NGK:エヌジーケー

エンジンのかかりが悪いことがありましたが、交換してからはセル一発で始動！

久しぶりに交換しましたが、体感でき満足出来ました。

リッタースーパースポーツで交換が行いにくい場所なだけに、迷いましたが奮発して良かったと思います。

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以前から気になっていた商品ですが、ホットワイヤーと迷っていました。価格とブランドでハズレは無いかと思いドレスアップも兼ねて購入。取り付けも簡単でした。もっとカラーの選択肢を増やして欲しいですが、外観も変わったし・・・いいかな。自分のフラシボー効果？でないのなら、アクセルをガバッと開けたときもかぶり難くトルクもある気がします。
燃費も計算しながらデータをとりたいと思います。

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前回も同じプラグでした。始動性も耐久性も満足です。
消耗品ですので、定期的に交換して良いコンディションを維持したいものです。標準プラグよりも高回転域で軽く回るようなフィーリングを得ています。

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消耗品のため購入しました。
さすがイリジウムですね！
火の飛びが違います！
送料無料の価格調整にいいのではないですか(笑)
オススメです！

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以前、当方所有車両は全てイリジウムを使用。全く体感できる性能向上も感じないままただお金の無駄遣いを・・・しかも大げさに言えば耐久性もこちらの半分とバイクショップで聞きそれからは全車種標準プラグで決まり！グッドです。

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ホンダのNS-1(2st、68.8cc)に装着しました。

キャブレターのセッティングのため、予備のために購入しました。走るときはイリジウムプラグですが、イリジウムのままではプラグの焼け色による判断が難しいので、標準プラグでセッティングを出しています。

イリジウムはセッティングがずれていると簡単に調子が悪くなるので、標準プラグも1本持っておくと安心です。

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ホンダのNS-1(2st、68.8cc)に装着しました。

パワーテストしたわけではないので確実にパワーが増しているかと言われると答えづらいですが、見た目目的であればパフォーマンスはバッチリです（笑）

プラグケーブルの交換は定番チューンなので、バイク仲間との話のネタにもなって一度で二度美味しいパーツかなと思います。

ただ、既存のプラグケーブルを切断する必要があるので、そこだけみんな怖いのではないでしょうか？

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年間走行距離10000kmです。
同じイリジウムプラグを使って12000km超えたら始動性、加速が悪化したので交換しました。
交換後は始動性、加速が良くなりました。
メーカー推薦交換距離は5000kmですが10000kmは使えます。
体感できるぐらい何かしらの症状が出て悪化すれば交換で十分です。

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交換サイクルをややオーバーしていて、乗り始めた当初と比べて幾分かエンジンの始動性やトルクの減少が感じられたため交換した。
もともとついていたプラグと全く同じのものなので、変化がないという理由でマイナスとするのは野暮である。購入時のキビキビとした走りに復活し、不具合もなく動作しているのでこれで十分。
信頼性とコストパフォーマンスも両立しているので、次回もこのプラグを選ぶだろう。

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タケガワ115ccSステージを装着時にセッティングを出すため使用しました。
安定して使えてとても良かったのですが、なぜか全くトルクをかけてないのにネジ部が切れて取り残されてしまい、取り外しに手こずりました。
こんなこともあるんですね。

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