MOTUL:モチュール

サーキット走行用に入れ替えてみました。まだ、走ってませんが、効果はあるかと…量的には、一台分でだいたい三分の一かな。フロントダブルとリアの分で。クラッチあるタイプでも半分有れば十分かな。やり方にもよると思いますが、3台分？3回分？いけそうな気がします。

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液体より無駄なく経済的に使用出来る。

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最初はお店でおすすめされて使い始めましたが、特にトラブルもなく、同クラスのオイルの中では比較的安価ということもあり、気に入ってずっと使ってます。もっと安いオイルもありますが、安すぎると不安、かと言って300Vのような最上位オイルは高すぎるという人にちょうどよいくらいかと思います。

言われてるようにフィーリングの劣化が若干早い気もしますが、このクラスのオイルとしては比較的安価ということもあり、気持ち早めにオイル交換すれば問題ないように思います。

オフ車に入れてるので1Lを買って使ってますが、特にオイル用の漏斗などなくても直接オイルを注ぐことができます。ただ、多少気をつけないと若干垂れるかもです。また、容器も硬くて割と開けにくいですが、それほど気にするほどではないかと思います。容器に関してはパノリンのほうが全体的に良い感じはします。

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なにしろ臭いがいい?
所有バイク全てに使ってます。
値上げはきついです。。。

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いい感じの甘い匂いですが排気の匂いは普通のちょっとレーシーな匂いです。
レスポンス、最高速も上がりました。
かなりよいと思います。
オイルもサラサラ系なのでスズキなどの純正がサラサラオイルのバイクでも問題ないでしょう。

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はっきり体感できる部分ではないけど、サーキットで使用しててシフトフィールが良くなって満足してます。

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純正カストロールからモチュールへ。
ボトルの先端が伸びるので注ぎやすいと思う。
オイルジョッキ使うので関係ないけど。

未走行なのでフィーリング等不明。
4.6L使うので4Lボトルがあると有難い。

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【使用状況を教えてください】
筑波サーキットでのフリー走行
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
YZF-R1（2007）に使用。
今回はリピート購入。
入れた直後はオイルでこんなに差が出るのかと驚いた記憶がある。
エンジンが軽く回っている（気がする）
ただ、1,000kmあたりからギア抜けするようになってしまい交換。（サーキットオンリーでの使用）
ガチでやってる人なら交換サイクルはもっと早いと思われる。
【注意すべきポイントを教えてください】
性能はいいが、劣化も早くコストも高いので費用面で負担がかかること

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ツーリング後のメットにシュッとひと吹きです。
１本あれば相当持ちますね…。
大きく期待していたものではなかったのですが、
流石MOTUL製品だなぁと思ったりします。
ツーリング等でかぶるキャップにも使っています。

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バイクはSR400に年1回交換サイクルで入れてます。体感できます最高
ついでにクルマのインプレも
新車から300ｖ5000キロ交換サイクルのつもりが8000キロ乗ってたりしますが
ついに23万キロ走行のチューニングエンジンですリッター馬力は250超え
メタルピストン摩耗などほとんど無しさすがにリテーナーが疲れてるぐらいでした
信頼性はあります

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