JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)

皆さんはブレーキフルードタンクからマスターまでのブレーキホースのクリップどーしてます？普通のホースクリップは脱着は簡単ですが、逆を言えばイタズラやアクシデントなどで簡単に外されてしまい、大変な事になんて事がない締結パーツです。普通分解する所ではないので割り切ってガッチリカシメめば、非常に安心です。ただイヤークランププライヤーという専門工具が必要なので敷居が高いパーツですが、やはりブレーキラインは安全に越した事ありませんのでやり過ぎと言う事はないと思います。
またステンレス製なのでサビにも強く美観も保てます。

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Ninja1000は黒一辺倒なので、差し色に赤を入れたかったので購入しました。
フロントフェンダーを止めるボルトとしてM6×16�oで装着です。
他の方のインプレも参考にさせていただきました。
アルミなので、締め付けすぎはNGですが、トルク指定もありましたので安心です。
ボルト2本でこの値段は高めですが、ドレスアップとしては、お手軽で良いと思います。

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前も同メーカーゴールドナット使用してましたがねじ山がおかしくなりこちらを購入取替えしました。軽くて見た目もバッチリ良いですね。あまり強く閉めないようにしたほうが良いですね。

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MT09のエンジンボルトをアルミボルトのレッドに交換しましたが、キットに含まれていなかった部分の為にボルトを追加購入しました。
これで全て交換でき、雰囲気も良くなりました。

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MT09のエンジンボルトキットを最初に購入しましたが、足りない部分があったので、追加で30ミリボルトを購入。
少し値段が高いですが、それ以外は満足ですね。

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MT09のエンジンボルトをアルミボルトのレッドに交換しました。
最初にキットを購入しましたが、足りない部分があり、追加で45ミリのボルトを購入しました。

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MT09のエンジンボルトをレッドのアルミボルトに交換しました。
最初にキットを購入しましたが、左側のラジエター関連の部分のボルトはキットに含まれていなかったので、追加で20ミリのボルトを購入しました。

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ＷＲ２５０Xに使用しています。なかなかM5ボルトのカラー付きが無いためこの商品にしました。もう少し安ければ最高ですが、見た目にこだわるので仕方ないです。

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スクリーン交換時、ウェルボルトも交換しようと思いこのセットを買ったのですが、ダエグの場合一番下の（正面？）二本が長さが足りず困っていたところへコチラの二本セットを発見。無事に揃いのボルトになりました。

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お気に入りのボルトで、今度はＲＭＸのカバーボルトを交換してみました。

セット販売もありますが、チョコチョコ他のボルトも交換しているので必要な個所のみバラで注文しています。

取付時には耐熱グリスを塗っておくと締め付けトルクも均一にかかるのでＧＯＯＤです。また純正ボルトで軸が結構錆びてるのもあったのでその防止にも。（自分はパッドグリス使っています）

長さが50ｍｍぐらいになると結構締め付けでボルトが伸びる感覚があったので締めすぎには注意です。全ネジより半ネジのほうがねじ切ったところよりポッキリ行きそうです。今のところこのメーカーのはネジ切ったことはないですがＤＲＣ製は何回か半ネジのネジきり部よりポッキリいったことがあります。

完全な自己満足ですが、寂しいエンジンが結構映えますよ

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