YAMALUBE:ヤマルーブ

なんといってもヤマルーブ、気になるカーボンもこれで除去出来るはず！　と信じて定期的に入れてます。
エンジンの調子は良好、50,000キロをノントラブルで乗れてるのも、これのおかげかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NMAX155のギアオイル交換に使用しました。中古で購入してから約1.6万km走行です。
そもそも劣化していたのかどうかも走行時には感じられなかったですが、そろそろ交換かなと思い実行しました。

【使ってみていかがでしたか？】
正直にいうと、自分のような素人ではよくわからずです。
多分性能的にはスムーズになっているんでしょうけど、はっきり劇的な変化は感じられていません。
リフレッシュしたという事実があるだけです。

【注意すべきポイントを教えてください】
NMAXは0.15mlしか使わないので、ほとんど余ります。
また、車種によって指定量があると思うので一応きっちり守ったほうが良いと思います。

【メーカーへの意見・要望】
容量少ない商品がほしいです。

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こちらは通勤用スーパーカブ110や、CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のシート手入れに試しました。
確かに少し艶が出て綺麗になりますが、滑り止めは効果はないです。
特にカブのシートをクロスカブJA45の純正ハイシートに交換したのでツルツル滑る表皮をメンテナンスすればかなり滑らなくなるかと思いこちらを購入しましたが、綺麗になるたけで全くツルツル滑る具合は変わらずでした。
結局、クロスカブ110JA10の純正ハイシートに交換して、滑らないシートになりました。

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ディーラーでの点検後は必ずと言って良い程ドライルブを塗布されて戻ってきます。なのでいつもは500km?1000km程度走ったら清掃してウェットに変えてしまうのですが、今回は試しに限界まで挑戦って事で点検後5ヶ月ノーメンテ状態で2000km走ってます。さすがに汚れの付着が結構気になりますね。ただし油分はしっかり残ってます。雨天時は基本的に乗らないので参考にはなりませんが、油分保持力はかなり高いと思います。難点はやはり清掃のしづらさでしょうかね。
とりあえず錆びなきゃ良いやって人や初心者の方に適してるかもしれません。

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カワサキDトラッカーに使用しました。
ヤマハ車ではないですが、スポーツバイク定番の10w-40ということで入れてみました。

結果、カワサキ車でも良好なフィーリングでした。
エンジンが静かになったのが最初の印象です。
そして、走ってみるとシフトのフィーリングがかっちりしているように感じました。
少し古いバイクなので、ギアチェンジの感触が希薄な気がしていたのですが
こちらのオイルに交換してみるとちゃんとギアを入れた感覚がありました。

少し良いオイルを入れたいときにおすすめです。

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ヤマルーブのウェットタイプを使っていましたが、飛散が酷く納豆のような粘度のため飛び散ったルブの掃除が大変なので、ドライタイプを買ってみました。
チェーンが白くなるのでそこまで塗ったのかが把握しやすいのも良いです。
2ヶ月200キロ走行後でも確り残っているし、飛散も少ないので掃除が楽になりました。
基本的に雨の日は乗らないので十分と感じています。
因みに、トレーサー９００はワコーズのセミウェットを使っていますが、コスパを考えてｚ１２５ＰＲＯ専用に使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
現行Z400とNinja250Rのカワサキ水冷2気筒2車種で使用。Z400は約3,500km走行しそろそろ交換しようと考えている。

【使ってみていかがでしたか？】
オイルは他インプレもご参照いただきたいのだが、これまでのバイクライフでそれなりに多くのメーカー、銘柄のものを使用している。その中でもこのヤマルーブプレミアムシンセティックは自分の中では10w-40のオイルでは上位3本の指には入るコスパ、性能持続性を有していると感じている。10年前まではモタードレースに参戦しており、サーキット走行もそれなりにしていたのだが、本商品はサーキット走行会、練習走行であれば何一つ不都合なくこなせると思う。コンマ1秒を削りたいとなると本商品より少し高いオイルの検討もしないといけないとは思うが、本商品はエンジンのフケもそこまで悪くなくまた熱ダレにもそこそこ強いと感じているので、どうしてもエンジンオイル銘柄を変えてでもという強い思いがなければ本商品でもレース走行も問題ないと思う。

【他商品と比較してどうでしたか？】
コスパ、性能持続性、エンジン&シフトフィール等の観点で下記オイルと比較してみる。とりあえず自分比較で恐縮なのだが、コスパ最強ホンダG2、コスパとエンジン&シフトフィール最良ワコーズトリプルR。ヤマルーブプレミアムシンセティックはヤマルーブPSとする。

★コスパ
ホンダG2>ヤマルーブPS>ワコーズトリプルR

★エンジン&シフトフィール
ワコーズトリプルR>ヤマルーブPS>ホンダG2

★性能持続性
ヤマルーブPS≧ワコーズトリプルR>ホンダG2

★入手の容易さ
ホンダG2>ヤマルーブPS>ワコーズトリプルR

自分比較では上記の具合になる。サーキット走行もするのであればワコーズトリプルR、ツーリングメインで性能持続性とより良いエンジン&シフトフィールを求めるならヤマルーブPS、何がなんでもコスパと出先でのを入手性を取るなら田舎のホムセンにも置いてあるホンダG2という具合でよいと思う。自分は次回も本商品が値上げしなければまたリピート購入しようと考えている。

【注意すべきポイントを教えてください】
本商品はペール缶での販売で、年間走行距離が3,000km未満であれば使い切るのに数年かかるとは思う。事実自分も4,5年前に購入しまだ使い切れてない…。そのような場合、ペール缶は可能な限り屋内保管が望ましいと思う。本商品は100%化学合成油であるため吸湿性は高い。簡易な屋外保管方法では劣化が早まる可能性はあると思う。屋内保管であれば6年ほどペール缶を購入してずっと使っていても問題ないことは体験しているため、ペール缶をすぐに使い切れない場合は屋内保管をオススメする。


【メーカーへの意見・要望】
本商品とても良い製品と思いますので、可能な限り販売コストを据え置きで抑えていただけると大変ありがたいです。しかしながら原料価格と人件費の高騰から値上げも致し方ないご時世というのも理解できます。その際は値上げも受け入れますので品質だけは落とさないようにお願いいたします。本商品は大変いいオイルと感じております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダのジャイロキャノピー、マロッシ６８ｃｃに使っています。
オイルポンプは多少加工して吐出量を増やしましたが、以前焼き付かせてしまった事があり
色々試した結果、このオイルに行きつきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
リピートで購入です。車でもバイクでも使っています。
オイル交換前に燃料系周りの汚れを落として、燃えカスもオイルと一緒に排出してしまおうという魂胆です。
今回は911カレラに使用、タンク容量は64リッターなので200mlをまるまる一本、ガソリン満タン給油時に注入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
正直効果のほどは体感できるかというと微妙です。
が、古い車なのでやらないよりはやった方が精神的には気持ち良いのでオイル交換前にやる儀式みたいなものですね。

200mlタイプだと計量カップが付いてきて、これがなかなか便利です。
容量の関係で複数回使用する場合、正確な量を測るのに非常に便利を

【他商品と比較してどうでしたか？】
競合品よりも控えめな価格が今のご時世には非常にありがたいです。
小さいサイズで試して、良かったら大きいサイズの方でリピート、という買い方がオススメです。

【注意すべきポイントを教えてください】
わりと粘性高くてドロドロしてるので、うっかりウェアとかにこぼさないにご注意を。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

良く廻るカブ110で使用する 高回転までストレスなし

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