SPHERE LIGHT:スフィアライト

ヘッドライトのLED化といえばのスフィアライトを選択。通勤用にしているパルサー200NSがバルブのため、昼夜問わず「暗い」ことが少しネックに感じていた。夜道で通行人を認識しやすくするためという意図ももちろんあるが、どちらかといえば他の車両に認識してもらうことが一番の目的である。
その観点で言えばやはりLED化は正解。そしてなによりバルブを交換するだけというお手軽感が素晴らしい。言わずもがなかなり明るくなり、昼夜バイクに乗ることにより安心感を得られるようになった。ライフに関してはまだわからないが、間違いなくバルブより長持ちするだろう。下手をすれば廃車まで保つかもしれない。
LED化を検討している全てのライダーへおすすめできる品質である。

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店舗で取り付け工賃無料のイベントがあり、取り付けてもらいました。
（事前に他の作業でカプラを外そうと思いましたが、あまりに固くて断念。DIYなら浸透潤滑剤が必要かも）
6000Kを付けましたが、サイドのLEDとの兼ね合いとしては4500Kの方が良かったかな。

光り方については特に不満なく、1年10000km程度使いましたが特に不具合もありません。
メーカーHPに適合表があるので、気になる方は確認を推奨します。

GSX250Rは23年式までハロゲンなので、ライトの消費電力がHi：60w、Lo：55wとなっています。
こちらは31wと記載があるので、電装品の負荷軽減としても有効かなと。

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セローのライトは暗く、ずっと不満に思っていたので交換しました！めちゃくちゃ明るくなって大満足！安心の日本製なんで、中華LEDによくある部分的に照らさないって事も無く夜道も安心して走れます！

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純正のハロゲンが電動アシスト自転車より暗いんじゃね？
交換したら夜間の視界がとても良くなりました。
心配してた光軸も問題なさそうです。
純正ハロゲンから交換するだけお手軽ですね。
消費電力の削減にも期待。

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【使用状況を教えてください】
前のLEDが壊れたので交換です。前のLEDは上にしか発光部がなかったので、手前が暗かったですが、発光部が左右にあるので、上も下もムラなく明るいです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りですね。

【取付けは難しかったですか？】
mt-09 2014年式なら、六角ボルト2つで交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
ホワイト色でよく見えます。

【期待外れな点はありましたか？】
期待通りでした。

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前回はLEDの基板が焦げて使用不可になってしまったので、今回はsphere製にしました。
以前のものは、上にしかLEDありませんでしたが、sphereは左右にLEDが付いてます。

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3年前に交換した同じ製品の交換です毎日の通勤で往復約1.2時間（年間２００日）使用で夜勤使用の時右側の手前がちらつきだしていたので交換しました暗い感じはしなかったものの交換後は10パーセントぐらい明るく感じますセロー２５０は適合になっていませんが問題ないです今1週間使用で初期不良などありません、この価格で３年持つのであれば十分満足です

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Ｚ１に取り付け。DAYTONA:デイトナヘッドライトリレーキットと同時取り付け！チカチカが解消されました。旧車にお勧めです！

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狭いヘッドライトのスペースにも無事入り、交換作業も従来のものと取り替えるだけでしたので助かりました。明るいのに白すぎず丁度良い感じで大変気に入っております。今後のバッテリーの消耗の軽減に期待。

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V-MAX1200のウイークポイントのひとつ、ヘッドライトの光量不足、ともすると車検に通らないケースも散見されます。
これをクリアするために、スフィアライトバイク用 LEDヘッドライト RIZINGアルファ H4 Hi／Lo（ケルビン数6000k）への換装を行いました。
車種別適合品ではありませんでしたが、純正のハロゲンバルブとサイズがほぼ同じでしたので、取り付け加工の覚悟をしての導入です。
取り付けには、ヘッドライトレンズの金口にある小さな突起（1ミリ程度）を削って装着しました。光量は純正ハロゲンと雲泥の差です。
これなら車検時もバッチリですね！
加えて、LEDバルブに交換することで、消費電力の低減ができるため、電装系統にも負担が軽減されるので一石二鳥です。
LEDバルブも普及し一般化していますので、交換を検討している方は一度トライしてみる価値は十分にあります。
夜間走行はもちろん、通常走行での視認性も格段にアップするので、安全面も抜かりなしです。
【カラー】ホワイト
【セット内容】バルブ×1・メーカー保証書取扱説明書×1
【仕様】消費電力：12W 動作電圧：DC12V(マイナスコモン車専用) ルーメン：1800lm 製品寿命：20000時間　製品メーカー保証：お買上げ日から2年間

【ヘッドライトの交換方法は2つ】
ヘッドライトの交換方法は主に以下の2つです。
■バルブ交換
ヘッドライトの中のバルブのみを交換します。
最近のオートバイは、ほとんどがバルブ交換のみでLEDヘッドライトを取付可能です。そのため新しいLEDヘッドライトバルブを用意して、オートバイについている古いバルブを取って、新しいバルブを取り付ければ交換完了です。手軽に交換できるので、初めて行う方でも問題なくできるでしょう。
■ヘッドライトまるごと交換
ヘッドライトユニット全部を取り出し、新しいヘッドライトを取り付けます。
事故でヘッドライトを破損させたときや、点灯しなくなったときはまるごと交換です。
またヘッドライトにバルブが取り付けられている車種でも、ヘッドライトをまるごと変える車もあります。
バルブをヘッドライトから外すことができないためです。ただし場合によっては、点灯しなくなってもバルブ交換のみで直るケースがあります。まるごと交換では、バルブ交換よりも費用が高いです。
【交換するためのLEDヘッドライトの選び方】
ヘッドライトは点灯しなくなった場合や、自分で新しいヘッドライトに変えたくなった場合が交換時期です。
ヘッドライトにはハロゲン、HID、LEDと3種類あり、種類ごとに特徴が違います。

【価格が安く寿命の短いハロゲンバルブ】
昔からあるヘッドライトがハロゲンです。バルブ価格が安いのが特徴で、中には数千円の製品もあります。
ハロゲンの光は対向車や歩行者が眩しく感じにくいです。
ただし寿命は約1,000時間と短く、仮に1日8時間点灯すると125日くらいしか持ちません。何度も交換するので、長い目で見ると高くつくかもしれないです。寿命を気にする方は、他の種類のヘッドライトを使ったほうがいいでしょう。
【明るいけど取り付けにくいHIDバルブ】
寿命は約2,000時間で、アーク放電で発光して明るいです。キセノンライトやディスチャージランプとも言われます。ハロゲンバルブよりも交換しにくく、場合によってはヘッドライト周辺の部品着脱も必要です。
バルブの価格は1万円程度のものが多いですが、ハロゲンに並び数千円の製品があります。
初めてヘッドライト交換を行うなら、他の種類のバルブを選んだほうが苦労しないかもしれません。
【寿命が長く消費電力の少ないLEDバルブ】
家庭用でも使われるライトで、寿命は約10,000時間で消費電力が少ないです。昔のLEDは暗かったですが、ハイパワーLEDの登場でHIDを超えるぐらい明るくなりました。
長いと15年ほど点灯するので、1度交換したら再度交換しないオートバイもあります。
価格は数千円?数万円と幅があります。
もしも自分で交換するとなれば、LEDヘッドライトの費用のみで可能で、交換に必要な工具や雑貨は自分の家にあるもので十分です。

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