MOTUL:モチュール

スーパーカブ110（JA07）に使用中。純正指定オイルを入れていた時は『ガコッ』って感じのシフトがMOTULの今は『カコ』って感じに入り気持ちいいです。まぁエンジン保護って観点からは純正オイルで十分だと思いますが、保護以外の付加価値に重点を置いた場合、やはりMOTULはいいですね。
値段は安くありませんが、小排気量はオイル交換時ほとんど1リットル以内で済むし、またアンダーパワーゆえ常に回して乗っていますので、実は小排気量こそ高級オイルって思いますね。（その他2台あるチューンド4ミニには300V入れてます。

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初めて入れたときはだまされたと思って入れてみって言われて入れてみたけど、今はもう手放せなくなってます！ぜひだまされたと思って入れてみるしか！

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7年ほど前は一時使ってました。
現在は改良されて良くなってるでしょう！
入れたて新鮮な内はホントに良いオイルだと思います。
でも熱を入れてだれてしまうと、一気にシフトフィーリングが悪くなってしまう困ったチャンOILでもありました。
距離的には1500km持たないのでここぞ！ってときに使用するオイルでした。
走行会前日に交換、
次回参加時に交換ってサイクルでおいしい時を使う感じで使用してましたけど、もちの悪さに負けて他のオイルを使用することになりました。

日々進化しているOIL業界なので現在は持ちも良くなっていると思います、機会があったらまたあの独自の甘いにおいに戻ってみようかな！
現在エンジンがOILにじみもひどくなってきているのでEPLの鉱物油系に落ち着いてます。

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使用しました。入れ替える前は純正オイルでしたが、入れ替えると静かなホンダのエンジンが更に静かになりました。シフトタッチも良くなり、熱でタッチが変わることもなく優秀なオイルだと思います。

もう少しお値段が安ければと兄貴の感想でした、CBはかなりオイルが入りますから（笑）

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中古でバイクを購入し、約一年後にオイル交換のため購入。もともとなんのオイルが入っていたのか不明ですが、交換後は明らかにエンジンノイズ低減し、滑らかな感じとなりました。これまで、一年周期で二回程交換しましたが、これからも使って行きたいと思えるオイルです。

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2007年の鈴鹿8耐で、ホンダワークスマシン（セブンスターホンダ）に採用されていたオイルメーカーを試したくって、いままでのWAKO’S　4CRから浮気してみました。
乗り始めは15W50ってこともあるのか、少し硬く感じたが、温まるとフィーリングが変わり走りやすく感じることができました。
次回も試したくなるオイルです。

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エンジンOILの、代える時がきました。
前回は、カストロールパワー1レーシング。
10W-50で、チョット粘土硬めでした。
夏場の暑い時だったんですが、高速、峠走ではなんのストレスも感じない、いいOILです。
しかし、信号待ち等のアイドリング中、エンジンストップも、正直、しばしばありました。
そこで今回は、MOTUL300Vを選択。
粘土は、10W-40です。
・・・入れて走った感想~

アイドリング中、空吹かしすると、
エンジンが軽快にフォンフォンまわります！
走行中も、なんのストレスも感じません。
パワーアップしたような感じを受けました。
結論・・・
次回も、MOTUL入れます！！
バイクのレスポンス、最高です。

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インプレッションを参考に、シフトフィーリングが良くなるとの事で購入してみましたが、残念ながら期待した程の効果はありませんでした。高価なオイルなのに残念です。しかし、良い点として15％ほど燃費が良くなりました。
耐久性は三千キロで明らかに劣化が感じられ、別のオイルに交換となりました。

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最初は、ブランドイメージで使ってみました。
以前使った物より、シフトフィーリング、ニュートラルの出しやすさが良いように思います。
又、オイルの香りが個人的にスキです。（ブローバイガスの香りも）

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4輪マニュアル車で夏に使用（旧デザインの車用の方）。街乗りだと少し硬く、加速やフィールに特別なものはない。しかし油温90度位まで上げれば一変し、分かりやすいパワー感と高回転の素晴らしいフィールを味わえた。耐久性にも優れ、水温も低めで安定。ギアも節度感あるフィールになり、こちらも性能の高さを感じた。

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