K-PIT:ケーピット

個人売買で買った中古車や長く乗りたいならまずは交換しましょう。
大した値段もしません。
Oリングもセットなので助かります。
私はクラッチなど周辺の消耗品と一緒に交換しました。

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手っ取り早く必要だったので、純正代替え品として購入しましたが、横方向の寸法が合わず取り付け出来ません。
KITACOさんに恨みはありませんが、この商品については欠陥品です。

某通販サイトでも同様の書き込みがあります。

自分はムカついて破壊しましたw

ウェビックさん、この商品は「CE47A」の適合から外す方が良いと思います。

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Ｋ?ＰＩＴのオイルエレメントを初めて使用しました。他の品物ではいつもお世話になっているので感謝しています。

ロングツーリングから帰宅し高速でエンジンをいじめてきた（７５００回転で巡航）ので早速オイル交換をしました。

エレメントももちろん交換です。ＯリングもＫ?ＰＩＴさんを使用です。

オイル交換直後にエンジンをかけオイルを循環させましたが、エレメントを交換したときといつもと同じ量なのに規定レベルになるまでちょっと時間がかかった気がします。エレメントの密度が高いのかなっと勝手に判断してますlol。

エレメントは交換するまではよくわからないので機能・性能は期待を含めて４星です。

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マグナ５０に使用
さほど汚れていなかったけどポイント消化のために購入
交換後の使用感は特に無し、安心はできるかな
またしばらくは大丈夫だろう

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１９８１　RZ350　キタコのサーモスタッドのOリングに使用しています。
サイズも適応出来るので絶版パーツには最適です
ただし耐熱性に関しては不明なので今度、不具合が出る場合は耐熱のOリングを探します

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純正から社外マフラーに交換したため購入

見た目は殆ど純正と一緒です

取り付けて500ｋほど走りましたが排気漏れ等なく使用できています

純正品と比較すると値段や在庫面で手に入り易いので助かります

消耗品ですのでマフラーを外したら交換しましょう

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ヨシムラ　エンジンプラグ　ラージを取り付けるために
ゴムワッシャーが付属していないので
新品のゴムワッシャーを購入しました。
安いので交換時は新品を入れたほうが安心です。

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お馴染みキタコの純正互換シリーズですがポイントが貯まる分純正より安上がりです。
フィッティングは純正となんら変わらずバッチリですがレバーがやや純正より太いです。むしろこの方が手が疲れにくく強度もあって良いかもしれませんね。
純正に不満がなければこれで十分事足ります。

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純正とは違い表裏の区別がありません。
ですが特に問題なく使用できています。

値段も安く、純正互換品としては十二分ではないでしょうか。

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パッキンとオイルフィルターのセットで助かります。エンジンオイルもセット販売して指定のバイク屋に低価格で作業工賃込みで販売して頂けたらなお助かります。

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