DID:ダイドー

【使用状況を教えてください】
街乗り、ワインディング、高速道路で使用。
雨の日は走らずに、使用頻度は500kmごとにクリーナー掃除してルブで注油しています。（クリーナーはクレ製品、ルブのみダイドーを使用）
基本的に、ルブ注油後はよく拭き取り、一晩以上は置いたあとに走行してます。

【使ってみていかがでしたか？】
・飛び散りについて
よく飛び散ります。多少粘り気があるのが逆に災いしてか、ホイールリムやタイヤに細い筋になって付きます。2-3回軽く走った程度では飛び散りきらず、継続的に飛び散ります。
・錆について
カバーをかけて保管しているので、湿気がこもりやすいのはありますが、錆が浮きやすいように感じます。（乗らずに2-3週間放置で発錆あり。）

【注意すべきポイントを教えてください】
このルブはかなり安価な部類に入るので、値段相応の性能と言われればそうかも知れませんが、チェーンメーカーが作ったからと言って、性能が良いとは限らないです。同価格帯のクレ製品の方が自分には合っていました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
主にクレ製品との比較になります
・飛び散り:少し多いが両方良く飛び散る。ダイドーの方がタイヤにこびり付き危険に感じる。
・防錆性能:ダイドーの方が錆が出やすい。クレ製品はある程度飛び散ったあと最低限残って油膜を保持しているイメージ
・落としやすさ:どちらもサラサラなウェットルブのため、掃除はしやすい。
・フリクションロスとかは良くわからないです。両方サラサラなので同等かと。
・次はモチュールのC2を使ってみようと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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マディー走行後にすぐ錆びました。

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押しても軽く動かせるようになった。

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WRを購入してから一度も交換していないのと錆が酷く動きも渋くなってきたため交換しました。
交換前のチェーンはオフロード用のリアスプロケットでも使えるように純正より少し多くしていた気がします(確か110リンクだった気がします)
ただ、もうオフロード用のリアスプロケットは使わないのとモタード仕様にしているとチェーンアジャスターを限界まで伸ばしても少し緩い状態だったのでリンク数を少なくし108リンクにしました。
前後とも純正のリアスプロケットであれば問題なく取り付けできると思いますが、私はフロントのスプロケットの丁数を増やして大きくしていたので、チェーンアジャスターを一番縮めてギリギリジョイントできたという感じでした（笑）
チェーンが張りすぎているかと思いましたが意外と余裕があり切れることもありませんでした。リアサスがフルボトムすると切れるかもしれません・・・が街乗りでは問題なしです。
チェーン交換後はスムーズにリアタイヤが回るようになり、走行時もチェーンの暴れる音や軋み音などが軽減し交換してよかったと思いました。

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注文リアスプロケットの色をシルバーメッキとなっていたが、
実際に届いた色はブラックが届いた。

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リアスプロケットの歯数変更でチェーンの駒数変更のため購入。クリップ式は何回でも外せるので調整しやすくていい。

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純正チェーンで約30,000kmを走行し、エンジンのOHに合わせてリフレッシュしようと前後スプロケットと一緒に交換しました。
別のバイクでも使用し信頼しているＤＩＤをチョイスしました。
色で悩みましたが、今回はシルバーとしました。この辺りは好みが分れるところでしょうか。
スプロケットの端数は変更してませんので、106リンクでピッタリです。
耐久性はこれからなので、★３つとしています。

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個人売買で走行27,000kmのセローを購入しましたが最初からチェーンには違和感がありました。
前後スプロケにチェーン交換で劇的に改善されて大満足です。
チェーンは初交換でカシメる予定でしたが借りた工具のサイズが合わずクリップジョイントに変更しました。
軽圧入とありましたがコレが初心者には難しく苦労しました。
最終的に100均のC型クランプとナットで圧入できました。
耐久性はまだわかりません。

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Z H2のスプロケット交換のつもりだったが、チェーンの錆が気になって交換しました。
チェーン単体で見るとだいぶ派手ですが、装置するとカワサキ車のグリーンにマッチしてます。

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カブにはちょうど良いと思います。値段も安いしね！

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