DID:ダイドー

始めに断っておきたいのは、チェーンルブの中身自体には問題ありません。
若干ベトツク感じがするのと、渇きが遅い感はありますが、その分効果自体は
長持ちしている気がします。

ただ全てを差し置いて残念なのはパッケージというか、缶のスプレー部分です。
ノズルを立ててスプレーを押すと、缶とノズル部との間のクリアランスが広すぎるのか、
チェーンルブ自体が横からダラダラと垂れてきます。
そのまま無視して使用していると、缶や持っている手自体がベトベトになります。
正直使用していてイライラしてきたので、内容を使い切らないうちに捨てました。

中身には問題なさそうだっただけに、残念です。

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cbr250rr で使用したのですが取り付けしてる途中でカシメジョイントが入っていないことに気づき落胆しました。しっかり検品して欲しいです、でも物自体は大変いいものなので満足です。

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安心して使える大手メーカーのチェーンで安いので使っています。
ノンシールなので軽くて動きも良いのですが耐久性は値段相応ですね。
結構早めに伸び切って使い物にならなくなってしまいます。

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エンデューロレースで使用してます。
チェーン自体も軽く抵抗も少ないです。
耐久性もあり、あまり伸びない印象です。
自分はある程度レースで使用したあとは新品にしてしまうのですがこれはレース車両こら外したあと街乗りのオフ車に取り付けて再使用しています。丈夫なので長く使えて助かってます。

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他のメーカーのチェーンではプレートが割れるなどの症状を実際に見た事があるのですがDIDのチェーンでは見たことが無いので選びました。
装着してから6000キロは乗りましたが伸びも少くまだまだ使えそうです。

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詳細な交換距離は既に忘却の彼方ですが
確か1.5万kmまでに前後ｽﾌﾟﾛｹｯﾄと共に交換。
で、現在の走行距離は3.2万km
ﾒｯｷも錆びる事なく、まだまだ調整代ありますし、
決して一切伸びてない訳じゃないのですが本当に偏伸びが少ない。

ただ純正と同一コマ数、同一ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ丁数なのに
ﾌﾟﾚｰﾄが頑丈になって全長が伸びたからか
装着時点で既にｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに貼られている目安シールの赤一歩手前と言う始末なので
その内、調整ネジの限界で張れなくなってしまった時が替え時かな･･･

交換当時は「ただただ高い買い物だなぁ･･･」と思っていましたが
ここまで持つとは本当に予想外

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レーサーで使用した後のチェーンを街乗りのモタードに使い回すのに使いました
軽圧入タイプなんですがいまいちどの程度圧入すればいいのか分かりづらいですね
とりあえずクリップはかけられたんで問題は無いです
付属の小さいパック入のチェーンオイルが毎回マヨネーズに見えてしょうがないです

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90ccボアアップに420チェーンです．
他のチェーンだと伸びてすぐダメになるので選択

寿命も長いですし，なによりメッキの質が良いのか錆びません．

良い買い物でした！！

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グロムのロングスイングアーム化に伴い128リンクへ交換。まだ２千キロ位しか走ってないのて耐久性、伸びは評価出来ませんが、物は良いと思った。シルバーは、綺麗にメンテすると光ってカッコいい。

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ノーマルチェーンが500キロも走ると伸び伸びなので購入しましたが、ノーマルの4倍強いは本当です（笑）
特に問題無さ過ぎで書く事もありません。

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