RISE CORPORATION:ライズコーポレーション

知らない無名メーカーですが、しっかりしています。
自分はよく峠走行をするのでブレーキには気お使うので、安くしっかりしたコストパフォーマンスのいいブレーキパッドが有ると助かります。
様子を見て、次回も使うと思います。

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あまり乗らなくなったのですが、バッテリーがだめになったので検索してると、出会いました。
サイズ的にはワンサイズ小さいのですが、スポンジクッションでかさ上げしました。
アンペアがワンランク上の表示だったので値段も安いしあまり乗らないしとゆうことでお試し購入しましが、セルも十分以上にまわりますしとりあえずの半年だいじょうぶです。

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　CB-750の純正バッテリーは開放型しかなく、液のメンテナンスに手間が掛かっていました。ネットでこのジェルバッテリーを見つけ、試しに買ってみましたが、真冬でも一発で始動ができ、1年間メンテナンスフリーで安心して使えました。
是非お勧めします。

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CB250Nのレストア用に買いました。液を入れて充電した後に搭載してみたところセルもしっかりと力強く回り電装品もキッチリ作動しています。後は耐久性に期待です。

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この手の商品は当たり外れが多いらしいので、少し不安だったので躊躇していたが、今年は車検という事もあり思い切って買ってみたら、大正解だった。　充電器は持っていないので、取り付け後そのまま始動してみたら、恐ろしく元気にセルが回ってびっくりした。　というか、今まで使っていたバッテリーは5年近く経過しており、比較にならないとは思うが・・・
取り付け後、2か月を経過しているが、相変わらずセルが元気に回ってます。
後は耐久性が気になるが、1年持てば十分元が取れるが、2年持てば最高ではないでしょうか。
これの車用が欲しい・・・(-_-;)

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DUCATI M900モンスター 1999年
電気式タコメーター装着するも5000rpm以上で針が跳ね上がり(ピンピン)
いろいろ試した結果電圧が安定せずバッテリーの寿命と判明、充電で少しは良くなりましたが発電電圧がまだ上の回転で安定せず、どうせなら液ナシのジェルタイプにすればエンジン振動でバッテリー液もブリーザーホースから漏れないシールドタイプで万が一割れても液漏れが無く価格もお値打ちなこのバッテリーを選びました。

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ジェル状ということで、他の安い汎用品にアドバンテージがある。
サルフェーションを遅らせることが出来るか、寿命がどれくらいなのかこれからが楽しみ。
デザイン（カラー）も申し分なし。
一応、補充電して取付けしましたが、まったく問題なかったです。
取付けのネジが、ポロポロだすかった・・・
メス（受け側）の部分は、国産品は、本体から落ちないようにストッパみたいなのがあるが、これはないため、斜めにすると途端に落ちるので、最初の取付け時に注意。
といってもプラマイのネジ各1個ずつなので何のこともないが・・・
これでこの値段は、凄いというしかない。
費用対効果は、群を抜いて一番でしょうね(^o^)／

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3KJJOGに使用しました。ジェルタイプですので横置きで使用できるので選びました。安いしですが期待できそうな感じです。あとは寿命がどのくらいか期待してます。

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ジェルタイプの方が耐久性が良いとの事で購入いたしました。
値段も安い部類に入るのでお財布に優しいと思います。

後は、3年くらい持ってくれるとありがたいです。

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バイク趣味の人で台数持ってる人、
あと旧車などコレクションしてる人、
年に数回しか乗らないようなバイクに関しては
これで充分に思います。
どんな高いバッテリー入れても上がりますからね。

バイクシーズンになってからツーリング前に
久々エンジンかけようとしたらリレーがカチカチカチ…
わたしは毎度そんな感じです。
そのたび充電するわけですが、
そのたびバッテリーの寿命は縮むんですよね。
なので、安いバッテリー。
でも、できるだけ長く持たせたいからジェルタイプ。
その点を満たしているのがこのバッテリーだと思います。

経験上ジェルバッテリーは一般のMFバッテリーと比べて
充電で復活できる確立が高いように思います。
シーズン前にオプティメート4のサルフェーション機能を使って復活させています。

使用状況に限定付きですがおすすめできます。

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