YAMALUBE:ヤマルーブ

評判の高い純正オイルという事で、早速SR400に使ってみました。
SRには部分合成を主に使ってたので、全合成油は初です。
値段はワコーズとかと同じくらい。


良い点
●シフトタッチがソフトになる。

●加速もスムーズ。エンジン音に雑味が無い。

●10-40と色んな排気量に使える。

悪い点
●耐久性は弱め。2000キロくらいが寿命。


耐久性が低いのはデメリットで有りますが、それだけ高性能オイルとも取れます。
MOTULとかもそんな感じですしね、純正オイルというと持ちがメリットで性能はそれなりというのが大体ですが、それとは違うオイルのようです。
純正オイルで選ぶならコレですね。

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前回レビューで記入漏れがありました。
使用車はセロー250 です。
スタンダードやスポーツでも良いのでしょうが、アタックで回したり、ツーリングでの加速の負荷やストップ&ゴーを考慮して選んでます。
ウェビックさんはセールもあり、安く買えますので。
ただ、ビギナーさんは実店舗さんを大切にしてください。
店舗さんのノウハウや、走り方に合ったアドバイス等は大切です。
モノと人の良し悪しを学びましょう。
ウェビックさんの便利さや安さの有り難みはその後です。

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最初のバイク購入時はショップの言われるままにヤマハ純正スポーツを入れてました。
でも何か違う‥‥。
そこでプレミアムシンセッティックに変更！
それをここ２年ほど使用してました。
もうこれで良いだろうと思ってましたが、３年半の点検時にショップの方から、このオイルを薦められました。
そこまで必要か？とキャンペーンで商品が貰える。
キャンペーンなんて興味がないので一度は断りましたが、ショップの人曰く自分も使ってみるとこれにハマりました。（笑）との事。
経験や感じた事のある言葉は重い。
じゃあ、それでいってみるか！
点検後のバイクの反応。かなり良い！オイルグレード交換価値有りかも？
ただ良いオイルは劣化も早いとか。自分の交換サイクルで言えば、その範疇にあるので問題はないと。
因みに、半年もしくは3000km。
でも実際は、ここまで３年半で4500kmぐらいかな。
WRはヤマハの赤いオイル。忍1000はカワサキの緑のオイル。
オイルの色にハマってしまってる（笑）
実は忍1000もこのオイルに変えてみたいです。

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よく回るようになる印象
中型車でよく回すバイクにはオススメ
回転上昇がスムーズになる
品質は申し分ないが劣化が早い気がする
旧車には合わないかな？

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台湾YAMAHAのビーノ125へ投入しました。

初スクーター用オイルの投入デス。
何か違うかと問われれば、よくわからないが答えですが、値段もそれなりでしっかりとオイルオイルしているのでスクーターにはこれで十分かと思います。

オイル買った際にノズルは付いてこないので別途購入か、じょうご的なものを持っておく必要がありますのでそこだけ注意が必要です。

このくらいのオイルであれば短いスパンでメンテナンスしても惜しくはない値段なのでこまめに変えてやろうと思います。

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ジェベル１２５に使用しました。今回オイルフイルターも同時交換しましたが、１本で丁度良いです。交換後のフィーリングですが、ジェベルは元々ニュートラルへ入れる時の癖が凄く（特にオイル交換時期が近づくと）信号待ち時に苦労するのですが、交換後は、嘘のようにスコスコ入ります?後はエンジンノイズが減少しましたが、これは新油の影響かもしれません。あとは、「このシフトフィールが何キロまで続くのか？」期待大です。

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ミッションの入りもスムーズです。少し良いオイルを使ってるという満足感もありまた使いたいとおもっています。

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現代の中?大型バイクにはどの車種にも使える万能オイルではないでしょうか。
以前乗っていたヤマハ・XVS950Aから使い始め、シンセオイルで4L5000円を切る安さ、それに対してノイズやシフトの感触が良く、満足度の高いオイルです。
現在乗っているインディアン・スカウト系のエンジンも高回転型で高温になり、このオイルの高い耐熱性が効果アリです。

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性能持続性は、まだこれからなので星３つとした。

1,000km走行後に新車充填オイルからの交換。
・中回転以上での振動・騒音が格段に減った。
・シフトの入りがスムーズになった。

さすがは推奨オイルだけのことはある。オイル交換前は時に「ギチッ、ギチ」との踏み応えだったシフトが、交換後は「カチャ、カチャ」となった。
この性能がどのくらい維持できるかだが、セローのオイルはせいぜい1.2Ｌ程度なので性能が落ちてきたら、交換すれば良いと思っている。

ウェビックSALEを利用して、YAMALUBEプレミアムも購入済みなので、今後比べてみたい。

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ゼファー750に使用。
これまではモチュールの半化学合成オイル(5100)を使っていたが、金額も安く品質も高そうなヤマハ純正オイルにしてみた。

モチュール5100は最初は問題ないが、1000キロくらい走った後や、夏場の熱が入ったあとはシフトの入りが渋ったりギア抜けがあったが、コチラはどれくらいもつのか楽しみ。

よく巷で『空冷バイクに化学合成オイルを入れるとガスケットが抜けてオイル漏れを起こす』と言われていますが、90年代以降の車両のガスケットならば、まず問題ないと言うのが事実のようです。
もちろん、なにを信じるかはあなた次第ですが、鉱物油より化学合成油の方が全面的に優れたオイルということは間違いのない現実です。
オイルを変えたくらいで漏れてくるようなエンジンは遅かれ早かれブローが待つノーメンテエンジンの可能性が高いかと。
エンジン開けてガスケットが当時物から変わっている空冷バイクなら半端な鉱物油をつかうより化学合成オイルでエンジンを労ってあげて下さい。

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