ALBA:アルバ

レッツ2 (CA1PA)にデイトナのハイスピードプーリーと一緒にメインテナンスがてら付けてみましたが。ノーマルやライトチューンくらいなら結構良いのでは思いました。
ちなみに自分のレッツ2 は、ベリアルのステルスマフラー デイトナのパワーアドバイスハイスピードプーリー 赤箱 と言ったところですが。これらと意外と？相性が良かったのか、それなりの快速に貢献してくれています。
耐久性に関しては、付けてまだ千キロも走ってませんので何とも言えませんが。少しでも慣らしをすればそれなりに耐久性も有る様な気がします。

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純正互換品です。
調子に乗って、ダート走ってたら転んでレバーを折ってしまったので交換しました。既存のレバーと付け替えるだけ。
チョイと精度は悪いです。
問題無く使えますが、気持ちネジ穴がズレてるような…

良い点
●入手が純正より早く出来る。

●取り付け自体は簡単。

●アルミの質は悪くありません。

●ブレーキ操作は純正と変わらず。

悪い点
●ネジ穴が少しズレている。

●バリ取りが少し足りない。


精度とか細かいところ見たらキリがありませんが、普段使う分には全く申し分ないので大丈夫です。
TWとかは絶版の部類なので純正部品も手に入れにくい事もしばしば。
比較的簡単に入手出来るのでオススメ。

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【使用状況を教えてください】
使用中です。
PCX125(JF28)の足回りを駆動系を交換しました。元々つけていたドライブVベルトが、なんとなく滑っているような感じがしていました。最後にチェックしてから5000キロほど走っていました。開けてみると古い方はもう谷間に亀裂が入っており、もう寿命でした。ちょっと遅かったかな？

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより、なんというか、、、繊維質な感じがカッコよかった。
価格の割には随分といいものが届いたなという印象。

純正のドライブベルトと比較すると、側面の角度が全然違う。
この商品のほうが遥かに角度が垂直に近くなっています。たしか、変速タイミングが早くなる？はず。

【取付けは難しかったですか？】
純正のものよりは、取り付けにちょっとパワーが必要だと思いました。
新品だからかな？タイラップを使ったやり方など、youtubeで下調べしてから作業に臨んだほうが良いかと思います。

初めてクランクケースを開けたときは、なかなか外れずに苦労しました。これからという方は、作業の前にT型ボックスレンチ(たしか8ミリ)とゴムハンマーの準備をおすすめします。

【使ってみていかがでしたか？】
100キロほど走行しました。
正直、強化Vタイプといってもそこまで変わらないだろうと思っていました。交換直後は、特に変化がない感じ。
でも、10キロくらい走ったあたりからしっくり来て、明らかに低速域の動きがクイックになり、楽しくなりました。新品だという理由かもしれませんが、まぁそれはそれでいいです。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
なし！満足！

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硬化してきたので交換しました。
お得な商品だと思います。

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エアフィルターは消耗品なので適度なタイミングで交換ですね
作りも良い感じです、取り付け時にサイズの微妙な違いもなくすんなり取り付けれます

欲を言うなら納品に時間がかかったくらいでしょうか？

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ハイスピードプーリーキット組付け時に同時交換しました。
12年、8000�q以上使用した純正もまだ使えそうでしたが、通勤で毎日60�q以上走るので強化品を選びました。
取り付けても目に見える効果があるわけでは無いですが、価格も安くて良いと思います。
耐久性はこれから走らないとわかりませんが期待したいと思います。

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アドレス１１０のベルト、プーリー、ウェイトローラー交換時に一緒に交換してもらいました。純正よりも安くてショップのお薦めですので、間違いないと思います。定期的に交換して愛車を労りたいと思います。

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純正以外のガスケットを使うのは初めてですが問題無く使えてます。

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前回の交換から２万キロほど走ったので、今回交換しました。
体感出来る部品ではありませんが、信頼できるメーカーさんなので安心しています。
思ったより汚れていますので２万キロごとに交換しようと思っています。

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純正より価格も安く、シューにスリットが入っているので、少し効きがよいような感じがします。取り付けも特に問題はありませんでした。商品には満足しています。

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