MAXIMA:マキシマ

毎日通勤に遊びに酷使している台湾スクーターのCROX125…どうも最近パワーが出ない…真夏の炎天下で酷使しているので熱ダレかな？っと思ってとりあえずオイルをこの商品に交換してみました。廃オイルを見るととにかくシャバシャバ！こりゃ交換して良かったなっと思って交換後いつもの舗装林道に行ってみると…よく走ります！グイっと加速！ただたんに新しいオイルに交換したからだけではなく、このオイルはエステルが入ってるだけあって高性能ですね！交換後１０００�qほど走ってみましたが、劣化は全く感じず…こりゃ良い！またリピートします！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YZ125モタードに夏場の気温が高い時に８５ｗを7割、８０ｗを３割位でブレンドして粘度を少し上げて使用してます。
純正オイルは８０Wの粘度であり、本来バイクの設計はＭＸタイヤが土路面で空転する事で、ある程度の力の掛かり具合を逃がしているが、モタード仕様ではハイグリップタイヤ＋アスファルト路面での力の逃げ場がミッションに負荷が掛かり易いので、保護の為にも８５ｗをブレンド用にチョイスしてます。

また、マキシマのオイルは、チョイス幅が広がる７５ｗ、８０ｗ、８５ｗとバリエーションが有るところも良い所です。

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そろそろ梅雨が近づいていますね！そうです！！梅雨と言えば泥オフロード遊びの季節です！！（笑）泥汚れって頑固ですし汚くて最悪ですよね…そんな時にはこの商品！とにかく泥汚れ落としに特化していて、汚れが落ちる！落ちる！！落ちる！！！そして洗い心地も良いので、オフバイクにだけはリピートしています！（ちょっとだけコスパが悪いのだけ難点なのですが）もうCRM５０も完全な旧車なので、車体に優しいこの洗剤で、これからも洗ってあげたいです！オフバイクに乗られている方！強くお勧めします！！

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【使用状況を教えてください】
ここ数年で遊び場所がアスファルト路面から砂利道に変わり、それに伴って所有するバイクのジャンルも変わってきました。
当時はコロナが全世界に猛威を振舞う前でバイクの中古相場も比較的穏やかで、特に一昔前のオフ系バイクは格安で手に入るような時代でした。
まぁ、そんなオフ系バイクでも一際格安で販売されちゃう車両を選んで購入し、自分達で整備しながら山に出掛けるようになりました。
山や川で泥だらけにした車両を帰宅後に高圧洗浄機で洗車するルーティンで使用しているので出来ればウォータープルーフタイプのグリスを使用したいので本商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
今回はリピート購入となります、最初に購入した時に「４５０ｇも入ってる・・一生使いきれないね」と思っていたのですが・・ネットでオフロードバイクに強いお店の店長さんが「初期整備の重要さ」を説いている文章を見て「中古で購入したバイクでも効果はあるはず」と実施してみたところ明らかな改善が見られ（むしろ中古の方がくたびれている分体感できました）それを山遊び仲間に話したところ全員が実施し始めたので「使い切れない」と思っていたグリスは使い切ってしまいました。
そんな経過がありの追加購入なので、今度こそ使い切れないとは思いますが（仲間の車両はほぼ実施済のため）、有事の際にないと困るので今回の再購入となります。
【使ってみていかがでしたか?】
キレイなブルーのグリスで粘度も高く、実際に使用して効果も知っているのでありとあらゆる可動部に塗り込みまくっています。
はみ出すほどに塗り込んで後から余分なグリスを拭き取った方が水の侵入をより防げるのではないか？と勝手に思い込んで贅沢に使用しています。
【付属品はついていましたか?】
商品本体のみ、約４５０ｇもの容量があるので、業者でもない充分な量です。
【期待外れな点はありましたか?】
素人の手遊び程度の使用なので機能面では全くありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
そんなことする人はいないと思いますが、文字数稼ぎのため・・
前後のブレーキパッド接地面やブレーキディスクローターには絶対に使用しないでください、当たりまえですが制動力が著しく低下し思わぬ事故の原因となります。
はみ出したグリスはキレイに拭き取ってください、面倒がってそのまま乗っていると土や砂や誇りなどが付着して却って動きを阻害してしまうかもしれません、何より見た目が汚らしくなります。
【取付けのポイントやコツ】
あくまでも素人整備の1例として、上に書いたようにたっぷりと塗り込み、はみ出したら拭き取る。
可動部の隙間をグリスで埋めて汚れや水分の侵入を防ぐ（実際に防げるかはわかりませんが・・）つもりで塗り込んでいます。
【一緒に購入するべきアイテム】
車両を整備する工具がそろっていない方は自分の車両に必要な工具を、車両によって使用工具のサイズが違うので確認してみてください。
車両ごとのサービスマニュアルがあると更に良いのですが、今時はネットで調べる事も出来ますので財布に優しい方を選択してください。
ペーパーウエスがあればはみ出したグリスを拭き取ってそのまま捨てる事ができますので便利です、パーツクリーナーも同様に便利なので多めに購入して置いても良いかと思います。
【メーカーへの意見・要望】
良い商品であることは充分に理解していますので、値上げを極力しない方向でお願いします。

