Kawasaki:カワサキ

季節問わずに冴速を使用しています。
オイルの色はグリーンで汚れ具合が判りやすいです。
お値段は高めですが、安心感も高めという事で今後も継続使用予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

画像にあるカワサキの高性能エンジンオイル「Vent Vert（ヴァン・ヴェール）冴強 10W-50」を、私の愛車である大型バイクのインプレッションを交えて詳しくご紹介します。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

このオイルはカワサキとエルフが共同開発したまさにカワサキ車のためのオイルですが、実際に注いでみるとその鮮烈なライムグリーンの液体にまず驚かされます。

【使ってみていかがでしたか？】

10W-50という硬めの粘度特性から、特に夏場の過酷な渋滞やサーキット走行のような高回転を維持するシチュエーションで圧倒的な安心感をもたらしてくれます。

【注意すべきポイントを教えてください】

実際に走り出してみると、クラッチの繋がりが非常に滑らかで、ガツガツとしたショックが和らぐのを体感できます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

特にシフトフィーリングの向上が著しく、ニュートラルへの入れやすさや、高回転域でのギアチェンジが吸い込まれるように決まる感覚は非常に気持ちが良いものです。エンジンノイズや微振動も角が取れたように静かになり、メカノイズが減少して上質なエンジンフィーリングへと変化します。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正の商品なのでオイルの質は問題ないと思います。それより、商品の丁寧な梱包や同梱して頂いた軍手やロウトの方に感動しました。
他のサイトで買うと、寝かせた状態で運ばれてくることがほとんどで、大体は缶の角が潰れた状態で届きます。品質に問題はないと分かっていても、あまり気分は良くありません。このような気持ちも理解してくださっているのか、考えられた丁寧な梱包のお陰で初めて傷一つない状態で届きました。同梱品もそうですが、素人にとってはとても有難いです。細かなところまでお気遣いくださり、ありがとうございました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
軍手の付属サービスは開梱時に便利でいいですね。
中身はカワサキの純正オイルですから品質は川崎重工業が保証するものですから安心です。
普通の感覚では個人で20Lペール缶で買うなんて…と思われるでしょう。

【使ってみていかがでしたか？】
使いきるまで品質保つか不安な方もおられるでしょうけど、一度エンジンに注入して走行したら高温低温を繰り返してクランクで撹拌され空気に触れ、水分やカーボン等不純物を抱き込み最低でも3000km走るまでエンジンにあるオイルは使えませんか?まだまだ平気で使えるでしょう?

【注意すべきポイントを教えてください】

オイル交換時期になりましたので、DIYでオイル交換を実施しました。
オイル交換は3000km毎を目安に実施しています。
いつも通り下抜きで古いオイルを抜いた後、新しいドレンワッシャーに変えて、ドレンボルトを嵌め込んで規定トルク(29N・m)で締め付けていった

【他商品と比較してどうでしたか？】
いつもはR4でしたが、高回転型のバイクでは無いので
お値段的な事もあり初めてS4に。
交換は来春ですが、箱を開けると軍手と紙製漏斗が。
軍手がちょっと嬉しかったので久々のレビューです(笑)
このオイルをずっと使っています、店はいろいろ変わって購入しているのですが、持ち手のところが針金みたいなやつと、台形の帯みたいになっている奴があり、こちらで購入したものは台形の帯のようになっているものでした、一応中身は変わらないでしょうが、個人的にはこちらの方がちゃんとしてる気がして好きです。なので当たりと思っています。ただそれだけです。（笑）まだ使ってないのですが、普通にカワサキ純正なので変わらない品質だと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
記録として
久々のオイル交換です。
kawasaki R4 SJ10W-40を使用。

使い終わった缶に椅子タイプのフタをつけて使おうと思っていましたが残念ながら画像のように凹みがあり少し悲しいです笑

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
交換したのは、もう半年位前なのですが、みんカラにUPをしてなかったので…

安心のヤマハ純正。他社純正オイルより割高感はあります(泣)

半年経った今思うのですが、オイルの洗浄効果のおかげが、エンジン音が変わりスムーズになった気がします。

だがしかし、さらなる性能アップを目指し、近々交換の予定。

【使ってみていかがでしたか？】
オイルドレンボルトを清掃の上で新しいガスケットをセットしてエンジン下部に取付。他のガスケット類も取付面を清掃して取付。この際にオイルフィルターカバー用の大きなO-リングが入りにくい。

【注意すべきポイントを教えてください】
総評
YAMAHA純正のエンジンオイルなので間違いは無いかとf(^_^;

メリット
値段もカストロールと大した変わらない値段で購入できる。

デメリット
少しオイルの臭いが廃油臭い(T_T)
オイル粘土が10w-40と少し高めの粘土。

【他商品と比較してどうでしたか？】
パーツの手配と購入。パーツはパーツリストから選択してアプリのはバーリストで価格を確認して印刷、ショップに持参して手配してもらいました。入荷ご連絡もらって受け取り。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
カワサキ純正エンジンオイルです。
これも先日入れたelfと同じく随分前に買って保管していたオイルです。

