狭く後頭部に向かって広がる特殊な形状です。TOUR-CROSS 2ではMサイズが頭囲はぴったりだったものの、頬のパッドがきつくて薄いものに交換した経験があります。しかし、TOUR-CROSS VのMサイズは最初から完璧なフィット感でした。チークパッドだけでなく、頭部のパッドまで加工できるようになっており、自分好みの細かな調整が可能です。これはパッドを買い足す必要がなく、非常に助かります。TOUR-CROSS 2でのパッド交換の手間を考えると、この進化は本当に嬉しいですね。

走りのパフォーマンス向上

林道やコースでのアグレッシブな走りに不満があったTOUR-CROSS 2の弱点が、TOUR-CROSS Vでは大きく改善されています。

まず、ベンチレーションの効きが格段に良くなりました。

口元と額のベンチレーション: TOUR-CROSS 2ではベンチレーションを全開にしても効果がイマイチでしたが、TOUR-CROSS Vはマウスシャッターが大きくなり、額のフロントロゴダクトも加わったことで、走行中の風の流れを最大限に活用できます。息が荒くなってもベンチレーション効果で息が通りやすく、熱気がこもることがありません。しかし、スポーツ走行などで更なる口元に十分な空間が必要な場合はV-CROSS シリーズをおすすめします。

後頭部のベンチレーション: これまでのモデルでは操作が面倒だった頭頂部や後頭部のシャッターが、TOUR-CROSS Vではワンタッチで開閉できるようになりました。走行中に片手で簡単に操作できるのは、安全面でも大きなメリットだと感じています。

次に、シールドの視界も良くなりました。TOUR-CROSS 2ではシールドの内側からの視界の歪みが気になっていましたが、TOUR-CROSS Vではフラットなシールドが採用されたことで、視界の歪みが完全に解消されました。常にクリアな視界が保たれ、精神的なストレスもなくなりました。

また、重量も軽くなっているのは嬉しいポイントです。TOUR-CROSS 2のMサイズ 約1700gに比べて、TOUR-CROSS Vは約1620gと数十グラム軽くなっており、長時間着用していても首への負担がわずかに軽減されるのを感じます。
因みにV-CROSS4のMサイズで約1550gになります。

利便性とデザインの進化

シールド交換の簡単さも特筆すべき点です。TOUR-CROSS 2では、両サイドのカバーを外し、コインでネジを緩める必要がありましたが、TOUR-CROSS Vはワンタッチで交換可能です。これにより、日差しが強い昼間はミラーシールド、夜間はクリアシールドといった使い分けが、手軽に行えるようになりました。

そして、デザインも大きく進化しています。全体的にスリムでシャープなシルエットになり、より洗練された印象になりました。トレイルバイクで街中を走る際も、ゴーグル仕様とは違う近未来的なかっこよさがあり、街の雰囲気に馴染むのがとても気に入っています。

まとめ

TOUR-CROSS Vは、TOUR-CROSS 2の良かった点を引き継ぎつつ、不満だった点を徹底的に改善した、まさに「痒い所に手が届く」アドベンチャーヘルメットです。特に、ベンチレーション、視界、フィット感の進化は、満足度が高いです。シールド仕様の利便性を保ちつつ、ゴーグルの使用でもパフォーマンスを両立させたTOUR-CROSS Vは、これからの私のバイクライフに欠かせない、良き相棒になりそうです。

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SHOEIは以前のVFXに続いて2個目ですが、フィット感・軽さ・デザイン、どれを取ってもさすがだなと思います。

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