NGK:エヌジーケー

コスパが高く、簡単に交換できるのでまめに交換する部品です。
純正のプラグなので取り付けてみましたが、熱価が高いためか始動性が悪くなりました。
熱価を下げたら指導性も安定しました。
バイクによって様々なので色々と試してみる必要があります。

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バイクの消耗品でまめに交換するために多めに買ったりしています。
このプラグは多くの車体で使われているので互換性が高くよく使われているのどこでも手に入りやすいです。
NGKのプラグだけあってよく長持ちします。

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セロー250ですが、イリジウムにしようかとも思いましたが、ノーマルをこまめに変えた方が良い気がしてノーマルにしました。オフロードの消耗品は早めの交換が基本のようですので、プラグもそれに習いました。
特に不満も無いので、オフ車は標準プラグで充分かと思われます。

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純正のプラグがBR9ECMなので取り付けてみたら、始動性が最悪になったので熱価を一つ下げるために購入してみました。
こっちのプラグに変えてからエンジンの始動性が良くなったのでしばらくこちらを使っていきたいです。

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2ストのKSRなのでカブってしまった時の予備プラグとして購入。値段もお手ごろで性能も問題無く非常に満足です。
点火系部品は性能に直結しますので信頼できるブランドに限りますね。

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もともと取り付けていた標準プラグもまだまだ使えましたが、純正のイグニッションコイルの配線がロンホイハンガーに干渉してちぎれたのをきっかけに、イグニッションコイルを社外のものに交換するついでにプラグコードとプラグもこちらのイリジウムプラグに交換してみました。

燃費などはまだ測っていませんが、とりあえず暖機の時間が以前より短くても走り出し直後の信号待ちなどでエンストしなくなりました。
始動性も以前よりセルスイッチを押してる時間が短くなった気がします。キックはまだ試してません。

さすがにパワーアップは体感できませんが、気持ち的によくなった気がしなくもないです。

プラグ交換だけならプラグレンチさえあれば誰でも出来ますので試してみる価値有りかもです。

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新品標準プラグを2000km使用したので今回イリジウムに交換してみました。

特に体感できるような違いはわかりませんでしたが、ただアイドリングは以前よりも安定したように感じました。

後は耐久性に期待を持ちたいと思います。

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プラチナプラグには始動性やプラシーボ効果は
劣りますが、値段的に安いのでツーリングやレース時の予備として持っています。
もちろん、普段使いにもまったく問題ありません。

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ジェベル125のプラグを純正品からこちらに変更、
点火系は違いが分かり難く気分的な物でしょうが、
良い物に変えておくと安心感はありますね。

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3年間交換していなかったのでバイクの消耗部品の交換のついでに購入しました。
変えてから始動性がよくなり、気持ちよくエンジンが回るような感じがしました。
値段もイリジウムより安くで手に入るので定期的に交換するならノーマルでいいような気がします。

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