SHORAI Battery:ショーライバッテリー

当商品のインプレも4回目となりました。
約10.000km/年走行中です。
3年目を迎え、この冬でもグリップヒーターは3/5段目が限界でした。
昨年はヘッドライトをLED化し、一時電圧UPしたが
今冬の始動性は電圧9V台で初のセルが回らない経験をしました。
キーON維持30秒後に多少バッテリーが活性化したのか？10V前半で苦しそうにセルが回り始動できたがあまりの電圧低下がたたり、メーター内時計がリセットされてしまった。
冬のエンジン始動前はショーライ充電器で追い充電は必ず実施しています。
軽さは魅力です、が、実用的には・・・？
次回は再購入しないと考えたが、容量を1ランクUPしてはどうかと考えるほど軽い魅力がある。
せっかくなので次回4年目も投稿予定します。
安く無い商品なので5年持つとよいのですが、現状では全く自信はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

説明書が微妙な為、悩みつつ充電してました。充電器本体にバッテリー残量のインジケーターもなく、取り外しのタイミングによっては残量が80％になるのも、100％でバイクに取り付けたい私としては残念な点でした。

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取り付けて2カ月、突然にみるみる電圧が下がり失火しても走行不能となりました。ヨシムラのマルチメーターの電圧計で14Vを切って12、11、10・・・エンジン停止という具合に。古いバイクですが発電量は十分でレギュレターも某店のリチウム対応のものに交換していたのに。帰ってからユアサの鉛バッテリーに積み替えたら普通に安定して走りました。
2度とリチウムは使いません。こんなバッテリートラブルは初めてです。怖くて付けて走れません。軽いとか色々メリットは言われていますが、純正指定の鉛バッテリーの対応幅の広さと耐久性と安定性には足元にも及びません。激安鉛バッテリー以下の性能でした。ハズレ品だったのでしょうか。余談ですがロードサービス付きの任意保険に入ってて良かったです。

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BMW　S1000RRは軽量化でバッテリーも小さい

説明書にも「月1に必ず乗ってください」と(笑)
※常時電流が微量で流れてるらしい

バッテリーも変えたことなので長期保管用として購入

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例によって、まだ交換していなかったDR250Rのバッテリーをショーライに交換。
これで4台目かな。
過去壊れたこともなく、バッテリーが上がったこともないので、安心しています。

キックが着いてないDR250Rなどはバッテリーが上がるとほぼお手上げなので、かなり長期間放置していてもセルを回してくれるショーライバッテリーは助かります。

人によっては回す力が弱いと言われますけど、単気筒のオフ車にしか乗らない俺には良く分かりませんw
軽さの方が優先されるでしょw

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2015モデルのS1000RR用に購入
約1.5kgほどの軽量化

軽い商品なので取扱が良く複数台所有の私にはとても便利です。

次はKTM690duke用に購入しようと考えてます。

これで充電器も買えば最高なんですが

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購入交換後2年が経過しましたが異常はありません。まだ一度も補充電していませんが電圧も異常なしです。軽量、小形これでロングライフなら言う事無しです。

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今まで使っていた鉛のバッテリーがダメになってきたので今回購入にふみきりました。

ネットなどで調べても安定して使えていそうですので
期待しています。

大きさはかなり小さいので取り付け位置を工夫すれば色々なカスタムが楽しめそうです。

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CRF250Lで使用。
ノーマルバッテリーの1/5重量
いまだに規定電圧13.2V以上
約2kgの軽量化

メーカーで正式採用OKなんじゃない？

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今までの軽量化で一番の満足感です。
スイングアームアルミにしたり
他部品アルミにしたり軽量化に頑張って来ましたが
一気に2キロの軽量は凄いです
セルも調子が良いし不満は全くありません

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