YAMALUBE:ヤマルーブ

塗りやすく拭き取りやすい、素早く作業ができるので、重宝してます！！直接吹き掛けても、布に吹き掛けて塗り広げても簡単キレイにできるので、こまめに使い続けると常にキレイな状態が保てます。
価格据え置きでもう少し内容量が多いと更に嬉しい

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昔から使ってたヤマハ純正RS。
最近はちょっと、ひましじゃけんを使ってみてましたが、赤缶にしてもさほど変わらなかったので、ちょうどセールだったこともあって購入。
やっぱり馴染のあるオイルなので、安心して使える。最近、缶のデザインが青缶と同じになったので、給油はやりやすくなったかも。

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なんとなく気になり入れてみましたが効果はもっと走り込まないとわからないかな。
計量カップ付きで良いですがビニール手袋した方がいいですよ、結構油臭いので！
信頼できる純正　カーボン飛んだことを期待しています。

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ベトベトキャブ団子も綺麗に！
今までパーツクリーナー使ってましたが、こっちが楽チンです。
無くてもいいかもしれませんが、あってもいいです。

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以前はシェルアドバンス ウルトラ４Ｔを使用していました。何種類か試したオイルの中でもダントツに性能が良く感じた物でした。(体感的に)
シフトフィーリングは勿論、サーキットでエンジンをレブリミット付近でシフトしている時でも回転の上がり方や、シフトダウン時のエンジンブレーキ、クラッチの具合など全ての性能で良く感じていました。
ただ、価格がどうにも高いので困っていました。

で、2015年にRS4GPが発売されました。

JXのレーシングオイルの試作品の技術が投入されているとの噂を聞きましたので、今回交換に至りました。
数値化は不可能ですが、間違いなく高性能なオイルでした。私が絶賛していたシェルアドバンス ウルトラと遜色ないフィーリングで体感的に高い保護性能を感じます。
さすがに劣化したオイルと比べてはいけませんが、吹け上がりも鋭く全開加速が良くなったように思ってしまうくらいに良かったです。
耐久性に関してはこれからですが、純正オイルのヤマルーブなので長い性能の発揮が期待されます。
もし同等以上の性能であれば、こちらの方が安いですし開発も新しいのでこちらを使います。
赤い色が視覚的に違いを出してくれるので気に入っています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】

原液は高いしガソリンと混ぜると捨てるのに困るので、泡タイプに。評判もよいのが決め手でした。

【実際に使用してみてどうでしたか？】

汚いキャブをかなりキレイにしてくれました。
頑固な汚れもつけ置きでバッチリ。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】

勢いよくて飛び散るのはもったいない。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

何も問題ないです。

【比較した商品はありますか？】

なし。

【その他】

初心者が放置車両のエンジンをかけてみようと思い、まずはキャブの掃除と思いチャレンジしました。

外して開けてビックリ^_^;ではないですが、汚れは覚悟してましたが、さすがにこれは汚れが取れないかもと心配しました。

アクセルワイヤーのリンケージが固着してたのでお湯で緩めてからキャブクリに付けておいたらバッチリ。
無事に全部の穴が通りました。
コンプレッサーでエアで確認済みです。

バキュームピストンは破れもないし、高いのでそのまま使用。
ゴムパッキンは交換。
同調は目視…
組み込みまで終わりましたが、まだ始動はしてません。

キャブクリとパークリとエアでここまでキレイになったので、見た目はバッチリになりました。
あの汚れが落ちたので、キャブクリの性能には満足してます。

まぁ、動くかどうかはど素人のイジリなので別問題ですけど…

一応、動作確認の動画

https://youtu.be/U4cnYbTafKI

ここの機能ではアップ出来なかったので貼っときます。

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中古車に乗っているのでカーボン溜まりが気になりずっと使用しています。
ブローバイに含まれるPEAがオイルに影響するかもしれないとネットで見かけたので、オイル交換後に使用するのではなく交換前に使用した方が良さそうです。
別に計量カップが付いてきますが小さく非常に使いづらいので、蓋を計量カップに使用できるようにして貰えると嬉しいです。

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NMAXの標準はG-10なのですが、G-10で荒れた舗装路を走るとフロントが暴れてスピードが出てるときなどは恐怖を感じる時もありました。フォークスプリングは少々硬めですがそう悪くはないと感じていたのでそこで、サスペンションオイルを1段硬めのG-15にしてみました。すると、どうでしょう。今までは荒れた舗装路にさしかかるとフロントが暴れないように身構えていたのですが、あれ？...暴れない。通勤の往復でわざと荒れた路面を走ってみましたが、暴れません。NMAXにはG-15がおすすめです。リラックスして乗れるので遠くまでツーリングに行けそうです。

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このチェーンオイルはオフロード車には不向きなのかもしれません。
とにかく粘り気がありすぎてチェーンにオイルは残るのですがそれが黒くなり見た目によくありません。
グリスのようにチェーンに残り掃除が大変です。
粘度があるので長期間持続するとは思いますが・・・・・

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ホンダのNSRですがチャンバーメーカーが推奨しているので10年以上使用していますがノートラブルです。分離も混合使用もできます。分離で使用していますがサーキットや高速など高回転を多用する時はガソリンタンクに追加でオイルを混ぜて分離+少量混合で走っています。

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