NGK:エヌジーケー

同NGKイリジウムプラグからの、付け替えに購入しました。標準プラグと比較した場合、個人的な感想としては、パワーアップは感じられません。燃費も変化有りませんでした。ジェベル200ですが、下道のロングツーリングでは、42Km/L程度走ります。これは、標準プラグでもイリジウムでも、新品同士の場合は変わりませんでした。変化が感じられるのは、ある程度走行してからです。標準プラグの場合は、1000~2000Km程度走ると、パワー・燃費に変化が出て来ます。恐らくスラッジが溜まり、火花が弱くなる事による変化だと考えています。その点、イリジウムは、1万キロ走っても数字で出るほどの燃費変化は有りません。今回交換時の走行距離は10600Kmです。恐らく、イリジウムは元々火花が強いので、継時的に火花が弱くなっても、エンジンの性能に与えるほどの低下が無いものと考えています。他のバイクや走り方では分かりませんが・・。
この耐久性を考慮すれば、標準プラグよりも、コスパは非常に高いと考えます。私は、ロングツーリング゛が多く、日本一周時も交換無しで走り切れたので重宝しました。

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いろいろそろえておきたいものです。10番は普通の店にはなかなかないので、ここでしか買えませんでした。とても助かりました。

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スズキ　スカイウェイブに、取り付けましたが　高速に成った時（80K~100K）の、吹き上がりが　今までよりもスムーズに成ったように思いました。　アイドリング時も、安定してるようです。凄いと言うほどではないですが　気持ちよく走行が出来ています・・・私には、それが何よりです。
付け替えた甲斐が有りましたよ。

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マフラーと一緒にいつもイリジウムプラグに交換しています。
以前乗っていたバイクの時にマフラーを変えてノーマルプラグで走っていた時(原付でした)、プラグが焼けて家まで帰ることができないことがありました。
細かいことはよく分かりませんが、それ以来プラグも変えるようにしています。
価格も手頃でオススメです。

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どう変わったかはよくわからなかったです。

値段が安かったので買いました。

次は比較をするという意味で違うプラグを買ってみようと思います。

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アドレスV125、
のチューンナップエンジンに使用、
標準プラグで安くとも、
今のところ、何も問題ありません、
これで十分です。
（ノーマルエンジンには、番手が6のようです。）

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ノーマルプラグとの比較はしても、体感出来るほど違いは分かりません。
まあ、ノーマルに比べたら、良い物なので、使っていますが…
コストパフォーマンスは…と言えば、割高でしょうね

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手ごろな価格なので、さほど期待はしていませんでした。取り付けは、旧コードを一部残して、此処に長さを合わせたパワーケーブルをジョイントで繋ぐ方法です。取り付けは簡単でした。気になったのは、旧コードに繋ぐため、パワーコードは全体の長さの60％程度しか無いということです。他の部分は、古いコードとジョイントになります。
実際にエンジンをかけると、予想に反して、アイドリングの安定が早く、排気音も若干高くなったようです。
走行では、実感できるほどの変化は感じませんでした。
電波障害については、ナビ、レーダー探知機、ドライブレコーダー共に問題ありませんでした。
コードの色も、バイクに合わせられるので、見た目も良いです。バイクは、ジェベル200です。
購入して良かったと思います。

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始動性は明らかに変わりますね、お勧めです。

カブりに弱いということですが、今のところ不都合は感じません。
後はどれくらい保ってくれるかに期待です。

定期的に交換する部品ですし、純正とさほどの値段差でもないので、今後はこちらを選びたいと思います。

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初めてイリジウムプラグを購入しましたが、体感できるのか半信半疑でした。しかし私の場合は、しっかりと確認できました。以前は、スタータを押しながらアクセルグリップを少しまわさないとエンジンがかかりませんでした。イリジウムプラグへ交換してからは、1秒ちょっとスタータを押せばエンジンがかかるの嬉しいかぎりです。
さらに走っている間もスムーズなので快適です。

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