DID:ダイドー

チェーンと前後のスプロケットを交換するため色々とネットで調査していたところこの商品に辿り着きました。まず交換するにあたりせっかくならチェーンをコンバートしてみようと思い純正チェーンの525→から520へサイズ変更に対応するチェーンを探していました。時間なのかわかりませんがちょうどこの商品が定価の半額で売られており安さに釣られて購入。色もゴールドで1番自分が欲しかった色です。コラボチェーンということで阪神タイガースのロゴが刻印されてますが派手に目立つ感じではなくさりげない感じでとてもよいですね。私としてもあまり目立つ感じだとちょっとな?って感じだったので。効果はまず押し引きでわかります。とても軽くなったことに尽きる。耐久性は使ってみないとなんともですが、とても期待が持てる商品かなと。なかなかいい買い物ができたかなと満足しています。

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ノーマルと比べて
見た目も良く、初期ののびも少ないので
満足しています。

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今回はDIDチェーンの割引に合わせて購入しましたが、動きもスムーズ、色合もよく大変気に入りました。

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適当メンテでも2万キロ位もちました。
交換時点でも目立った錆はなくメッキの品質がいいですね。

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カタナ400純正は525ですがコンバートしてます。
本商品を約18,000キロ使ってまた同じ物に交換しました。
その18,000キロのインプレです。
15,000キロでわずかなシール裂けを発見、18,000の交換時には写真のようにわかりやすい切れが数カ所ありました。メーカーによると交換距離は1.5?2万キロとのことなので異常ではないのかもしれませんがユーザー感覚では早過ぎます。チェーン自体には伸びや固着はなく同時に交換したフロントスプロケやアルミのリアスプロケもまだまだ使える状態なのでシールの耐久性が1番低いことになります。didのハイエンドモデルZVM-Xは高耐久を謳ってますがシールが弱いなら意味がないのでは。
シール切れの思い当たる点としては
・清掃や注油をメーカー指定の500キロ毎ではなく1,000キロくらいの時があった。それでも月1ではやっている。
・オイルはdidを使っていたがクリーナーはdidの他にシールチェーン対応のパーツクリーナーも使っていた。
以上2点なので今回交換後は500キロ毎にdid製品のみでの清掃注油をやっていこう。それでもシールが切れるならdidはやめよう。今回またdidにしたのは前回交換時にかしまる君を買ってあったためです。

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恐らくツーリングのみにしか使用しませんが一度装着したいと思ってましたので今回購入しました。
取り付け後、細さと軽さにはびっくりしました。
大体いつも寿命までに交換するので耐久性はあまり考えてませんので購入して良かったです。

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フリクションロス低減にはノンシール。
3回目のリピーターです。

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チェーン交換で一番は見た目の満足です
機能的には手で回したときに軽い感じがします。前後スプロケも一緒に交換、フロントスプロケットを15丁にしたのでチェーンは118丁を選択しました、結果少し長めですが許容範囲内です

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ゴールドメッキチェーンって一昔前はシールチェーンで高級品でしたがノンシールで安価に手に入るって素晴らしい事ですね。使用は、林道ツーリングがメインなので以前使っていたシールチェーンではコスパが悪く、この商品を選択しました。小排気量なので520サイズではノンシールでも伸びは少なく500ｋｍ走行後でもたるみ調整不要でした。スプロケサイズ：前12丁後49丁

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おお！絶妙なところだが、走行性能が上がったと感じられる。
間違いねぇヤツだコリャ。
ノーマルチェーンからの交換だったが走りやすくなったと思う。
個人的感想。

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