MOTUL:モチュール

バイクリターンして5年目。バイク屋さんに勧められるままずっとこれ一本。一台目のスラクストンRにはじまり、2年目に増車した959、4年目に増車したストトリ765RSの3台とも全て3000キロ毎に交換。使い始めて2年目くらいから持ちの悪さが気になってきました。交換直後は3台ともエンジン、シフトとも最高のフィーリング！ところが2000キロ過ぎると途端にシフトフィーリングが悪化。スラクストンも959もシフトチェンジが渋くなります。ストトリは上下クイックシフターのため顕著には感じませんがシフトペダルの踏み込みやかき上げ時の感触悪化はあります。
最高に美味しいけど賞味期限が早すぎ！
2000キロ毎に交換すればいいだけの話ですが、さすがにこの価格では私のお財布にはとても厳しい。
エンジンに厳しい夏場はやむを得ないとしてそれ以外はもうちょい財布に優しいモノをと思案するものの交換直後の素晴らしいフィーリングを知ってしまうとなかなか踏み切れず。交換サイクルをもう少し早くしようかとすら考えてしまってます（笑）
エンジンとの相性や乗り方(エンジンの使い方)によって違いもあるとは思いますが、自分のバイクエンジンの真の実力を知りたいなら一度は使ってみる価値ありと思います。
庶民のストリートバイクにとってはコスパは悪い。
趣味にコスパは求めない方にはオススメ！

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ツナギのメンテナンスで使っています。
乳液状なので垂れにくいですが汚れ落ちはそこまでよくありません。
革の保湿には良さそうです。

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【使用状況を教えてください】
ギアの入りも良く気持ちいいです
【使ってみていかがでしたか？】
耐久性も5000kmぐらいで交換してます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
以前は300Vを使ってましたが、ツーリングユースなので7100で充分でした。

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2015年製、ロシアのサイドカー、ウラルギアアップに乗っています。新車時からこのオイルを継続的に使用して来ました。
途中でベルレイに浮気しましたが、違いが分からず、モチュールより高価になってしまったので、原点回帰となりました。
届いてビックリ！パッケージがカッコ良くなっている！中身は一緒でも、気分イイですね。

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夏場の暑い時期を見計らって交換。
流石、MOTULです。アクセル操作にトルクが付いて来ます。低回転ではそれほど感じませんが、高回転から凄く
初めてのMOTULでしたが、、値段的に諦めていたけど、バイクの調子が悪くなる前に試してみたかった。13000Kmを迎えた底値と判断して年明けに購入しておいて夏に交換。現在2000Km走行。まだ感動している。そろそろ慣れできてしまっているが、5000Kmくらいまでは乗ってみるつもり。レベルゲージでのオイルの色は結構汚れているので、洗浄性能も高いのではないかと。オイルが汚れるのは、エンジンをキレイにしている気がします
サーキットに向いているかと思います　コスパ的に街乗りにはもったいないかと思います
高回転回したいサーキットで次は走りたいですかね。

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以前、マジェスティSに使用してました。

現状、6万キロくらい走っていますが、
そのうち、約2万キロくらい使っていたと思います。

まず、スクーター用オイルで100%化学合成油という点と、
モチュールというブランドで使用していました。

現状はヤマルーブのブルーバージョンスクーターを使っています。


モチュールのオイルを使っていた際には
とくに酷使するような使い方は無かったと思うのですが、
若干ですが固いのかな？と思う点はありました。

その代り、高速道路などでエンジンを回しこんでも
息つく感じは少なかったかもしれませんが…

で、現状はヤマルーブのスクーター用オイルを使用していますが、
こっちの方がエンジンのかかり具合と低中速の滑らかさは
良いような気がします。

ただ、ヤマルーブのスクーター用オイルの方は
高速道路で長い時間エンジンを回し込んでいった際に
やや心もとない印象があるかもしれませんね…

基本的に小排気量の単気筒バイクは焼き付きを
起こし易いと思いますので、7割8割くらいで
巡航しておくくらいが良いと思いますが。


お金に余裕があるならモチュールでも良い気がしますが、
現地価格を考えると微妙な気がしないでもないですね。

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【使用状況を教えてください】
YZ125 のモトクロッサーに使用。
今までヤマルーブを使っており時に問題は感じてませんでしたが、以前街乗りバイクで３００Vを使っており、モチュールにいいイメージがあり、一度くらい使ってみようと思い購入。
YZ125のミッションオイルは750ccとなり、こに1リッター缶だと少し余りますが、3回交換したらちょうどいいかと思います。（いつもは4リッターなど大きめ買いますが今回は初めてだったので１リッターにしました）
オイル交換して初乗りでミッションのタッチが少し変わった感じがしましたがそこまで大きな変化は自分では感じれませんでした。耐久性はこれからなのでしばらく使って常用オイルにするか検討します。

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やはり高いだけの事はあります。
私は今までのオイル選びは基本的に純正、化学合成、粘度が合っていればOKと言う考えでした。
サーキット走行を始め、1000ccのバイクを高回転で回せるようになった今、現在使用しているエクスターR9000では不満はなかったものの若干不安になってきました。
そこで多くの人が良いとしている300Vを試してみることに。
先日サーキット走行直後、ピットで交換しブリッピングしたところ、R9000ではクルマのような吹け上がりに思えるくらい、300V交換後はエンジンが変わったくらいの違いにびっくりしました。
これはプラシーボではないと思います。
マイナス点は最初パッケージを開けるのにかなりの力が必要で、注ぎ方が悪いくらいです。

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カウル磨きに使用しましたが元々の油汚れを激落ち君で磨いたあとに使用しましたが伸びよくつや出しに重宝しました。
コーティングされている感は実感できますが独特の匂いが強い為、マスクを使用しながら作業が良いと思います。
値段が高いですが一度試してみてそれよりグレードを落として大丈夫ならと部分で使い分けで使用しても良いと思います。

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施工して雨に当たったら簡単に錆びてしまった。
オフロードということで期待していたが期待外れ。
油膜が想像より薄かった。

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