DID:ダイドー

2024グロムへの利用となりますが、ノーマルチェーンの質が極めて悪いのか、420サイズでは、強度の不足が生じるのかは判りませんが、一度初期伸び調整を行ってから、走行距離2000�`程度で更な大幅な伸びが発生したため交換に至ります。
　因みにスプロケットの劣化は感じられませんので、チェーンの品質の低さが影響しているかもしれません。
　昨今のホンダはバイク限らず、売れれば、値上げ＆コストダウン、不人気となれば価格据え置きつつも上位モデルの部品の転用で販売台数と粗利の確保をしているように感じます。某コンビニの弁当とまでは言いませんが、昨今のカブの価格向上、及びCB125のブラッシュアップが良い例に思います。

【状況を教えてください】
街乗り中心ですがそれなりにメリハリのある運転をする時も有ります。今回は耐久性とフリクションロス軽減を重視してこのチェーンを選択しました。ノーマルチェーンもノンシールチェーンのため、メンテ頻度はこれまでと同様。デメリットの生じない対応の意図があります。

【使ってみていかがでしたか？】
新品に変えればどれでも大きく改善されたように感じるため、ノーマルと何がどのように良くなったか判断できません。伸びたチェーンより、駆動音は圧倒的に少なく、走り出しの瞬間と手押しの移動は軽くなった様に感じますが、速度が乗ってしまえば、違いは感じ取ることができませんでした。
後は狙った通りの耐久性に期待です。
　
【他商品と比較してどうでしたか？】
当方の肌感覚ですが同ランクの商品であれば、耐久性についてはDID＞EK＞RKの順で良いように感じています。
　見た目の派手さ、見栄えを重視するならモデルによりますがEK/RK/DIDと順序は入れ替わるように思います。
　因みに私が選ぶのはDIDとEKのどちらかですが、EKは欠品状態が長期化し、入手性が若干悪いように感じます。
　DID製はクリップが黒一色の対応であるため、メッキチェーンを選択すると色味の統一が難しく、気になる人もいるかも知れません。

【注意すべきポイントを教えてください】
EKのチェーンの場合、コマの連結はクリップ式とは言え、実際は半圧入対応となるモデルも存在します。DIYで作業を行うなら、プライヤーを使用するより、カシメ工具を利用した方が作業が楽かもしれません。
もちろん、プライヤーのみでも交換は可能です。
　また、どのメーカーでも一部コマの動きが悪いなどのバラツキが有ります。走行に支障となる問題が発生することはありませんが、DID/EKの製品の方が品質が安定しているように感じています。エンデューロ仲間や、サーキット走行を楽しむ知人も同様の見解を示しています。
　ノンシールチェーンのメリットはメンテ頻度はそれなりに高くなりますが、メンテに高価なケミカルを使う必要が無く、運用コストが少ないことです。
　対してシールチェーンなら。ある程度ズボラな管理が許容され、最低限のメンテさえされていれば長寿命であることから、それはそれで大きなメリットであるため、選択は悩ましいところです。

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4Rを購入したレッドバロンで前後スプロケを交換するついでに持ち込みで作業してもらいました。
発進、加速ですでに違いました。
プラシーボの可能性もありますが、耐久性なども含めてこれから様子見します。
セールで安くなってる中で一番価格が安いスチールにしました。
見た目はそこまで気にしないので、性能に期待。

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今もこちらのチェーンを使用していて、距離的にそろそろ交換かなと考えているので購入。
純正から交換した際に、手押しでの移動は軽くなったように感じました！
ただ、乗ってる時には正直わかりません・・・
でも、ノンシールは伸びるのがはやいと聞いていましたが自分はそこまで早くは感じなかったです。
まめにチェーン清掃をしているのが効いているのか、そもそもバイク的にそこまでトルクがかからないからなのか。

とはいえ、交換も簡単ですし見た目も気に入っているのでこれからもリピートしたいと思います。

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【使用状況を教えてください】
純正が油切れで錆びてしまって交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
そりゃあスムーズです
【注意すべきポイントを教えてください】
古いのに繋げて交換しましょう
新たにチェーン通すのにはスプロケカバーを外す必要があります。
【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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阪神ファンなら一択のアイテム。
信頼おけるDIDです。
アピール感は少なめですがモチベーションは上がります。

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交換前のチェーンが伸びて来ていた所為もありますが、交換後はとてもダイレクトで滑らかな操作になり非常に満足しています。
遠目からでもアイキャッチが高く見た目性能共に大満足です。
コスパ的に二の足を踏む方もいるかと思いますが、見た目や性能的な満足度の方が高いです。
耐久性は装着して間もないので分かりませんが、個人的にはそれ以外は全て満点を付けたいと思います。

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新車装着のチェーンは早目に交換した方が良いですと
新車購入時にアドバイスをうけてました。
2,000キロ走り、チェーンの伸びも気になり出した機会に
このチェーンを購入しました。
取替は簡単で見映えも良くなり、チェーンの音も静かに
なりました。耐久性はこれからですが
DID国産なら心配ありません。

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ノンシールチェーンに比べるとやや重量・フリクション感・初期の伸びがあるが、回転雑音が少ないように感じる。
走行後の付着汚れがチェーン本体と車体に少ないので、手入れが容易になった。ゴールドメッキの質感がとても気に入っています。

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ゴールドを着けてがDIDにしては珍しく　片伸びが凄くて　ブラックに換えた　見た目もゴールドとは違った落ち着いた感じが凄く良い　サーキット走行にも適している。

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とてもしっかりした製品で、質感もとてもきれいです。
まだ走っていませんが、とても楽しみです。

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