MOTUL:モチュール

走行会前にオイル交換をしたくて交換用で選択しました。
これまではパノリンやリキモリ、ベリティーなどを使っていました。
DUCATIとの相性があまり良くないと聞いていましたが、今回初めてMOTULを選択しました。
実際に使用してみるとエンジンの軽やかな吹け上がりを感じた。
シフトフィーリングは若干カッチリしすぎていて、エンジン保護の観点からは不安が残る。
走行会へは2回参加しましたが、まだ使用できそうです。
今回は旧型のほうなので、今度は新型のほうを試したいと思います。

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高いけど、長い目でみたら、間違いない。

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どこのこのメーカーのオイルはどうだこうだとか、ブレンドした番数が良いとか悪いとか鈍感なので自分から合わせに行っちゃうタイプなので評価は出来ないですが、とても高価で評判のいいオイルや安価なオイルに比べて旋回時のリカバリーやギャップ越えがなんとなく良かったので使い続けています。XR100モタでオリフィス加工のNSFバネ仕様でミニサーキットがメインなので特に不満は無し。交換頻度はフル分解して変えるのは年1?2回程度。その合間にオイルだけ抜いての交換は1?2回。オイルもそうだけど、シートパイプ、オイルシール、内圧に気を使ってしまう。

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YAMAHA純正のギアオイルを使用していました。
1速だけ入りが悪いのでこちらのギアオイルに変えてみましたが
私にはなにが変化したかわかりませんでした。

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通勤や近場のツーリングでほぼ毎日乗ってる愛車のPCXに使用しました。

これまではホンダのウルトラE1くらいしか使用したことがありませんでしたが、オイルでパワー感や諸々変わるのか？と一度試してみたかったので、どうせならと最高級のこれにしました。一番乗っているだけあって、効果もわかりやすいだろうと思いました。

さて、3か月程度乗ってみての感想。

まず変えた瞬間は「お？ちょっと違う」という感想。いつも、変えた直後ってそりゃ新品なのでそれまでの劣化してるオイルと比べれば、ちょっとよく感じます。プラシーボ効果も念頭に置いたうえで、これまでのそれとは加速時の出だしのいい意味でのﾄﾞﾝｯという感じが、ハッキリした感じがします。加速感、ちょっとわかります。

最高速の変化？
125ccでは最高速近く出せるところは公道にはありませんので、もちろん、完全な憶測ですが、たぶん最高速に乗るちょっと手前、100km/h前後くらいからの伸びが良くなったように感じるかもしれませんね。憶測ですが。

そしてMOTULのオイルで気になるのは寿命です。300Vとかは走行性能アップの代償的に極端に寿命が短いといわれています。300Vも他のバイクで使ったことがあるので、その感じはわかります。

ではこいつはどうか。結論、現状大きな「劣化した感」はないです。このオイルもレーシングオイルではない普段使いオイルとして設計されているので、そこは全く気にならないと思います。

ちょっと普段よりも「ちょっと違うかも」「なんかいい感じ」という体験がしたい人にはおすすめです。ちょっと高いけどね！

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サラサラタイプですばやくチェーンに浸透しチェーンの不具合の原因となる泥汚れ油汚れもしっかりと落とします
Oリング、QXリング、Xリングなどのシール剤にも悪影響を与えないので安心して使えます
さすがモチュールです

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粘着タイプなのでオイルが飛散しにくくチェーンを長時間良好な状態に保てます
シールチェーン対応でOリングも痛めませんし、色は無色でカラーチェーンにも適しています

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動粘度が同じオイルと比べてもこのオイルは格段にフロントフォークの動きが良くなります。
モチュールでも何種類かのオイルがありますがファクトリーラインだけ別物です。
使用シチュエーションはツーリングにしてありますが街乗りからサーキットまでこなせると思います。
ただ価格も格段に高いのが難点です

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信頼のブランドで安心感がある。

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モチュールの取り扱いが増えたので、せっかくならとクルマのミッションオイルも購入してみました。
トヨタのごく普通の5MTです。ミッションの型式的にはW57と呼ばれるものです。
容量は2.7リットルとのことなので1リットルを3本購入しました。

元々入っていたオイルは分かりませんが、冷えている時の2速への入りが若干渋いのが気になっていました。このモーチルギアは75W90なので特に固いオイルではありませんので、改善したらラッキーくらいの気持ちです。
このオイルのボトルは注ぎ口が少しだけジャバラ状に出てくるタイプです。トランスミッションのフィラー周辺にスペースがある車両ならもしかするとそのまま行けるのかも知れませんが、世の中はそんなに甘くありません。
オイルシリンジに移してチマチマ注入しました。
1度に400ccくらいしか入れられないので、5-6回は潜ったと思います。
移しきれなかった分や溢した分もあるので、1リットル3本でちょうど溢れてきましたのである意味良かったです。

肝心な交換後のインプレッションですが、あいにくミッションオイルの違いが分かるほど繊細な感性は持ち合わせていません。ただ、元々気になっていた2速への入りは改善されたように思います。オイル銘柄の違いか、粘度の違いか、はたまた新しいからなのかは分かりませんが、変えてよかったと思います。
プラシーボだとは思いつつも全体のフィーリングも良くなったように感じます。
スポーツ走行をする方以外は頻繁に変えるものではありませんので、たまには良いものを入れてみてはいかがでしょうか？

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