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オメガの57を使っていましたが、価格が高いのでオフロード界隈では有名なこのグリスを使ってみることにしました。


【使用状況を教えてください】
22年モデルのYZ125Xのステムベアリング、リンクベアリング、ピボットベアリング、リアサスペンションアッパーベアリング＆ロワーベアリングのグリスアップに使いました。
その他、細々したシャフト類やゴムシールの密着などにも使っています。


【使ってみていかがでしたか？】
私の場合はベアリングのグリスアップをする時期=寒い時期なため、グラスが硬すぎてベアリングに押し込めないので、ストーブなどで温めて使っています。
弱い弱いと言われているYZ125Xのステムベアリングの錆びづらさはオメガ57より少し劣るかなと思います。

私の環境では1年目にオメガを使って1年持って、2年目にこのグリスを使って半年でステムベアリングが固着しました。
1年目は怪我していてほとんど乗っていなかったのと、2年目になるときにベアリング交換をしていないので単純な比較はできませんが、ちょっとオメガより弱いかもなと思います。

それと、量が多くて使いきれないみたいな話をたまに聞きますが、オフロードライダーなら年1回は色々なところのグリスアップをしなきゃならないので、3年くらいでなくなると思います。


【他商品と比較してどうでしたか？】
オメガ57とAZのリチウムグリスの2つを使ったことがあるので比較します。

オメガ57との比較だと、防水性能はオメガに軍配が上がりそうです(前述)。
ただ、高いのでオフロードバイクの山盛りグリスアップには向かない(途中でケチってしまいそう)かなと思います。

AZのリチウムグリス(高速ベアリング用)との比較だと、特に防水性に歴然とした差があります。
グリスアップしてからの待ちがこのグリスと比較して半分以下です。
特にステムなどの水が入りやすく抜けづらい場所は乳化が起こりやすいのと、ベアリングとの間に隙間ができて水が入り込み、すぐ錆びます。
洗車後毎回グリスアップできる場所じゃない限りは使いたくないレベルです。
ちょろっと乗って洗車して1ヶ月放置とかやると新品ベアリングでさえ3ヶ月程度で固着します。


【注意すべきポイントを教えてください】
・硬くて塗りづらい時は温める
・ニトリルゴムの手袋をする
・ベアリングシールの隙間にもしっかり詰め込む
・先にベルハンマーゴールドを吹いて拭き取ってからグリスアップするとなおよし
です！


お店に出す時もグリス持参したいです。

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友人宅の近所にあるミニサーキット場で遊ぶ前に入れております。入れると不思議とエンジンがパワフルになり、始動性もあがる凄いガソリン添加剤！少量でも効果が実感出来るので、友人のバイクに入れてあげたり、セカンド・サードバイクに使用するとお高いですが充分元が取れるのでお勧めします！一度試してみて！！

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以前購入した耐水グリスは、経年と共に色が青→緑に変わってきて、劣化しているなあと思いましたが、このグリスは大丈夫そうでした。

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オイルが青白なので付着状況が見てわかるところがよかった。
スプレー式なので手を汚さずに塗布できるのも助かる。
１０分ほど放置したところでエアクリーナーの枠に余分に付着したオイルをふき取ったがかなり粘性がある印象。
初心者なので塗布量の加減がわからず、とりあえず各面２往復塗布して様子を見てみようと思います。

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KLX125に使用。エンジンオイルを染み込ませても良いけれど、長期間だと下に垂れてしまうので、これを使ってます。一年に2回程度なら問題なく使えてます。

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KLX230Rを買って2年。メンテに対する意識が低く車体から「キーキー」音が鳴り、整備不良を指摘される始末でしたので、グリスアップから始めることにしました。オフロードバイクで必須のリンク回りに使うには高圧洗浄機に耐える耐水性が求められるため、定番のウォータープルーフグリスを選択。実際に使ってみるともの凄い粘り気でからみつきます。もちろん定期的なグリスアップは必須ですが、それなりの期間のグリス切れは防いでくれそうです。

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