HONDA:ホンダ

長期間保管していたエンジンを開ける時に使用しました。まさかのホンダ純正の防錆浸透潤滑剤！！そこらのホームセンターで売っている商品よりも高性能！錆びたネジが一発で外れました！また、錆の発生を抑える防止効果もあるので自転車や車にも使用しています！ちょっとお高いですが、流石純正品だけあって高性能だなぁ?っと実感しています。あまりバイク用品店で売っていない（一度も見たことも無い）ので、ウェビックさんで購入を強くお勧めします！良い商品です！リピートします！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CBR250R(2011?)に使用しました。
G1、G3とそれぞれ悩みましたが、G4の0Wが気になり購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目のさらさら感はそこまで分からないですが、シフトはしっかり入るようになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
エルフなどに比べてもいい気がします。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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メーカー指定オイルの上級品ですが、価格が他社に比べて良心的でしたので購入しました。所有バイクの性能に適していると思います。

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ＣＲＦのＯＩＬ交換は1.4Ｌ（フィルタ時は1.5Ｌ）なので２本購入。
みなさんのインプレ見てると高速域が。。。と書かれていることが
多かったのですが、私は是非低速域での違いをお話したい。
２・３速でノッキング起こすような速度でもちゃんとついてきます。
街乗り。林道。散策。と使用頻度が高いのはこちらのハズ。
低速での扱いが非常に良くなりました。
オススメです。

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通勤用スーパーカブ110 ツーリングやら、コース走行やら、遊び用CRF250ラリーMD44モタード仕様に使っています。

コース走行も、常に全開のオーバルや、スピードレンジの高い鈴鹿サーキットをバチバチ走るには怖いですが、自走で通うエンデューロコースや、モタードコースなら普通に使えます。
番手も下が5ですので、非力な小生のバイクには低速、低回転のロスがなく快適です。
性能維持はまあ妥当な1500から2000キロといったところです。

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昔から使っている安心の商品。
ホワイトタイプで効果も安心。

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サーキット走行に不満は無い
見た目、汚れるのは早い

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CBR600RR　PC40にて使用。安定の純正オイルです。

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【使用状況を教えてください】
最終型CB400SFに使っています

【使ってみていかがでしたか？】
ホンダ純正オイルはG1からG4までの4種類で、G3とG4が100%化学合成油ですね。細かいことは置いといて、化学合成油という強そうなワードが好きです。
前回はG4を奢りました。粘度が柔らかいのにシフトフィールも良く、ノイズも少なくパーフェクトでしたが街乗りベースのスーフォアにはそこまで要らないかなぁということと、昨今のオイル値上げラッシュでウンザリしていたため「もう20Lペール缶でまとめ買いしてしまおう」と思い切ったら、G4にはペール缶が設定されていないことも分かり、結果的にコレ以外の選択肢が無くなった次第です。スペック的にもプレミアムオイルど真ん中です。

3000kmごとの交換サイクルでは、劣化は分かりません。気分的にはオイル交換後は調子良くなる気がしますが、これは気のせいかもしれないレベルです。
余談ですが車種によっては、オイル劣化と交換後の向上を大きく感じることってありますね。シフトフィールやメカノイズなど。劣化を体感しにくいスーフォアは優秀エンジンです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダは、狙いがあってのことと思いますがグレードごとに粘度指数を変えてきています。
G1は5w-30（数年前に鉱物油から半合成に。粘度も10w−30から変更）
G2は10w−40
G3は10w−30
G4は5w-30
異常な乗り方をするわけではない場合、本来はG1でも全く問題ないでしょう。なので上位グレードを選ぶのは、愛車への気持ちと、自己満足かもしれまけん。
あと私が重視するのはシフトフィールです。ここは、オイルによって少し違いを感じます。今回選んだG3を、前回のG4と比べると→シフトフィールだけは私でも違いを感じます。ここは、さすがG4に軍配。
昨今気になる燃費については、5wなどの低粘度との数値的な違いは出ませんでした。コールドスタート時のセルの勢いも、差は分かりません。微々たる違いというわけです。

1L缶のゴミ20個の処分ってイチイチ面倒ですが、ペール缶なら都度のゴミは減るうえ、使用後のペール缶はガレージライフで色々と便利だったりします。単価以外にも、そんなメリットもありますのでトータルで考えると20Lまとめ買いはお勧めします。

【注意すべきポイントを教えてください】
満タン近くの時は、ジョッキに入れ替える時に慣れが必要です。注ぎ口を上にするように傾けるとエア抜けのボコッていう波動が出なくてトローっと出ますよ。

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以前はホンダのFAZEに使ってました。
XMAXに乗り換えた最初の印象はFAZEの方が吹け上りが良く感じてました。
オイル交換時期にヤマハ純正の指定オイルがクラッチ付き車と同じだったので思い切って
スクーター用のこちらにしました。
今まで通りオイル添加剤も使ったところアクセル開けたときに野暮ったさも解消し
満足できる吹け上りに感じました。

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