DRIVEN:ドリブン

耐久性は交換したばかりで不明です。
不具合なければ問題無しな部品。
機種標準値から一つ下げ、１６丁にしました。発進や低速走行時の半クラを以前より少なく済ませられているので、思惑どおり上手くいっているでしょう。

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耐久性は交換したばかりなので不明です。
不具合なければヨシの部品なので。
丁数は機種標準値の４２丁。
なお、交換前のものは前オーナーさんが３９丁にしていました。正直、大変乗りづらい設定値でした。

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ノーマルのドライブ17丁?ドリブン38丁だとロング過ぎて【9,500回転で300Km/h】6速が全く使えないので今回チェーンのコマ数の変更なく交換できるドライブ側を16丁に変更してみました。これで9,500回転時の最高速は理論値で282Km/hに。モテギのダウンヒルストレートでの最高速は250?260km/hなのでちょうどいい塩梅だし、何よりノーマルよりかなりトルクフルになって街乗りも楽しい。SDR 乗ってる人は絶対に交換した方がいいと思うパーツですね。

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ジェベル200への流用です。
ジェベル200の標準フロントスプロケは15丁ですが、
80キロ巡行で走行すると、エンジン回転数が高めになり、
ストレスを感じていました。
そこで1丁上げの16丁を探しましたが、設定無し。
唯一ZAMさんがSX200用としてリリースされていました。
ジェベルは後継機の為、適合確認済みでは有りませんでしたが、「多分付くだろう」と購入を決意しましたが、納期未定の為諦めていました。
そんな時コチラの商品を見つけ、ジェベル200は適合ではありませんでしたが、「多分付くだろう」と購入を決意。
結果は何の問題も無く流用できました。

ジェベル125への流用もリアスプロケをジェベル200用、チェーンを520サイズにコンバートすれば問題無く流用可能です。

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チェーン交換&リアスプロケ交換時に付け替えた。
チェーンとリアスプロケはブラックなんで、さりげなくゴールドが際立つ！

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RVF400に使用。いろいろ探してこれしかなかった。

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ZX-25R用のスプロケはWebikeでの適合情報だと選択肢が凄く狭くなりますがスプロケは汎用性が有るのので同メーカーなら違う車種用の物が使える可能性が有ります。ZX-25Rの適合表を見るとZX-10R用の520コンバートとかNinja250と互換性が有る事が分かるのでZX-25Rに使えそうな他車種の物を調べこの商品に辿り着きました。
希望はブラックで耐久性重視のスチール製、丁数48丁だとこの商品以外有りませんでした。
値段も安く塗装の仕上げも綺麗でスチール製とは思えない品質です。
重量は純正スプロケと大差ないかも知れませんが別にサーキットでタイムアタックするわけでも無く。また、この程度の重量差が分かるほどの腕前も無いので軽量化よりも耐久性重視です。

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普段使用している、ストリートトリプル用のフロントスプロケットを探していました。
ちょっと加速感を増やしたいため、ノーマルよりも一丁小さいものを探していましたが、国産大手メーカーでは既に取り扱いが無かったり、ラインナップに無かったりで、結局たどり着いたのがドリブンという海外ブランドのスプロケット。納期も１週間ほどで届きとても助かりました！

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ワインディング7割、ツーリング2割サーキット1割で使用してます。
２万３千キロで歯が尖ってしまいました。
アルミスプロケットにしては持った方かな？
チェーンの交換時期もそのくらいなので同時に変えるにはいいサイクルだと思います。

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パニガーレのフロントスプロケットで恐らく唯一肉抜き加工がされている商品。
チリも積もれば山となると信じて笑笑

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