LIQUI MOLY:リキモリ

ブレーキクリーナーとある通り、使用感はパーツクリーナーに近いです。
チェーンの汚れもしっかり落ちました。
勢いよく出ますが、安いので気にせず使えます。むしろその勢いも利用して汚れが良く落ちます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーンに吹いて、しばらく置くとネパッとしますが、
モチュールのロードよりは柔らかく、扱いやすいように感じました。
耐久性についてもそれなりぽっいですが、通勤で毎日使ってもすぐになくなるような感じはしませんでした。

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こういうガソリン添加材がリキモリからいくつか出されていますが、これはパワーアップするとうたわれています。ドーピング剤。レギュラー仕様がハイオク仕様になるのか？でも元々のバイク（グロム）はレギュラー仕様。
あともう一息のパワー不足を感じているので、これを入れている間だけでもパワーアップするなら面白い、それに500円だし、という気楽さで試してみました。他社からも似たような製品はありますが、以前試したリキモリのエンジンコーティング剤のフィーリングが良かったので期待していました。
燃料満タンでもグロムは６L入りません。指定では10Lに1本とのこと。なので半分ぐらい入れました。走り始めてびっくり！はっきりパワーダウンしました！エンジンがぐずつくとか、振動が出るとか、そういうのは無くて、普通に走るのですけど、なんか大人しくなってしまいました。期待していたことと真逆。うーん。エンジン大丈夫かなあ？と心配になってきました。
しばらく走り続けて、またしても「あれ？」と変化に気づきました。なんか、今度ははっきり元気になってきました。いつもにも増して、加速時にピックアップが良い感じです。速度の伸びも向上しています。その後、普通にガソリンを入れて走ると、ややパワーダウンした様な感じがしたので、やっぱりこの添加剤の効果はあったのかも知れません。
ということで、効果はある！と断言するにはちょっとためらいがあります。最初だけとは言え、あのパワーダウンした状態というのが、あまりエンジンに良い影響を与えていないのではないかと感じます。なので、常用するのはやめておいた方が良いのかなあと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

こういうオカルト商品って、どうなんでしょ？と半信半疑。しかしなんせ安いのとガソリンに混ぜるだけというお手軽さ。ドイツの会社の製品ならば、入れて調子が悪くなるなんてことはないだろうという安心感もあり、試してみました。最近オイルをリキモリに替えた、愛車のスピードツインでテスト。
使用はもちろん簡単。タンク開けて入れるだけ。走り始めるやいなや、違いに驚きました。なぜか振動ノイズが明らかに低減しています。オイルをカストロールからリキモリに替えた効果もあるかも、ですが。それで、以前はツーリングペースでリッター27キロ後半だった燃費が、同じようなシチュエーションで走ってリッター28キロ後半、もう少しで29キロに届くぐらい、明確に改善しました。効果が持続するかどうかは未知数ですが、もし500円でこんなに改善して、効果がある程度持続するなら、入れないと損なぐらいです。元々振動が少ないトライアンフのツインですが、それでもより滑らかにパワフルに回る感じになりました。リキモリの製品、良いと思いますよ！

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ツーリング前にはかならずしようします
エンジンのレスポンスは確実に変化している
それも一時的で的はなく確実に長期的に出ております
友達にも進めて使用してもらっております
これからも使い続けるつもりでおります

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エンジニアオイル交換時に使用しております
最高ですよ
毎回使用するつもりでおります
さすがドイツ
ワンコインで購入できるし信頼しております

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経年使用により、昨年より定期的に使用してきました。
ガソリン代プラス商品代になるので割高ですが、効果が出てきたような気がするので良いと思います。
錆びは何処に行ったんだろうか？フィルターにゴミはない。

継続してみる価値はありそうです。

友達に勧められるかは微妙。効果を急ぐのであれば無理だし、入れないよりはマシ程度の考えならお勧めできますね。

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総走行距離4万目前にて何かが変わるかと購入、使用。
結果的に劇的に何かが変わったとかはなく、普段5分程度のアイドリングが10分指定となり気候もあるのかエンジンオイルの温度が高くなり、暑さに苦しんだのが印象深くなってしまった。
入れる前から真っ黒(画像1)じゃなければ何か変化が見えたのかもしれない。
愛車に何かしてみたい！って方には気軽に出来るしおすすめ。

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Moto2、Moto3御用達のオイルメーカー、リキモリ。正直最近まで聞いたことがなかったメーカーだったが、世界選手権に提供されていることを知り興味が湧いた。定番のガソリン添加剤もラインナップされていたので、試しにと思い購入に至る

ワンコインシリーズとして500円で展開されているものの…よくよく見ればガソリン6?8Lに対して一本という罠。多くのバイクの場合二本ないし三本必要ということもあってか、15?20L用も用意されている

が、容量80ｍｌ500円に対し125ｍｌ1296円…あれ？中身が同じなら500円缶を二本買ったほうがお得だなぁ（・ω・*）

いつものように添加剤を投入してからガソリンを給油。その後ガソリンタンク1回分の距離、250ｋｍを走行して吸気バルブを見てみると特に変化はなく汚れは付着したまま。次は長めにオイル交換までの半年間、2000ｋｍを走行し再度吸気バルブを確認してみると…汚れ具合は変わらないという結果に

継続した投入が必要だったのか、エンジンをもっと回してあげるべきだったのかは分からないが、今回吸気バルブの汚れは落とすことができなかった

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

YZのブレーキマスター＋メッシュホースに換装したトリッカーに使用。
ブレーキ前後ともにヤマハ純正のフルードから交換しました。

ブレーキマスターを交換した時点でもかなり効くようになりましたが
このフルードに交換するとよりカチッと効くようになります。

ノーマルのブレーキでオンとオフの制御ができるものとすると
ホースとフルードのチューニングでもう１段階制御の幅が増えるイメージです

純正採用されているDOT4より効くようになるので最初は怖く感じるかもしれませんが
慣れてしまえばそのまま制動距離の短縮につながるはずです。
ブレーキホースを変えたらフルードもいいものにしましょう。

純正のDOT4の他にも、DOT5.0とDOT5.1という規格がありますが
DOT4から入れ替える場合は、DOT5.1を使いましょう。
DOT5.0とDOT4はベース成分が異なるため、混ぜてはいけません。

DOT4とDOT5.1混用しても不具合はないそうですが
混ぜてしまうとDOT4成分が先に温まってしまうので
意味がなくなります。

半年程度の仕様では劣化を感じませんが
どこのお店でも扱っているような製品ではないので
お店に整備をお願いする場合は都度注意が必要です。

より高性能なものを求めている方にコスパの話をするのもナンセンスですが
ヤマハのブレーキフルードと容量単位の値段は約二倍です
他メーカーのDOT5.1はもっと高価かつ小容量で販売してなかったりします。
DOT5.1の中では一番リキモリがコスパが高いです。
(とは言ってもブレーキフルード全体から見れば安くはないです。インプレとしては評価外としておきます）

リキモリはエンジンオイルもチェーンルブも出来が良いのでおすすめです

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