HONDA:ホンダ

CT125ハンターカブ（’23型）は、久々に気に入って購入したバイクで、末永く使いたいので利便性向上のため
この HONDA ホンダ クロック＆ギアポジションメーター購入しました。
装着後の感想は、後付け感全くなしで、良い感じです。
しかし、装着作業は、とても大変でした。
ホンダ純正クロック＆ギアポジションメーター取付アタッチメント（23YM CT125・ハンターカブ）部品番号：
08E70-K2E-J10）を購入し使用しました。
このアタッチメントを既存ワイヤーハーネスに沿うように、装着するにあたり
外装パーツ（センターカバー、エアクリーナガーニッシュ、R．ボディカバー、L．メインパイプカバー、
R．メインパイプカバー、リアセンターカバー、L．サイドカバー、リアフェンダ）とリアキャリア、マフラーを
外す必要があります。
メーカーホームページの作業時間は、1.5Hとなっていますが、ワタシの場合は6.0Hかかりました。
苦労した甲斐もあって、とても満足しています。

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モンキー125の純正オプション品とあってメーター横に違和感なくいい感じに取り付け出来ます。

表示の視認性も良く、日差しが当たって全然見えないなんてことはありませんでした。ギアチェンジした際の表示の切り替わりもタイムラグなくダイレクトにカチッと切り替わります。
それとギアポジション表示の下にある時計が地味に便利ですwww

取り付けに関しては、ある程度メンテナンス経験のある方であればDIYで取り付け可能かと思います。

現行車お乗りの方は取り付けて損はないかと思います。

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CT125（JA55）に取付け。
DIY好き、得意な方にはメーターのみの購入もお勧め！
025型コネクター、デイトナ製電源取り出しコネクター（ヘッドライト内）、0.3sqー6芯コード（を使えば配線が楽です）、端子を用意すれば、4速＋Nが1本のコードで繋げられます。
圧着ペンチが必要です。
025型コネクターの端子ピンの圧着には慣れが必要です。
デイトナ製タコメーターを付けてる方はオフセットステーを自作すれば3連メーターにできます。
既にクロック＆シフトインジケーターを付けてる方はオフセットしてタコメーターの取付けが可能になります。
JA55では4速用のシフトセンサーも必要です。
JA65には車体側についてます。

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購入前にホンダからクロック & ギヤポジションメータの取付説明書をダウンロードして確認が必要です。商品に付属してない場合あり。
CT125ハンターカブ2025年式でも本品以外にスライドクリップ90651-K14-A31と、5×16 mm スクリュ93903-35380が必要です。
クリップは無くても構いません。
スクリュは同サイズの木ネジ（出来ればステンレス）で代用出来ます。

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欲しかったクロック&シフトインジケータ
配線と取り付けは素人レベルでは無理と思います。
是非とも早く専用ハーネスを車種別にラインナップお願いします。
取り付け感はとてもスマートでさすがメーカー品、とても満足するものです。

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デザインがメーター周りと一体化しているのでおすすめです。
個人的に純正が一番だと思います。

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走行時は必要ないのですが停車時のギアポジション迷子にならないように取付、JA65の取付ハーネス見つけれなかった（出てない？）のでモンキーJB03用を購入し配線加工。
Nー青、1速ー黒、2速ー黒/赤、3速ー白、4速ー黒/黄、5速ー灰（4速なので不要）
JA65は今車体に付いているギアポジションセンサーの６極カプラーに色を合わせて接続
あとは電源コードが３本　　赤ーバッテリー直、茶ーアクセサリー、緑ーアースに接続
近くにDユニットなどの電源があれば便利です。
参考までに残った材料と乗車目線写真入れておきます。

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現行モンキーから登場した純正OPのギア＆クロックメーター！
専用ハーネスもセットで変えば取り付けも簡単でした。
精度もよく、見た目も最高！取り付けて大変満足出来る商品です！
さすが純正オプション！絶対にオススメです！

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あるとすごく便利です。最初からメーターに組み込まれていても良さそうですが、後付けなのでそれもどうかなと思いますが？

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ハーネスの接続に少し難儀しましたが、デザインを損ねることなく取り付け可能です。

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