EFFEX:エフェックス

Amazonで購入した中華レバーがあまりに雑な作りだったため買い替え。

取り付けは簡単。特に問題なし。
ブレーキ、クラッチ共にガタツキも少なく好印象。
指はクラッチ2本がけ、ブレーキ1本がけで走行しているが、確かに握りやすい。
中華レバーに比べるとブレーキもしっかりと効くようになった。

レバー内側(裏側？)が大きめに窪んでおり、クラッチ位置を近く設定しすぎて指を挟むとグローブをしていてもなかなか痛い。
だがこれはクラッチの遊び調整と乗り方の問題なので商品のネガティブ面では無いかと。

不安な点は可倒式では無く、上記の通り窪みを作って軽量化(?)しているので転倒時は恐らく簡単に折れる気がする事くらい。

信頼できるブランドの商品だと思えば価格も安く、握りやすさは抜群。

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クラッチレバーを、人差指をグリップに残しての外側3本締めで使いたいのだが、純正は握った時に隙間がほとんどないため、これをトライ。ぎりぎりだが一応、人差指の逃げスペースができ、目的は叶った。

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最初に、17年モデル以降のNinja1000はEAL028Bの品番になるのでご注意を。

レバー交換自体は普段から簡単なアフターパーツを取り付けされている方でしたら取扱説明書が無くても取り付けられる難しさです。
取り付けの際は念のためグリスアップは行いました。

物自体はいい出来だと思いますが、タイトル通りやや太めな気がしました。
結構がっちりしています。

純正レバーと比較すると握るのは楽になりますし社外レバーとしては安い部類ですので手が疲れやすい人は交換することを考慮するもの一つです。

どうしても変わらない人は一度レバーの角度調整も一緒に行うといいと思います。

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レバー交換してみました。
各社から各種レバーが出ていますが、握りごごち重視で選びました。
交換も難しいことはなく、ものの数分でできます。
純正のレバーに不満があるわけではないですが、せっかく交換するのであればいい物をと思い購入しました。
可倒式ではありませんが、調整機能はあり、いいと思います。

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6段製のレバーを交換しましたが、交換に少し不安感を感じていましたが、すんなりと交換できました。当製品は、コスト面的にも手ごろで、交換後の取り扱いは、スムーズな感覚で切り離しが出来るよになりました。見た目にも、純正品よりグレードアップした感じです。気に入っています。

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純正レバーでは少し遠い感じだったので、新発売のスムースフィットレバーを購入しました。
6段回調整できるので、自分の手に合った位置にできました。
握り心地もスムースフィットというだけあってかなり良い感触でした。
オススメできます！

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握り心地は良いですが、クラッチ側のレバーがカタカタしていて、走行時に指をかけていると、ちょっと気になります。レバーの位置を遠くにすると、カタカタ感は収まります。
レバーの色を変えたり、社外品で見た目重視であれば、おすすめできます。

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取付は自分で行いました。
準備?作業?撤収まで「安全・確実」を心がけゆっくりと行ったので１時間半くらいかかったような気がします。（作業も休日の楽しみなので、いつも時間は気にしてません。）
「工具が少ない」方や「グリスアップ」や「締め付けトルク」等の意味が分からない方は、プロフェッショナルへ取り付けを依頼しましょう。
（大切なモーターサイクルを壊してはいけませんので。）
仕上がりは写真を見ていただくと分かりますが、グラディウスの「鮮やかレッド（勝手に命名）」に負けないぐらい、アルマイトも鮮やかに見えます。
取付てレバーがガタつく事もなく（精度が高い）、６段階の調整範囲も充分で、何と言っても「握り心地（？）が気持ち良い！」のです。
これが「左右セットで諭吉先生１枚を大きく割り込む価格」ですから、大満足の逸品だと思います。
（後はアルマイトの検年劣化による退色ですが、こればかりは言及できません。）
欠点は「日本製モーターサイクルの一部にしか設定がない」事ですが、これもメーカーさんが設定を増やしてくれる事を期待するしかないですね。

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バイクを中古で購入して早1年が過ぎたため、泊まりのツーリング前にクラッチケーブルを交換しました。外観はほぼ純正と変わりありません。作りこみも丁寧で強度も問題なさそうです。タッチもわずかに軽くなりました。30ミリ長いということなので、取り回しを変えればもっと軽くなりそうです。
フェザーの構造上なかなかいい場所が見つかりませんが・・・

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ハンドルを変えて、ケーブルの長さがほんの少しだけ足りなかったので、ロングケーブルでは長すぎなので、これを購入。
純正より3センチくらい長くてちょうど良かったです。
造りも純正とほとんど同じなので、見た目もすごく自然です。

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