ユーザーによる ALBA:アルバ のブランド評価
純正部品のリプレイスパーツを中心に取り扱い。オイルフィルターやガスケットといった消耗部品を一気に交換して、愛車の寿命を伸ばしてあげましょう。
| 総合評価: | 3.8 /総合評価434件 (詳細インプレ数:423件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 158 | |
| おおむね期待通り: | 139 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 73 | |
| もう少し/残念: | 33 | |
| お話にならない: | 31 | |
ノーメンテの古い車体なのでどんどんメンテナンスして行きますよ!
フロントブレーキのブレーキが効かない、握っても手応えが無く止まりません。ブレーキシューがもうダメなんでしょうね‥(笑)
これからガンガン乗るので交換です。
こちらのモンキー50、前後ドラムブレーキという形式のブレーキでして。
読んで名の通りドラムなんですがね(笑)
【ドラムブレーキとは? 】
‥ドラムブレーキは、円筒状のドラムを用いたブレーキの仕組み。 ブレーキが働く仕組みは、ディスクブレーキと同じで、ブレーキペダルを踏むと油圧が発生し、それによりブレーキシューをドラムの内側に押さえつけて、摩擦熱を発生させます。 この時摩擦熱は、車が減速・停止するために働くということ。
現代だと使われてるのはFF車のリア、トラックとかですね。
【ドラム式ブレーキの長所】
‥ ◎ドラムブレーキはディスクブレーキに比べると、ブレーキシューの圧着面積が広いために強い制動力を得られること。
◎ディスクブレーキより耐久性が高く、コストも抑えられる。
さらにブレーキシューに支点があるために、その反対側(非固定側)が引っ張られることによって、ブレーキの倍力効果を期待できることもある。
【ドラム式ブレーキの短所】
?ドラムという密閉された筒の中で摩擦を起こして制動しているため、摩擦熱がドラム内部にこもりやすいです。 ドラムの内部の温度が上がってしまうといわゆる「熱ダレ」と言われる現象が起きてしまい、ブレーキを激しく使うような走行には向かないです。
?内部に湿気をためやすく、鳴きと言われる「キーキー」とか、音がしやすい。
と言っても、わざわざブレーキをディスクに変えるという費用もままならないし‥効きが良さげなブレーキシューは無いかと調べると、
キタコさんのが鳴きも少なく効くと評判ですが、それより安いアルバで。
キタコさん同様、スリットが入ってるので効くかなって思って(笑)
早速試してみましょう!
【手順】
@エンジン下に箱などを噛ませて前輪が浮くように設置。
↓
Aホイール側に付いてるワイヤーを外します。
↓
Bホイールのアスクルナットを緩めて、シャフトを抜きホイールを車体から離します。
↓
Cブレーキシューが収まってる蓋(笑)を外します。
↓
D中にスプリングが付いたブレーキシューが確認できると思います。
↓
Eスプリングが付いた状態なので、外側に引っ張りながら取り外し。
↓
F鉄粉など付いてるので綺麗に。
↓
G新品のブレーキシューにスプリングをあらかじめ付けて。
↓
HE同様、外側に引っ張りながら収めます。
↓
I 蓋をしてB→@の順で完了。
↓
J最後に遊びなどを調整。
【交換後】
ディスクブレーキとまではいかないけど、効き味は良好ですね。
満足。
当たり面を出す為に軽くペーパー入れたりするんですが、全くしなくても問題なし。
特にフロントは高い制動を求められるので、このくらいあれば文句無しって印象。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
MT-25(2016)のエキゾースト「SP忠男 PowerBoxパイプ」とスリップオンサイレンサ「アクラポビッチ MotoGPスタイル」との接続で使用しました。ぴったりのサイズは探せなかったので加工前提での購入です。
外径は1ミリほど削りました。内径は0.5ミリほど大きいですが、締め付けで何とかなる程度。「キタコ KC-027 液状ガスケット」を併用しました。排気漏れはありません。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
キムコのアジリティ125用に購入しましたが、ホンダDIOシリーズの部品でした。
適合車種で選びましたが形が違っていました。
Webikeの適合車種が間違っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
マスターシリンダーはNSR50前期の純正ですが取り付けるとガタが気になります。
だた純正レバーがもともとないので比較は出来ず。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パワーボックスに交換する際に必要になりました。液体ガスケットと合わせて取り付けるだけです。排ガスの漏れもなくしっかりと仕事をしてくれています。予備のため4個入りを購入しましたが、実際には2つで足ります。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スムーズに取り付けできました。きつからずゆるからずピッタリと装着。スリップオンマフラーがいい音を出します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
普通にスポンジ系のフィルター
純正よりは安かったですがエアフィルターとかセット品になると別々の組み合わせの方が安いとかあるので注意が必要かも?
この手のスポンジ用意できる人なら切り出した方が安くて速いかも?
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
固定部品では無く消耗品なので、少しでも安いのでも良しと思い購入、とりあえず異常も無く駆動してます。
それにウェビック特注と言う事もプラスでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
応急用に購入しましたが、交換簡単でサイズや動作問題なく、とても満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タイトル通りです。近所のおばさんのトゥディに交換してあげました。
純正品と変わらない品質でお手頃価格なのが嬉しいですね!オススメですよ!!
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