BSバッテリー:ビーエスバッテリー

初めてBSバッテリーを購入しました。いつもは、台湾ユアサを買うことが多いです。なので、何年もつかはこれから検証したいと思います。外観は良いと思います。

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交換しました。
セルの回りが強いです。
今まで付けていたエンジン始動しない状態での電圧はYUASAは12.8v本バッテリーは13vあります。
私見ですがXJR1300は電気系が弱い気がしますので心強いです。あとは耐久性に期待ですね。

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通常の非開放型バッテリーが寿命を迎えたのと、ポイントアップセールの併せ一本により、購入を決意。
基本的に乗らない床の間バイクなので、メンテナンスケーブルを繋ぎっぱなしで運用するのですが、どうせならと思い、リチウムイオンバッテリーにしました。
バイク用のリチウムイオンバッテリーは今後増えてくる、要は技術発展が著しいので、なるべく新型で新しくリリースされたものにしました。
購入時点で当たり前ですが充電は満タンでした。
あと、５００のペットボトル飲料くらいの重さです。
どのくらいの寿命があるのか楽しみです。

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16年式マイナーチェンジのXL1200Xフォーティーエイト
高さがま75ミリ程。大きく、装着出来ませんでした。

やはり純正の方が良かったと、思いました。
安物買いの銭失いでした。、

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中古で購入したZ125PROのバッテリーが3年目でついに充電してもバッテリー診断機の表示が黄色レベルまでしか上がらなくなり、交換を決意。タイミング良くwebikeからのオススメパーツ情報にあったBSバッテリーに交換しました。
初海外メーカーバッテリーですが、MVアグスタ標準採用らしいので長持ちしてくれる事を期待しています。

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冬になり、セルが弱々しいので本製品に交換と同時にアーシングもした。グリップヒーターを使うので特に夜の稼働は2時間もしないうちに電圧が12v以下になっていたが、交換してからなんとか維持できている。3Ah→4Ahの僅かな容量アップも効果あったか？気になる点があるとすれば、車載用ケーブルで充電不可と説明書に記載しているので、充電器使用の場合はバッテリーを取り外す必要がある事くらい。

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【使用状況を教えてください】
商品到着後、念のため充電したがしっかり充電されていたのでそのまま取り付けできると思う。
【使ってみていかがでしたか？】
気温が低くてもしっかりスターターが回る。今のところ問題なし。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正はYUASAだったが、特に遜色はない。
【注意すべきポイントを教えてください】
DUCATI Scramblerの車体側の問題だと思うが、プラスとマイナスのコードにスチールプレートが付いており、バッテリーの縁に沿って固定されるような構造になっている。YUASAのバッテリー端子と若干サイズが異なるのでボルトがナットに届かず、締めるのに苦労した。別の方のコメントにもあったが、ナットが薄すぎて裏側から抑えていないとボルトが締まらない。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
YUASAのボルトはは10mm、この商品のボルトは8mm。取り付けはできるがコード側端子の穴が10mmなのでブカブカ。締め込めば問題ない。

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複数台持ちで、どうしても乗る機会が少ない車両が出るため、自然放電しにくいというリチウムイオンバッテリーを購入してみました。
交換前の古いバッテリーを積んでいた時との比較になってしまうので褒め過ぎになってしまいますが、あきらかに低回転域でのトルクと滑らかさが向上してます。また、寒冷時の始動性もよくなり古いキャブ車だけに助かっています。
肝心の自然放電については、この冬を越えてからでないとなんとも言えないのですが、価格が純正指定のバッテリーに近づいてきた事もあり、結果によっては他の車両にも導入してみたいと考えています。

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割引対象時に購入しました。軽いとは聞いていましたがここまで軽量なことに驚き。また装着していない状態だとほぼ減りません。自然放電が少ないのはありがたいことです。バッテリー残量が一発で分るのも素晴らしいですね。オフ車乗りには特におすすめしたいです。

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ウェビック さんの特売で購入…リチウムは高額だが、特売のプライスなら妥協プライスと思い購入…以前量販店で某リチウムバッテリーを使用したが、寒い日にいきなり始動困難！何年か経ち、寒い時リチウムバッテリーは負荷をかけ目を覚まさせてから始動しないといけない取扱を知り、いずれ機会があればもう一度リチウムを試してみようと思っていました。
リチウムバッテリーは軽くて省スペース…自分のグロムにはドンピシャなバッテリーと思ってます。ただ、この寒いシーズンを乗りきり一年ほど使用したぐらいに真っ当な評価が出来ると思い、今回のプライスは大正解と思ってます。

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