DID:ダイドー

530から、520へのコンバートです。スプロケ共々の入れ替えだったので、大幅なファイナルの変更と同時にフリクションの低減を狙ってみました。まだ慣らしの段階なので走行性能についてはわかりませんが、押し引きではハッキリ違いが体感できました。カラーはスプロケに合わせゴールドにしましたが、それほど派手な感じにはなりません。むしろ落ち着いた感じです。強度については上位商品だし、メーカーさんを信頼してるので、メンテナンスだけ手を抜かなければ問題はないでしょう。今回の結果が良好であれば、他の車両にも横展開していきたいです。

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ドライブチェーンの洗浄のしやすさで2本目の購入です。
乾きが遅いためじっくりと作業ができますし、しっかりとチェーンルーブや汚れも
落ちます。
ホイールに付着したチェーンルーブも簡単に落ちます。
なによりチェーンメーカー製のため安心して使用できます。

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DIDのチェーンが好きで以前からZRX1200DAEGに使用しており、
お気に入りです。
今回は、F/Rスプロケ及びチェーンを交換しており、これからのシーズンが
楽しみです。

信頼のある良いブランドと思います。

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CBR1000RRに装着しました。530から520へのコンバートで大分
軽くなりました。
また、チェーンの材質、作りもよく、手入れも通常の物と比較して、とても楽です。

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オンロードバイクにはEKチェーンを愛用しています。

ただし、EKチェーンはプレートに穴が開いていて、ダートを走るトレール車だと、
直ぐに穴が塞がってしまい、チェーンクリーニング時に面倒な思いをするので、
トレール車にはこのDIDのVXチェーンを愛用しています。

ダートを良く走るので、メンテナンスをマメに行ってもチェーンの寿命は2万キロ
行くか行かないか・・・ですが、オンロードオンリーで使用するのであれば、
メンテナンスさえ怠らなければ、4~5万キロは持ってくれますし、チェーン伸びも
最小に抑えられると思います。

基本的に錆びに強いメッキプレートを使用してますが、プレートをチェーン
クリーナーで綺麗にしすぎると、プレートピン（鉄）が良く錆びるので
ピン部には多少のグリスが残るくらいが良いと思います。

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チェーンメーカーのものなので購入しました。
初めてなので比較対象がないですが、特に悪い印象というものはありません。
揮発性が少なく、急いで作業する必要もないです。
個人的には、ノズルが金属なので気に入っています。

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チェーンメーカーなので購入しました。
白く残るタイプは確かに使いやすいのですが、見た目があまり好みでないのでこれにしました。
シールチェーンにも対応してるので安心して使えます。
同時にダイドーチェーンクリーナーも揃えたいです。

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以前はホワイトのルブを使っていたのですが、見た目が悪く、最近カラーチェーンに換えたので、透明のルブを探していたところ、インプレでも評価が良かったのでこれにしました。

使用感としては、さらっとしていて、飛び散りは少々ありますが、以前のよりは少ないと感じました。それに、透明なのでカラーチェーンにはチェーンの色が活かせていいと思います。

これからはこれを愛用しようと思います。

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低価格なのでどうなのかなー？と思っていましたが、低価格とは思えない高品質でさすがメイドインジャパン！だと感じました。
取り付けもクリップ式なのでラクラク行え、純正の丁数でリンク数もぴったりでした。

交換後の感想も、以前よりとても走り出しが軽くなっていてとても快適になりました。

セカンドバイクにあまりお金をかけたくない方にはオススメです。

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CT110ハンターカブに使用しています。

中古現状渡しで購入した車両だったので、購入時のチェーンはサビサビのダルンダルンで、ギアは抜けまくるし、応急処置で塗ったオイルは飛び散るしで最悪でした。

前後スプロケとセットで交換しましたが、やっぱり新品は最高です。
安いし、本当に満足しています。

こまめに変えて、高いスプロケの摩耗を予防しようと思います。

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