粘度は10W-40、SG級オイルでJASO規格はMAです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一カ月程前にオイル交換をしたばかりでしたが、余り、良いフィーリングが得られなかったため、勿体なかったのですが、交換することとしました。
次のオイルについては、大分悩みましたが、また失敗するのはイヤなので、もう少しお金を掛けて、良さそうな物を選ぶことにしました。ワコーズのプロステージＳにするか、以前、使用していたヤマルーブプレミアムシンセティックに戻すか、カストロールのパワー１アルティメイト４Ｔにするかなどと考えていたところ、カワサキから出ている冴強と冴早を見つけ、レビューなどを見るとなかなか良さそうだったことや、値段的には３Ｌの購入であれば、許せる範囲の価格であったことから、この２つのどちらかを選ぶことにしました。１０Ｗ?５０の冴強か、１０Ｗ?４０の冴早か、また悩みましたが、少し硬めが良いかと思い、冴強を選択しました。
この商品は、余り、ねっとりした感じではなく、少しサラッとしている印象です。また、見た目が蛍光ぽい綺麗な緑色で、カワサキ乗りとしては、テンションが上がります。古いオイルを抜いて、このオイルを注ぐと、点検窓から緑色の油面が見えると、余り意味はないのですが、「おー！」と声が出てしまいました。
走ってみると、非常に良いフィーリングで、オイル交換前にあったガサガサ感が無くなり、気持ちよくエンジンが回ってくれます。ギアチェンジについては、スコスコではありませんが、非常にスムーズで、程良い力加減で出来るようになり、気持ち良く走れるようになりました。後は、このフィーリングがどの程度続くかですが、思い切り値上がりしたりしなければ、リピートすると思います。冴早も気になるので、試してみたい様な気もしますので、夏場に使ってみるのも良いかもしれません。
値段的にはもう少し安いとありがたいのですが、近頃の物価高の中では仕方がないと思うしかありません。今度は、ペール缶で買おうか検討しています。

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【使用状況を教えてください】
メグロS1で複数回に渡って使用しての感想です。
主にツーリングメインの車両で納車後10ヶ月での走行距離は6000kmほど。納車時に入っていたものを除く2回のオイル交換で使用しました。

ディーラー整備士さんの説明によると、このメグロS1/W230は空冷エンジンなのでエンジン冷却のためのオイルへの依存度が高く、また中排気量なのでブンブン回して乗ることになるとのこと。また昨今の排ガス規制のせいでアイドリングの回転数を通常の車種よりも高くしてある仕様なのでエンジンが熱くなりやすいとのこと。
そのためオイルはいいものを使って交換サイクルも守ってください、と言われました。

そこでオススメされたのが本製品でした。
Z650RSの時にも「熱に強いので」とオススメされていたので即決でこのオイルを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まず毎回思うのですが、パッケージがとてもカッコいいんですよね（笑）カワサキバイク乗りの心をくすぐるので空き缶をとっておきたくなるほどです！

【使ってみていかがでしたか？】
そしてさらにカワサキバイク乗りの心をワシ?みするのがミドリのオイルの色です。
しばらく乗っていると変色してしまうのはわかっているのですが、この色がオイル点検窓から見えると最高にアガります（笑）

使用しての感想としては、何も不満はありません。
シフトフィーリングの良さやエンジン回転の滑らかさ感が向上するのはすぐに感じられる良い点です。
また3000km以上乗ってもそれが続くので持続性能としても合格点以上だと感じます。
また純正の化学合成油としては比較的安価でその点でのコストパフォーマンスにも優れていると感じました。

さらに指定されている粘度10w-40よりも数値が大きいので、排気量が小さなバイクでのパワーの出にくさや冷間時の始動性が気になる点でしたが、それも私には何も感じられませんでした。
元々それほど高回転でもなくパワーを気にして乗るような車種ではないせいもあるかもしれません。
前述のディーラー整備士さんからも、粘度数値だけで決まるものではないのであまり気にせずともOKとのこと。それよりも長期的なエンジン保護性能という点で本製品が優れているのでオススメしますとのことでした。

総じて今後もずっとこのオイルにしよう、と積極的に選択できるオイルだと感じています。

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空冷にはコレ、という書き込みを目にしたので入れてみました。様子見です。

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中古でバイクを買ってから初めてのオイル交換(Ninja250)
今回購入店で入れていたオイルからkawasaki冴強オイルに交換しての感想
1.変速時滑らかにギアが入るようになった
2.走行中のエンジンからの振動が無くなった
3.加速が滑らかになりスムーズに加速する
以上が今回交換後に感じたことです
持続性はこれからになるのでとりあえず☆3にしています

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ここ最近はコスパも良く
安心のエルフかなーと思ってます。

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愛車のニンジャ250SLに入れました。いつの間にか最速で梅雨が明け、とにかく連日酷暑！！これは真夏用のオイルを入れねば…っと思ってこのオイルをチョイス！ややふけ上がりはイマイチですが、グイグイ加速していく感じで気に入りました。カワサキカラーなオイルの色も気持ちが上がりますし、オイルの劣化も遅くて、お値段もそれほど高くないのでこれからも夏場はリピートします！！

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